No es necesario que te deshagas de tu furgoneta de reparto de una sola vez. Para muchos empresarios de la ciudad, una combinación funciona mejor: la bicicleta de carga se encarga de los trayectos cortos por el centro de la ciudad con cargas ligeras, mientras que la furgoneta de reparto se reserva para los trayectos con cargas pesadas, voluminosas o largas. Que esa distribución se adapte a tu empresa depende de tu perfil de trayectos. Puedes analizarlo bien de antemano.
Esa imagen también se desprende de la experiencia práctica de las administraciones públicas que están probando las bicicletas eléctricas de carga. La Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra concluye, tras sus propias pruebas, que las bicicletas de carga eléctricas no son un sustituto completo de las furgonetas de reparto, pero funcionan bien para muchos repartos. En entornos urbanos, los carriles bici y la facilidad para aparcar son de gran ayuda, y funcionan mejor si se integran en una estrategia de flota más amplia. Esa experiencia procede de una región británica, pero el enfoque es válido: hay que analizar cada trayecto, no cada vehículo.
Por qué una flota híbrida suele ser más lógica que una sustitución completa
Una flota híbrida compuesta por bicicletas de carga y furgonetas te permite realizar la transición paso a paso. Primero trasladas los trayectos en los que la bicicleta de carga encaja claramente y reservas la furgoneta para todo lo que no cabe en la caja.
De esta forma, podrás comprobar en tu propio día a día qué es lo que funciona, sin que tu planificación se vea alterada de golpe. ¿Quieres saber exactamente qué supone una transición completa durante el primer mes? Te lo calculamos en El ejemplo de cálculo del cambio de furgoneta de reparto a bicicleta de carga. Este artículo trata sobre la forma intermedia: ambos vehículos uno al lado del otro.
¿Qué trayectos vas a hacer con la bicicleta de carga?
Empieza por trayectos cortos, en calles concurridas o con poco tráfico, y en los que no haya que transportar mucho peso. Es precisamente ahí donde una bicicleta de carga puede ahorrar tiempo en aparcar y en dar rodeos.
En el caso de CargoX, estos son los límites estrictos con los que se evalúan tus viajes:
- Tamaño del molde: 100 cm de largo y 70 cm de ancho.
- Capacidad de carga: Un máximo de 100 kg en el contenedor.
- Alcance: hasta 80 km. No se ha especificado en qué circunstancias se aplica esto. Por lo tanto, ten en cuenta un amplio margen en caso de carga, viento y frío.
Recorridos que suelen ajustarse perfectamente a esos límites:
- Paquetes y pequeñas entregas en el centro de la ciudad, con muchas paradas muy seguidas.
- Visitas de mantenimiento realizadas por instaladores o personal de mantenimiento que, sobre todo, llevan consigo herramientas y piezas pequeñas.
- Entregas a establecimientos de hostelería y a domicilio dentro de una zona limitada.
- Recorridos a direcciones en las que resulta complicado aparcar o cargar y descargar con un autobús.
¿Quieres saber con más detalle qué trayectos puedes eliminar realmente? Entonces lee qué trayectos se pueden eliminar en la logística urbana.
¿Qué rutas se mantienen para la furgoneta de reparto?
El autobús sigue siendo la opción más lógica cuando la carga, la distancia o el tipo de mercancía no se ajustan a las especificaciones de la bicicleta de carga. No intentes realizar esos trayectos en bicicleta.
Piensa en ello:
- Cargas que pesen más de 100 kg o que superen las dimensiones de una caja de 100 × 70 cm.
- Largos trayectos hasta las afueras de la ciudad o más allá, en los que se llega casi al límite de la autonomía.
- Materiales de gran tamaño, como tubos largos, chapas o equipos voluminosos.
- Recorridos en los que hay que llevar muchas cosas a la vez y que no se pueden repartir en varias vueltas.
| Tipo de trayecto | A menudo coincide | Por qué |
|---|---|---|
| Recorrido corto, centro de la ciudad, carga ligera | Bakfiets | Carriles bici y mayor facilidad para aparcar cerca de la dirección |
| Muchas paradas muy próximas entre sí | Bakfiets | Menos tiempo buscando un lugar para cargar y descargar |
| Carga pesada o de gran tamaño | Furgoneta de reparto | Supera los 100 kg o las dimensiones de la caja del CargoX |
| Larga distancia o fuera de la ciudad | Furgoneta de reparto | Menor riesgo de quedarse sin autonomía |
| Entrega de gran volumen en un punto céntrico de la ciudad | Combinación | El autobús trae la mercancía y la bicicleta recorre los últimos metros |
Planificar los momentos de recarga cuando se utilizan ambos vehículos
En una flota mixta hay que planificar dos tipos de carga: la carga de mercancías y la recarga de baterías. Si se coordinan ambas, la jornada transcurre con mayor fluidez.
Mercancías: que el autobús traiga el stock
Una combinación muy eficaz es el autobús como medio de transporte principal y la bicicleta de carga para los últimos kilómetros. Muchas ciudades europeas están probando o utilizando, según el Observatorio de la Movilidad Urbana de la Comisión Europea microcentros o centros de consolidación para gestionar el último kilómetro en los centros urbanos densamente poblados mediante bicicletas de carga.
Un proyecto piloto llevado a cabo en Oxfordshire (Reino Unido) fue aún más allá. Allí se Se probaron almacenes locales temporales que se reponían mediante furgonetas de reparto, para que los repartidores en bicicleta de carga pudieran recoger los paquetes más cerca de su zona de reparto. En ese proyecto piloto, el número de rutas diarias en bicicleta de carga se duplicó con creces, sin necesidad de bicicletas ni repartidores adicionales. Se trata de un proyecto piloto con un diseño específico, por lo que no supone ninguna garantía para tu empresa. No obstante, sí demuestra que el autobús y la bicicleta pueden complementarse mutuamente.
En la práctica: comprueba si dispones de un lugar fijo dentro o cerca de tu zona de trabajo donde el autobús pueda descargar la mercancía. Puede ser tu propio local, las instalaciones de un cliente o un punto de transbordo acordado.
Baterías: recárgalas a horas fijas
Planifica la recarga para los momentos en los que la bicicleta está parada de todos modos, como a la hora de comer o al final de la jornada. El Ayuntamiento de Colchester recomienda a los usuarios de sus bicicletas eléctricas de carga que recargarla cuando le quede entre un 30 y un 60 por ciento de capacidad, no cargar ni almacenar la batería en lugares demasiado calientes o fríos, y desconectar el cargador cuando la batería esté llena. En sus bicicletas, la carga completa suele tardar unas cuatro horas. Estas cifras se refieren a sus bicicletas, así que consulta el manual de tu propio modelo.
Puedes leer más sobre las opciones de carga en Carga de bicicletas eléctricas de carga: en casa, en el trabajo y en la carretera.
¿Qué implicaciones tiene una flota mixta para la gestión y el mantenimiento?
Dos tipos de vehículos implican dos tipos de mantenimiento, seguro y planificación. Establece eso de antemano y así evitarás que la bicicleta de carga pase a un segundo plano.
- Planificación: Establece qué vehículo se utilizará por defecto para cada tipo de trayecto. Así, nadie tendrá que volver a elegir cada mañana.
- Servicio: Una bicicleta de carga se lleva a un taller distinto al de tu autobús. La Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra ha observado que, en su región, el número de talleres con experiencia en bicicletas de carga de gran tamaño sigue siendo limitado, aunque va en aumento. Por eso, infórmate con antelación de dónde puedes acudir en tu región para el mantenimiento y la reparación.
- Seguro: Contrata una cobertura específica para la bicicleta. La Seguro de bicicleta STOER Ofrece cobertura del valor de reposición, sin franquicia en caso de robo y asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
- Seguridad y aparcamiento: Asegúrate de que haya un lugar fijo y seguro para aparcar y recargar la bicicleta, incluso si está junto al autobús en tu recinto.
- Plan de contingencia: Acuerda qué se hará si la bicicleta está en el taller. En una flota híbrida, el autobús puede hacerse cargo temporalmente de esos trayectos.
¿Está aumentando el número de bicicletas de carga? En ese caso, habrá que tener en cuenta más aspectos a la hora de planificar el mantenimiento y la asignación. De eso trata esta guía. gestionar una flota de bicicletas de carga.
Así es como empiezas a combinar
Empieza poco a poco y evalúa los resultados. Unas cuantas semanas de viajes reales dicen más que cualquier estimación previa.
- Lleva un registro de los trayectos. Anota durante unas semanas, en cada viaje, la distancia, el peso y las dimensiones de la carga, así como el tiempo que has tardado en encontrar una plaza de aparcamiento.
- Selecciona a los candidatos. Elige trayectos con un peso inferior a 100 kg, que se ajusten a las dimensiones de la caja y que estén ampliamente dentro del radio de acción.
- Prueba con carga real. Lleva contigo objetos representativos durante una prueba de conducción. Encontrarás consejos en Prueba de conducción de una bicicleta de carga con carga.
- Mueve primero una ruta. Deja que el autobús se encargue del resto de trayectos y evalúa la situación al cabo de unas semanas.
- Amplía o modifica. Si funciona, se gestionan más viajes. Si una ruta no funciona, vuelve al autobús.
En resumen: la cuestión no es si elegir el autobús o la bicicleta de carga, sino qué trayecto corresponde a cada vehículo.
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