Oui, un vélo cargo électrique peut s'avérer très pratique pour les jardiniers en ville. C'est particulièrement vrai si vous avez de nombreuses petites interventions d'entretien proches les unes des autres et que vous transportez surtout des outils à main, des machines légères et des sacs de matériel. Pour les travaux de terrassement, les gros chargements de pierres ou les machines lourdes, un utilitaire ou une remorque reste indispensable. La question n’est donc pas de savoir si un triporteur peut tout faire pour les jardiniers. La question est de savoir quelle partie de votre semaine de travail il peut prendre en charge.
Vous découvrirez ci-dessous ce qu'il est réaliste de charger dans le coffre, comment vous garer lorsque les adresses se succèdent rapidement, ce qu'implique une utilisation intensive au quotidien en termes d'entretien, et quand le vélo cargo se gare à côté de votre bus plutôt que devant.
Quels outils peuvent réellement tenir dans le bac ?
Commençons par les dimensions. Le CargoX de STOER dispose d'un coffre de 100 cm de long et 70 cm de large et peut transporter jusqu'à 100 kg. C'est la limite absolue, même s'il semble rester de la place.
Quelles sont donc les solutions concrètes ? Une entreprise de jardinage d'Édimbourg, The Cycling Gardeners, explique que faire rentrer des sécateurs, des outils à main, des sacs de compost et des sacs pour les déchets verts dans le coffre de leur vélo-cargo électrique. Ils y ajoutent toutefois une remarque pertinente : l'espace est limité, chaque outil doit donc mériter sa place. Cela implique de préparer soigneusement chaque matin le matériel nécessaire à la taille, au désherbage et à l'entretien de la pelouse.
Si l'on transpose cela à votre journée de travail, vous pouvez répartir la charge de travail comme suit :
| Chargement | Estimation pour le bac | Ce à quoi vous prêtez attention |
|---|---|---|
| Outils à main (sécateur, sarcloir, râteau, truelle) | Facile à organiser | Les tiges longues ne rentrent que dans un bac de 100 cm, ou doivent être solidement fixées |
| Boîte à outils ou caisse | Facile à organiser | Pesez la caisse une fois pleine ; placez les objets lourds au fond et calez-les bien. |
| Taille-haie ou souffleur de feuilles à batterie | Généralement possible | Vérifier les dimensions et le poids de votre machine |
| Sacs de compost, de terreau ou de déchets verts | Disponible en petites quantités | Pesez chaque sac et calculez le poids total de votre chargement ; veillez à ne pas dépasser 100 kg |
| Plantes et petits arbustes | C'est possible, selon le format | Fixer les pots pour qu'ils ne se renversent pas |
| Tondeuse à gazon, terre en vrac, pierres, grands arbres | Ce n'est pas le sujet de cet article | Dans ce cas, un bus ou une remorque reste le choix le plus logique |
Le fond antidérapant du CargoX maintient le chargement en place pendant le transport. Il est toutefois recommandé de bien le fixer, surtout s'il s'agit de pots en vrac et d'une machine à batterie. Pour en savoir plus sur l'organisation intelligente, consultez Chargement du vélo cargo et répartition du poids. Pour avoir une vue d'ensemble plus complète du fret commercial, tu peux consulter ce que l'on peut transporter avec un vélo cargo professionnel; pour le CargoX, respectez la limite de 100 kg dans le bac.
Comment fonctionne le stationnement lorsque les adresses des jardins se succèdent ?
Lorsque vous vous rendez à plusieurs adresses successives, la question est de savoir où vous pouvez garer votre vélo à chaque adresse. La possibilité de se rapprocher davantage de la porte d'entrée ou du portail du jardin avec un vélo cargo qu'avec un bus dépend de votre itinéraire, de l'espace disponible dans la rue et des règles locales. Mais on ne peut pas “ le garer n'importe où ” comme ça.
La municipalité d'Utrecht est très claire à ce sujet. Vous avez le droit de À Utrecht, on ne peut pas garer son vélo n'importe où: il faut qu'il y ait de la place pour tout le monde. Un vélo garé de manière dangereuse pour les piétons ou les autres usagers de la route sera immédiatement retiré par la municipalité, sans avertissement. S'il est garé à un emplacement réservé à quelqu'un d'autre, vous recevrez un avertissement et disposerez de 10 minutes pour le déplacer.
Ces règles s'appliquent à Utrecht. Les autres communes ont leurs propres règles, pensez donc à les vérifier pour les quartiers où vous travaillez. Concrètement, cela signifie pour votre parcours dans les jardins :
- Ne garez pas le vélo-cargo au milieu du trottoir, là où les piétons ne peuvent pas passer.
- Demandez à vos clients réguliers si vous pouvez garer votre vélo dans leur allée ou dans leur jardin.
- Mesurez à l'avance les passages étroits et les petits chemins. Pour cela, voici quelques conseils utiles : Faire passer et manœuvrer un vélo cargo à travers un passage étroit.
- Ne laissez pas de machines de valeur sans surveillance dans une benne ouverte.
Le double support du CargoX assure la stabilité lors du chargement et du déchargement. Il suffit de retirer rapidement un sécateur, d'y glisser une caisse et c'est parti. Vous trouverez d'autres conseils dans Stationnement des vélos cargo en ville.
Quelles sont les implications du transport quotidien d'outils lourds pour la maintenance ?
Ceux qui roulent tous les jours avec un coffre plein sollicitent davantage les freins, les pneus et la batterie que ceux qui ne font que quelques courses de temps en temps. Ce n’est pas une raison pour ne pas le faire. C’est en revanche une raison pour planifier régulièrement l’entretien.
Transmission et freins
Le CargoX est équipé d'une transmission par courroie Gates CDX. Celle-ci nécessite peu d'entretien et réduit l'usure. « Nécessitant peu d'entretien » ne signifie pas « sans entretien » : faites vérifier la courroie lors d'une révision. Les freins hydrauliques Tektro sont conçus pour assurer un freinage contrôlé, même à pleine charge. Vérifiez toutefois régulièrement les plaquettes de frein, surtout si vous freinez et accélérez souvent avec une remorque lourde.
Pneus et suspension
Les larges pneus Innova (20×4 et 16×4 pouces) offrent une bonne adhérence sur différents types de revêtements. La suspension avant amortit les irrégularités des pavés. Vérifiez la pression de vos pneus, car elle influe sur le comportement du vélo lorsqu'il est chargé.
Batterie et autonomie
Le CargoX a une autonomie pouvant atteindre 80 km. En pratique, avec un panier plein, un vent de face et de nombreuses accélérations, vous irez moins loin. Prévoyez donc une marge. Les jardiniers d'Édimbourg vérifient leur batterie chaque matin avant de partir. C'est une habitude toute simple qui vous évite bien des tracas en cours de route.
Et nettoyez vos outils avant de les ranger. Balayez régulièrement le bac pour éviter que la terre et le sable ne s'y accumulent.
Un complément au bus ou un véritable substitut ?
Dans le cadre du scénario de travail présenté dans cet article, à savoir des déplacements pour des travaux d'entretien légers avec des outils à main et de petites quantités de matériel, le vélo cargo peut venir compléter votre fourgon. Les transports qui dépassent les limites de charge de la caisse, comme la terre en vrac, les pierres ou les machines lourdes, restent du ressort de la camionnette ou de la remorque.
Un bel exemple nous vient de Denver. Sur le site de Denver Streets Partnership, une entreprise spécialisée dans le transport de pierres et de paillis explique que le vélo cargo a en fait remplacé leur deuxième camion. Le premier camion restait indispensable pour transporter des milliers de livres de pierres et de paillis, ainsi que la remorque contenant tout l'outillage. Mais le deuxième camion, destiné à l'assistance, est resté pratiquement à l'arrêt pendant quatre mois. Le vélo-charge a pris le relais pour les petits trajets dans le quartier, avec l'outillage et de petites quantités de matériel.
Il s'agit d'une seule entreprise, située dans une autre ville et dans un autre pays. Cela ne prouve pas que les choses se passeront de la même manière chez vous. Cela montre toutefois comment vous pouvez réfléchir à la répartition des tâches. Dans notre article sur Logistique par vélo-cargo pour les entrepreneurs en ville Nous classons tes trajets en trois couleurs :
- Vert : centre-ville, plusieurs arrêts, chargement léger à moyen, courtes distances. Par exemple, l'entretien hebdomadaire des jardins urbains.
- Orange : Les véhicules de la catégorie "transport de personnes" : trop grands ou trop lourds, mais peut-être avec une meilleure disposition ou une plus grande capacité de charge.
- Rouge : zones périphériques, marchandises volumineuses ou longues distances. Dans ce cas, le bus reste sur place.
Si vous combinez les deux, cela vous aidera Combiner intelligemment un vélo cargo et une camionnette Continuez. Vous souhaitez calculer si ce changement en vaut la peine ? Alors lisez Quand un vélo cargo professionnel est rentable.
Voici comment vérifier si cela correspond à votre semaine de travail
- Consultez vos trajets des dernières semaines. Quels sont les travaux qui se ressemblent et qui nécessitent principalement des outils à main ?
- Pesez votre chargement standard. Boîte à outils, machine, sacs : restez-vous en dessous de 100 kg ?
- Mesurez vos adresses les plus difficiles. Ce sont les portails, les ruelles et les allées qui déterminent si l'on peut s'approcher.
- Prenez rendez-vous pour un essai routier. Lors de la réservation, demandez si vous pouvez emporter votre propre chargement, afin de pouvoir tester les démarrages en côte, le freinage et le chargement de la manière la plus réaliste possible.
Assez maniable pour les rues étroites. Assez robuste pour vos outils. Vous vous demandez si cela convient à votre itinéraire ? Réservez un essai routier chez un concessionnaire. Lors de la réservation, demandez si vous pouvez apporter votre propre chargement pour le test.
