Votre chargement ne tient plus dans le coffre ? Dans ce cas, trois solutions s'offrent à vous. Vous pouvez utiliser le coffre de manière plus intelligente, ajouter un porte-bagages ou un sac qui respecte la limite de charge de cet accessoire, ou encore adapter votre organisation en fractionnant vos trajets ou en utilisant un deuxième vélo cargo. Il n'est pas envisageable de charger la caisse plus lourdement ou plus haut que prévu. Sur le CargoX, la limite est fixée à 100 kg maximum dans la caisse. Cette limite reste inchangée, quelle que soit la façon dont vous empilez vos charges.
À vérifier d'abord : manquez-vous d'espace ou de capacité de charge ?
Quiconque recherche un espace de chargement supplémentaire pour un vélo cargo professionnel se heurte à l'un des deux problèmes suivants : un volume insuffisant ou un poids trop élevé. C'est cette différence qui détermine la solution à adopter.
- Volume insuffisant, poids bien en dessous de la limite. Imaginons que vous transportiez, par exemple, des cartons volumineux mais légers. Une meilleure organisation ou un support supplémentaire pour les objets légers peut s'avérer utile dans ce cas.
- Poids proche de la limite. Avoir plus d'espace ne résoudra rien, car tu es déjà à la limite. La solution réside ici dans ton organisation.
- Les deux sont un peu justes. Dans ce cas, vous transportez systématiquement plus que ce qu'un seul trajet peut supporter. Il est donc évident qu'il faut fractionner les chargements ou augmenter la capacité.
Vous n'en êtes pas sûr ? Pesez un chargement représentatif pendant une semaine, par exemple à l'aide d'une balance à bagages, caisse par caisse ou carton par carton. Vous verrez ainsi s'il s'agit de pics ponctuels ou d'une tendance régulière. Si vous souhaitez d'abord savoir quelle est la capacité standard, lisez ce qui peut tenir dans un bac de 100 cm. Pour en savoir plus sur le poids, tu peux consulter la capacité de chargement d'un vélo cargo professionnel et la capacité de charge d'un vélo cargo électrique.
Fixer un chargement supplémentaire sans dépasser les limites
Tu manques surtout d'espace ? Commence alors par ce que tu as déjà. Un accessoire supplémentaire viendra ensuite.
Commencez par tirer le meilleur parti du bac lui-même
Le CargoX est équipé d'un bac de 100 cm de long et 70 cm de large, doté d'un fond antidérapant. Les cartons individuels de différentes tailles laissent rapidement apparaître des espaces vides. Si vous utilisez des caisses ou des bacs qui s'adaptent parfaitement aux dimensions du bac, vous optimisez l'espace et assurez une meilleure stabilité à l'ensemble.
Placez les objets lourds au fond et le plus près possible du centre, et les objets légers par-dessus. Si vous roulez sous la pluie, une housse de coffre permettra de garder le chargement au sec et bien en place. Pour savoir comment arrimer les colis individuels, consultez Fixer les colis dans votre vélo cargo.
Un sac ou un sac à dos pour transporter des affaires légères
Un porte-bagages, une caisse ou un sac peut accueillir des objets légers qui ne rentrent plus dans le panier. Attention : ce type d'accessoire a sa propre charge maximale. Prenons l'exemple du Cargo Tray de la marque de vélos Tern. Celui-ci peut selon Tern, il peut supporter jusqu'à 30 kg et est conforme à la norme ISO relative aux porte-bagages. Ce chiffre s'applique à ce produit sur un vélo Tern et ne donne aucune indication sur la charge maximale que peut supporter un porte-bagages sur votre vélo cargo.
Pour découvrir les porte-bébés et sacs actuellement disponibles, consultez la boutique d'accessoires. Renseignez-vous auprès d'un revendeur pour savoir si un accessoire est compatible avec votre CargoX et quel est le rapport entre le poids supplémentaire et la charge maximale autorisée du vélo. Mieux vaut faire vérifier cette combinaison plutôt que de l'estimer vous-même.
Ce qu'il vaut mieux laisser
- Empiler la cargaison plus haut que le bord du conteneur sans la fixer.
- Les objets qui dépassent sur les côtés du panier. Votre vélo devient ainsi plus large que d'habitude, et vous le remarquez au niveau des poteaux et des passages étroits.
- Si vous percez vous-même des trous ou fixez des éléments sur le châssis ou le cadre, renseignez-vous d'abord sur les conséquences que cela pourrait avoir sur votre garantie et votre assurance.
| Option | Aide à | Note |
|---|---|---|
| Organiser son four de manière plus intelligente | Déficit volumique chez une personne de poids normal | Lourd en bas, tout est bien fixé |
| Sac ou sacoche | Léger débordement | Quelle est la limite de charge de l'accessoire, et est-il compatible avec votre vélo ? |
| Diviser les trajets | Poids proche de la limite ou supérieur à celle-ci | Planifier les moments de recharge et l'itinéraire |
| Deuxième vélo cargo | Une augmentation structurelle du volume de fret ou du nombre de destinations | Conducteur supplémentaire, parking et frais |
Que se passe-t-il si tu en emportes tout de même davantage ?
Un vélo cargo qui roule au-delà de ses limites réagit différemment. On ne le ressent pas toujours tout de suite, mais cela joue un rôle aux moments où cela compte vraiment.
- Freiner nécessite plus d'espace. Dans un guide de chargement destiné à l'un de ses vélos cargo, Tern précise qu'avec une charge lourde, vous avez besoin de plus de temps et d'espace pour ralentir et vous arrêter. La marque recommande de freiner plus tôt et plus doucement, surtout aux carrefours. Plus le poids est important, plus cela devient essentiel.
- Le centre de gravité se situera plus haut. Un chargement empilé en hauteur rend le vélo plus sensible dans les virages et en cas de vent latéral.
- La cargaison risque de se déplacer. Un bac plein à craquer laisse peu de place pour bien arrimer les objets.
- Les pièces sont soumises à des contraintes accrues. Le cadre, les pneus et les freins sont conçus pour supporter une charge donnée. Si vous dépassez cette limite, vous ne pouvez pas compter sur le comportement pour lequel ils ont été conçus.
Le CargoX est équipé de freins hydrauliques Tektro, conçus pour permettre un freinage contrôlé même à pleine charge. Par « pleine charge », on entend ici : un poids maximal de 100 kg dans la benne. Au-delà de cette limite, vous ne pouvez pas compter sur ce système. Vérifiez également les conditions de votre garantie et de votre assurance pour savoir ce qu'elles stipulent en matière de surcharge.
Quand il est plus judicieux de fractionner les trajets
Si vous êtes systématiquement à la limite de votre capacité, la question n’est pas de savoir comment transporter davantage. La question est de savoir comment réduire la quantité à transporter à chaque trajet. Le fractionnement s’impose si vous reconnaissez un ou plusieurs de ces signes :
- ton poids se situe plus souvent autour de 100 kg ou au-dessus que en dessous ;
- tu empiles régulièrement au-delà du bord ;
- le chargement et l'arrimage prennent plus de temps que le trajet lui-même ;
- Votre itinéraire passe par des carrefours très fréquentés où vous devez souvent freiner brusquement.
Une approche pratique consiste à effectuer un circuit avec un arrêt à votre atelier, votre magasin ou votre entrepôt. Vous rechargez ainsi à mi-parcours au lieu de tout transporter en une seule fois. Le CargoX dispose d'une autonomie pouvant atteindre 80 km. L'autonomie réelle dépend de votre chargement, de votre itinéraire et des conditions de conduite ; prévoyez donc une marge. Vous trouverez des conseils pour organiser vos adresses dans planifier un itinéraire de livraison avec un vélo cargo.
Des projets pilotes européens montrent que les points intermédiaires sont testés et utilisés en conditions réelles en milieu urbain. L'Observatoire de la mobilité urbaine de la Commission européenne explique que De nombreuses villes testent ou utilisent des micro-hubs pour les livraisons du dernier kilomètre par vélo cargo. Dans le cadre du projet pilote BentoBox à Berlin, plus de 650 livraisons ont été effectuées en trois mois, que ce soit pour un retrait par les clients ou une livraison du dernier kilomètre, principalement à l'aide de vélos-ladies. Un point de transit dédié n'a pas besoin d'être très grand. Le principe est le même : des trajets plus courts à partir d'un endroit plus proche de vos clients.
Deuxième vélo cargo ou autre utilisation
Si votre chargement quotidien dépasse la capacité d'un seul vélo cargo, ou si vous souhaitez livrer davantage d'adresses chaque matin, il est souvent plus judicieux d'opter pour un deuxième vélo cargo plutôt que de surcharger le premier. Deux cyclistes se partagent alors la charge, et si l'un d'entre eux est indisponible, cela ne perturbe pas complètement votre planning.
Lorsque l'on possède plusieurs vélos, des questions se posent quant au rangement, à la recharge, à l'entretien et à la répartition des trajets. Vous trouverez les réponses à ces questions dans gérer une flotte de vélos cargo. Vous ne souhaitez pas investir en une seule fois ? Le CargoX peut être pris en leasing via New Mobility Lease, pour les travailleurs indépendants et les entreprises. Vous pouvez faire une demande via le page de location.
En résumé : c'est dans le conteneur et dans votre planning que vous trouverez plus d'espace, pas en dépassant la limite.
Testez-le avec votre propre chargement
Vous vous demandez si un porte-vélos supplémentaire, une autre configuration ou un deuxième vélo correspondrait le mieux à vos trajets ? Emportez votre véritable chargement et prenez rendez-vous pour un essai routier chez un concessionnaire. Vous pourrez ainsi sentir comment le vélo freine et se manœuvre avec vos caisses, et vous pourrez immédiatement demander quels accessoires sont compatibles avec votre CargoX.
