Un sistema de motor cerrado puede reducir la prima de tu seguro de bicicleta, ya que dificulta la modificación del motor y limita el riesgo de robo. Las aseguradoras suelen recompensar a las bicicletas que cumplen los requisitos legales para las bicicletas eléctricas (250 vatios, asistencia al pedaleo hasta 25 km/h) y que cuentan con un inmovilizador, ofreciéndoles condiciones más favorables y, en ocasiones, una prima más baja.
¿Te suena esto? Has hecho una inversión considerable en una bicicleta eléctrica o una bicicleta de carga, y resulta que asegurarla es más caro o más complicado de lo que esperabas. La tecnología que incorpora tu bicicleta juega un papel más importante de lo que mucha gente cree.
En este artículo descubrirás cómo un sistema cerrado influye en tu prima, en qué aspectos se fijan exactamente las aseguradoras y cómo puedes aprovechar esa información en tu beneficio.
¿Qué es un sistema de motor cerrado en una bicicleta eléctrica?
Un sistema de motor cerrado es un sistema de propulsión cuyo software y ajustes no son de libre acceso para los usuarios ni para terceros. El motor proporciona asistencia al pedaleo hasta los 25 km/h y ofrece una potencia continua máxima de 250 vatios, lo que se ajusta exactamente a los requisitos neerlandeses para las bicicletas eléctricas.
En un sistema cerrado, el control de la velocidad y la potencia está “bloqueado”. Por lo tanto, no es posible aumentar la velocidad ni la potencia de la bicicleta simplemente mediante un dispositivo USB o un ajuste de la aplicación. Esto difiere de un sistema abierto, en el que esos límites son más fáciles de eludir.
STOER Bikes opta deliberadamente por un sistema de transmisión que se ajusta a estos marcos legales. Si quieres saber exactamente qué implica esto desde el punto de vista técnico, lee qué significa un sistema cerrado de bicicleta eléctrica y por qué “escalable” es algo totalmente distinto.
¿Por qué un sistema cerrado puede reducir tu prima de seguro?
Un sistema cerrado reduce tu prima, ya que limita dos riesgos a la vez: la probabilidad de que la bicicleta sea modificada ilegalmente y la probabilidad de que sea robada. Las aseguradoras calculan la prima en función del riesgo, y un menor riesgo se traduce en condiciones más favorables.
Una bicicleta que no haya sido modificada sigue siendo, desde el punto de vista legal, una bicicleta eléctrica normal. En cuanto una bicicleta supera los 25 km/h con el motor o alcanza una potencia superior a la permitida, puede considerarse un ciclomotor o incluso un motociclo ligero. En ese caso, se aplican otras normas en materia de matrícula y seguro, y a menudo deja de ser válida la cobertura de tu seguro de bicicleta habitual.
“Hemos observado que los clientes con una bicicleta que no se puede modificar tienen menos problemas a la hora de contratar un seguro”, explica un especialista en productos de STOER Bikes. “Las aseguradoras hacen menos preguntas si las características técnicas se ajustan a la normativa”.”
¿Cómo evalúan las aseguradoras el riesgo que supone una bicicleta eléctrica?
A la hora de asegurar una bicicleta eléctrica, las aseguradoras tienen en cuenta tres aspectos: el valor de reposición, el riesgo de robo y la situación legal de la bicicleta. Una bicicleta cara en una gran ciudad sin una buena protección supone un riesgo mayor que una bicicleta bien protegida que cumple debidamente con los requisitos para las bicicletas eléctricas.
Un sistema cerrado obtiene una buena puntuación en este último aspecto. No es posible modificar el motor de la bicicleta a escondidas, por lo que la aseguradora tiene la certeza de que conduces respetando la normativa. Esto hace que la evaluación del riesgo sea más sencilla y predecible.
La seguridad integrada es un factor importante. Piensa, por ejemplo, en un bloqueo del arranque con código PIN y el seguimiento por GPS. Estas funciones reducen la probabilidad de que se produzca un robo y, por lo tanto, la cantidad que la aseguradora podría tener que abonar.
Sistema cerrado frente a sistema abierto: ¿en qué se diferencia para tu seguro?
La tabla siguiente recoge las diferencias más importantes, para que puedas ver de un vistazo por qué un sistema cerrado resulta más ventajoso desde el punto de vista actuarial.
| Característica | Sistema cerrado | Sistema abierto |
|---|---|---|
| ¿Hay que aumentarlo? | Difícil, pero dentro de lo normal | A menudo es fácil de adaptar |
| Régimen jurídico | Sigue siendo una bicicleta eléctrica (250 W, 25 km/h) | Riesgo de que se considere ciclomotor tras aumentar la potencia |
| Protección antirrobo | Frenos en marcha y seguimiento frecuentes | Variable, no siempre presente |
| Repercusión en la prima | Puede ser más barato y más fácil de asegurar | Puede ser más caro o más difícil de asegurar |
| Cobertura en caso de siniestro | Sigue siendo válido dentro de la norma | Puede caducar si se aumenta la dosis |
En resumen: un sistema cerrado te ofrece mayor garantía de que tu cobertura se mantendrá, precisamente en el momento en que más la necesites.
¿Qué papel desempeña el aumento de la dosis en tu tratamiento?
Modificar la potencia de tu bicicleta puede hacer que se anule la cobertura del seguro. Si conduces una bicicleta modificada y causas daños, la aseguradora puede negarse a pagar la indemnización porque la bicicleta ya no cumple los requisitos de una bicicleta eléctrica normal.
Esto no solo te afecta a ti, sino también a las posibles víctimas. En el caso de una bicicleta modificada que se considere ciclomotor, es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil. Sin esa cobertura, tú mismo serás responsable de los daños.
Con un sistema cerrado, este riesgo es prácticamente inexistente, ya que la bicicleta cumple con la normativa. Si quieres saber cómo reconocer un sistema seguro y difícil de manipular, lee el artículo sobre un una fatbike que no se puede tunear. Según el Administración central (2024) Una bicicleta eléctrica seguirá siendo solo una bicicleta siempre que el motor proporcione asistencia hasta los 25 km/h y desarrolle una potencia máxima de 250 vatios.
Así es como puedes mantener baja tu prima con un sistema seguro
¿Quieres contratar un seguro lo más económico posible? Estos pasos te ayudarán a reducir el riesgo y a mantener tu prima bajo control.
- Elige una bicicleta con sistema cerrado. De esta forma, tu bicicleta seguirá cumpliendo los requisitos para las bicicletas eléctricas y mantendrás tu cobertura.
- Utiliza una cerradura homologada. Muchas aseguradoras exigen una cerradura con certificación ART; comprueba cuáles son ¿Las cerraduras protegen realmente contra los robos?.
- Activa el bloqueo de arranque y el sistema de seguimiento. Estas características reducen notablemente el riesgo de robo.
- Nunca aceleres en bicicleta. Cualquier modificación en la potencia puede hacer que se anule tu cobertura.
- Lee atentamente las condiciones de tu póliza. Comprueba qué medidas de seguridad son obligatorias y si los accesorios están incluidos en la póliza.
Los modelos STOER, como el CargoX y el UrbanX Se han desarrollado en los Países Bajos y cuentan con la certificación CE, con una tecnología que se ajusta deliberadamente a los requisitos legales para las bicicletas eléctricas. Esto las hace no solo seguras en la vía pública, sino también más fáciles de asegurar. Según el instituto de certificación Fundación ART (2025) Se ha demostrado que una cerradura certificada, combinada con un sistema de seguridad electrónico, aumenta la resistencia al robo.
Con el Seguro de bicicleta STOER Disfrutarás de una cobertura del valor de reposición y de la ausencia de franquicia en caso de robo, adaptada específicamente a una bicicleta de gama alta con sistema cerrado. Así tendrás la seguridad de que tu equipo y tu cobertura van de la mano.
Preguntas frecuentes sobre el sistema cerrado y el seguro de bicicleta
¿Cuánto cuesta un seguro de bicicleta para una bicicleta eléctrica con sistema cerrado?
La prima depende del valor de reposición, tu lugar de residencia y la cobertura elegida. Una bicicleta con un sistema cerrado y un buen sistema de seguridad suele estar clasificada en una categoría de riesgo más favorable. Solicita siempre un presupuesto personalizado a tu aseguradora, para que puedas adaptar la prima a tu situación.
¿Un sistema cerrado me garantiza una reducción de la prima?
No hay ninguna garantía, ya que cada aseguradora aplica sus propias tarifas. Sin embargo, un sistema cerrado se considera un factor positivo a la hora de evaluar el riesgo, junto con un candado ART y un sistema de bloqueo de arranque. Esta combinación facilita la contratación del seguro para tu bicicleta y puede hacer que la prima o las condiciones sean más favorables.
¿Qué ocurre con mi cobertura si matriculo mi bicicleta?
Si modificas tu bicicleta para aumentar su potencia, puede considerarse legalmente un ciclomotor y, a menudo, tu cobertura habitual para bicicletas dejará de ser válida. En caso de daños o robo, corres el riesgo de que la aseguradora no te indemnice. Un sistema cerrado evita esto, ya que la bicicleta se mantiene dentro de la normativa para bicicletas eléctricas.
¿Por qué un sistema cerrado es más seguro en el tráfico?
Un sistema cerrado mantiene la velocidad y la potencia dentro de los límites legales, lo que hace que tu bicicleta siga siendo predecible y manejable. Esto reduce el riesgo de accidentes provocados por velocidades excesivas. Las aseguradoras lo consideran un riesgo menor, lo que repercute positivamente en tu prima y en la cobertura.
¿Viene de serie un inmovilizador en una bicicleta STOER?
Los modelos STOER están equipados con sistemas de seguridad, como un inmovilizador con código PIN y seguimiento por GPS. Estas funciones reducen el riesgo de robo y te ayudan a cumplir los requisitos de muchas aseguradoras. Comprueba qué sistemas de seguridad incorpora tu modelo y actívalos siempre.
¿Quieres asegurarte de que tu bicicleta y tu seguro se adaptan perfectamente? Echa un vistazo a la Seguro de bicicleta STOER con cobertura del valor de reposición, o planifique una prueba de conducción para experimentar de primera mano el funcionamiento de un sistema cerrado.
