Un système moteur fermé peut réduire votre prime d'assurance vélo, car il rend le trafiquage plus difficile et limite le risque de vol. Les assureurs récompensent souvent les vélos qui respectent les exigences légales relatives aux vélos électriques (250 watts, assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h) et qui sont équipés d’un dispositif d’immobilisation, en leur accordant des conditions plus avantageuses et parfois une prime moins élevée.
Cela vous dit quelque chose ? Vous avez réalisé un investissement important dans un vélo électrique ou un triporteur, et vous vous rendez compte que l'assurance s'avère plus coûteuse ou plus compliquée que prévu. La technologie intégrée à votre vélo joue à cet égard un rôle plus important que beaucoup ne le pensent.
Dans cet article, vous découvrirez le lien entre un système fermé et votre prime, ce à quoi les assureurs prêtent particulièrement attention et comment tirer parti de ces informations.
Qu'est-ce qu'un système moteur en boucle fermée sur un vélo électrique ?
Un système de moteur fermé est un système d'entraînement dont le logiciel et les paramètres ne sont pas librement accessibles aux utilisateurs ou à des tiers. Le moteur offre une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h et délivre une puissance continue maximale de 250 watts, ce qui correspond exactement aux exigences néerlandaises en matière de vélos électriques.
Dans un système fermé, le contrôle de la vitesse et de la puissance est “ verrouillé ”. Il n'est donc pas possible de rendre le vélo plus rapide ou plus puissant simplement à l'aide d'une clé électronique ou d'un réglage dans une application. Cela diffère d'un système ouvert, dans lequel ces limites sont plus faciles à contourner.
STOER Bikes a délibérément opté pour une transmission qui respecte ces cadres légaux. Si vous souhaitez savoir exactement ce que cela implique sur le plan technique, lisez ce que signifie un système de vélo électrique « fermé » et pourquoi “ évolutif ” signifie tout autre chose.
Pourquoi un système fermé peut-il réduire votre prime d'assurance ?
Un système fermé permet de réduire votre prime, car il limite deux risques à la fois : le risque de vous retrouver avec un vélo trafiqué et illégal, et le risque de vol. Les assureurs calculent la prime en fonction du risque, et un risque moindre se traduit par des conditions plus avantageuses.
Un vélo qui n'a pas été modifié reste, d'un point de vue juridique, un vélo électrique ordinaire. Dès qu'un vélo dépasse les 25 km/h en mode électrique ou que sa puissance est supérieure à celle autorisée, il peut être considéré comme un cyclomoteur, voire un scooter. Dans ce cas, d'autres règles s'appliquent en matière d'immatriculation et d'assurance, et votre couverture d'assurance vélo classique devient souvent caduque.
“ Nous constatons que les clients possédant un vélo non personnalisable rencontrent moins de difficultés pour souscrire une assurance ”, explique un spécialiste produit chez STOER Bikes. “ Les assureurs posent moins de questions lorsque les caractéristiques techniques restent conformes aux normes. ”
Comment les assureurs évaluent-ils le risque lié à un vélo électrique ?
En ce qui concerne les vélos électriques, les assureurs tiennent compte de trois éléments : la valeur à neuf, le risque de vol et le statut juridique du vélo. Un vélo coûteux dans une grande ville, sans protection adéquate, présente un risque plus élevé qu'un vélo bien protégé et répondant parfaitement aux exigences relatives aux vélos électriques.
Un système fermé présente un avantage sur ce dernier point. Il est impossible de modifier subrepticement les performances du vélo, ce qui garantit à l'assureur que vous roulez dans le respect des règles. Cela rend l'évaluation des risques plus simple et plus prévisible.
La sécurité intégrée est un atout. Pensez par exemple à un antidémarrage avec code PIN et le suivi par GPS. Ces fonctionnalités réduisent le risque de vol et, par conséquent, le montant que l'assureur pourrait être amené à verser.
Système fermé ou système ouvert : quelle différence cela fait-il pour votre assurance ?
Le tableau ci-dessous présente les principales différences, afin que vous puissiez voir d'un seul coup d'œil pourquoi un système fermé s'avère plus avantageux sur le plan actuariel.
| Fonctionnalité | Système fermé | Système ouvert |
|---|---|---|
| À augmenter ? | Difficile, mais reste dans les limites de la norme | Souvent faciles à adapter |
| Statut juridique | Toujours le vélo électrique (250 W, 25 km/h) | Risque de voir le véhicule classé comme cyclomoteur après une modification de la puissance |
| Protection contre le vol | Coupures fréquentes du démarrage et suivi | Variable, pas toujours présent |
| Incidence sur la cotisation | Peut être moins cher et plus facile à assurer | Peut être plus coûteux ou plus difficile à assurer |
| Couverture en cas de sinistre | Reste valable dans les limites de la norme | Peut être supprimé en cas d'augmentation |
En résumé : un système fermé vous offre davantage de garanties quant au maintien de votre couverture, précisément au moment où vous en avez le plus besoin.
Quel rôle joue l'augmentation des doses dans votre couverture ?
La modification de la puissance peut entraîner la suppression de votre couverture d'assurance. Si vous roulez avec un vélo dont la puissance a été modifiée et que vous causez des dommages, l'assureur peut refuser de vous indemniser, car le vélo ne répond plus aux conditions d'un vélo électrique standard.
Cela ne concerne pas seulement toi, mais aussi d'éventuelles victimes. Un vélo trafiqué considéré comme un cyclomoteur est soumis à l'obligation d'assurance responsabilité civile. Sans cette couverture, tu es toi-même responsable des dommages.
Avec un système fermé, ce risque est quasi inexistant, car le vélo reste conforme aux normes. Si vous souhaitez savoir comment reconnaître un système sûr et difficile à pirater, lisez l'article consacré à un un fatbike qui ne peut pas être modifié. Selon le Gouvernement central (2024) Un vélo électrique reste un simple vélo tant que le moteur n'assure qu'une assistance jusqu'à 25 km/h et ne dépasse pas une puissance de 250 watts.
Voici comment maintenir votre prime à un niveau bas grâce à un système sécurisé
Vous souhaitez bénéficier d'une assurance au meilleur prix possible ? Ces conseils vous aideront à limiter vos risques et à maîtriser le montant de votre prime.
- Choisissez un vélo à système fermé. Ainsi, votre vélo reste conforme aux exigences relatives aux vélos électriques et vous conservez votre couverture d'assurance.
- Utilisez un verrou homologué. De nombreux assureurs exigent une serrure certifiée ART ; découvrez lesquelles Les serrures sont-elles vraiment efficaces contre le vol ?.
- Activez le dispositif d'immobilisation et le système de localisation. Ces fonctionnalités réduisent sensiblement le risque de vol.
- Ne faites jamais le plein de votre vélo. Toute modification de votre revenu peut entraîner la résiliation de votre couverture.
- Lisez attentivement les conditions générales de votre contrat d'assurance. Vérifiez quelles sont les mesures de sécurité obligatoires et si les accessoires sont couverts par l'assurance.
Les modèles STOER, tels que le CargoX et le UrbanX ont été développés aux Pays-Bas et certifiés CE, avec une technologie qui respecte délibérément les exigences légales applicables aux vélos électriques. Cela les rend non seulement sûrs sur la route, mais aussi plus faciles à assurer. Selon l'organisme de certification Fondation ART (2025) Il est démontré qu'une serrure certifiée, associée à un système de sécurité électronique, renforce la résistance au vol.
Avec la Assurance vélo STOER Vous bénéficiez d'une couverture à la valeur à neuf et d'une absence de franchise en cas de vol, parfaitement adaptées à un vélo haut de gamme équipé d'un système de verrouillage intégré. Vous avez ainsi la certitude que votre équipement et votre couverture sont parfaitement compatibles.
Foire aux questions sur le système fermé et l'assurance vélo
Combien coûte une assurance vélo pour un vélo électrique à système fermé ?
La prime dépend de la valeur à neuf, de votre lieu de résidence et de la couverture choisie. Un vélo équipé d'un système fermé et d'un dispositif de sécurité efficace est souvent classé dans une catégorie de risque plus avantageuse. Demandez toujours un devis sur mesure à votre assureur afin d'adapter la prime à votre situation.
Un système fermé me garantit-il une baisse de ma cotisation ?
Il n'y a pas de garantie, car chaque assureur applique ses propres tarifs. Toutefois, un système fermé est considéré comme un facteur positif en matière de risque, tout comme un antivol ART et un dispositif d'immobilisation. Cette combinaison facilite l'assurance de votre vélo et peut vous permettre d'obtenir une prime ou des conditions plus avantageuses.
Qu'advient-il de ma couverture si j'enregistre mon vélo ?
Si vous modifiez votre vélo pour en augmenter la puissance, il peut être considéré juridiquement comme un cyclomoteur et votre couverture d'assurance vélo classique devient souvent caduque. En cas de sinistre ou de vol, vous courez alors le risque que l'assureur refuse de vous indemniser. Un système fermé permet d'éviter cela, car le vélo reste conforme à la norme relative aux vélos électriques.
Pourquoi un système fermé est-il plus sûr sur la route ?
Un système fermé maintient la vitesse et la puissance dans les limites légales, ce qui permet à votre vélo de rester prévisible et maniable. Cela réduit le risque d'accidents dus à une vitesse excessive. Les assureurs considèrent cela comme un risque moindre, ce qui a un effet favorable sur votre prime et votre couverture.
Les vélos STOER sont-ils équipés de série d'un dispositif d'immobilisation ?
Les modèles STOER sont équipés de dispositifs de sécurité tels qu'un dispositif d'immobilisation avec code PIN et un système de localisation GPS. Ces fonctionnalités réduisent le risque de vol et vous aident à répondre aux exigences de nombreux assureurs. Vérifiez les dispositifs de sécurité dont dispose votre modèle et activez-les systématiquement.
Vous voulez être sûr que votre vélo et votre assurance soient parfaitement adaptés l’un à l’autre ? Consultez le Assurance vélo STOER avec une couverture à la valeur à neuf, ou planifier un essai routier pour découvrir par soi-même le fonctionnement d'un système fermé.
