Acheter un vélo cargo électrique : le guide d'achat complet 2026

L'achat d'un vélo cargo électrique est une décision importante. Les prix varient entre 3 000 et 8 000 euros, vous voulez donc être sûr de faire le bon choix. Mais à quoi faut-il prêter attention ? Le moteur, la batterie, le coffre, la sécurité - il y a beaucoup à prendre en compte. Dans ce guide d'achat, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir avant d'acheter un vélo cargo électrique. Des spécifications techniques aux considérations pratiques. Vous pourrez ainsi choisir le vélo cargo qui convient parfaitement à votre situation.

1. À qui s'adresse un vélo cargo électrique ?
2. Vélo cargo à deux roues ou à trois roues : que choisir ?
3. Le moteur : le cœur de votre vélo cargo électrique
4. La batterie : autonomie et durée de vie
5. La poubelle : matériau, taille et sécurité
6. Entraînement : chaîne ou courroie ?
7. Freins et suspension : confort et sécurité
8. Pneus : étroits ou larges ?
9. Éclairage et visibilité
10. Protection contre le vol
11. Le prix et ce que vous payez
12. Essai de conduite : pourquoi vous devriez le faire
13. Liste de contrôle : à quoi faut-il faire attention lors de l'achat ?
14. Le STOER CargoX : un exemple de vélo cargo complet
15. Résumé
16. Questions fréquemment posées sur l'achat d'un vélo cargo électrique

Un vélo cargo électrique n'est pas le meilleur choix pour tout le monde. Il s'agit d'un investissement qui sera rentabilisé si vous l'utilisez régulièrement. La question est la suivante : un vélo cargo convient-il à votre vie ?

Familles avec de jeunes enfants

La plupart des vélos-cargos électriques sont achetés par des familles avec des enfants âgés de 0 à 8 ans. Vous pouvez transporter les enfants en toute sécurité dans le coffre, à l'abri du vent et des intempéries. L'école, les courses, la crèche, tout est plus rapide qu'en voiture en ville. Pas de problème de stationnement, pas d'embouteillage, pas de frais d'essence. Un vélo cargo pouvant accueillir 2 à 4 enfants est donc idéal.

Entrepreneurs et entreprises

De plus en plus d'entreprises découvrent le vélo cargo pour le transport professionnel. Pensez aux livreurs de colis, aux traiteurs, aux fleuristes ou aux plombiers. Vous vous rendez partout, y compris dans les centres-villes sans voiture et les zones à émissions nulles. Les coûts d'exploitation sont inférieurs à ceux d'une camionnette. Pour un usage professionnel, il convient de prêter attention à la capacité de charge, à la taille de la carrosserie et à la robustesse.

Personnes cherchant à remplacer la voiture

Un vélo-cargo électrique peut remplacer la deuxième voiture. Pour les trajets allant jusqu'à 15 kilomètres, le vélo-cargo est souvent plus rapide que la voiture, surtout en zone urbaine. Vous économisez sur le carburant, l'assurance, la taxe de circulation et les frais de stationnement. Le délai d'amortissement d'un vélo cargo par rapport à une voiture est souvent d'environ 2 à 3 ans.

Vous voulez en savoir plus sur la comparaison entre un vélo cargo et une voiture ? Consultez notre STOER Bikes blog pour plus d'articles.

Le premier choix à faire est celui d'un vélo cargo à deux roues ou à trois roues. Les deux types ont des avantages et des inconvénients.

Vélo cargo à deux roues

Un vélo cargo à deux roues a une roue à l'avant et une roue à l'arrière, avec la caisse entre les deux. Ce type de vélo ressemble le plus à un vélo ordinaire. Vous vous penchez dans les virages et la direction vous semble familière. Les vélos à deux roues sont plus maniables et souvent plus étroits, ce qui est utile sur les pistes cyclables étroites.

L'inconvénient est qu'il faut garder l'équilibre à l'arrêt. Avec des charges lourdes ou des enfants occupés, cela peut s'avérer délicat. La plupart des gens s'y habituent rapidement, mais il faut un peu de pratique.

Vélo cargo à trois roues

Un vélo cargo à trois roues comporte deux roues à l'avant (sous la caisse) et une roue à l'arrière. Le grand avantage est la stabilité à l'arrêt. Vous pouvez lâcher le vélo sans qu'il ne bascule. C'est très pratique pour charger et décharger des enfants ou des marchandises lourdes.

L'inconvénient est la maniabilité. Un tricycle ne s'incline pas dans les virages, ce qui est inconfortable. Il faut tourner activement le guidon dans le virage. Le rayon de braquage est plus grand et le vélo est plus large, ce qui peut s'avérer délicat sur les chemins étroits.

Lequel choisissez-vous ?

Pour la plupart des familles, un vélo cargo à deux roues est le meilleur choix. Il est plus agréable à conduire et plus maniable. Un tricycle convient mieux si vous transportez souvent des charges lourdes ou instables, ou si vous avez du mal à garder l'équilibre. Essayez les deux types de vélo avant de vous décider.

Le moteur détermine la conduite de votre vélo cargo. Il existe de grandes différences en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité. Quels sont les critères à prendre en compte ?

Puissance et couple du moteur

En Europe, les vélos électriques ont légalement une puissance maximale de 250 watts. Cette règle s'applique à toutes les marques. Mais la puissance ne dit pas tout. Le couple, exprimé en Newton mètre (Nm), détermine la force de traction du moteur. Dans le cas d'un vélo cargo avec une charge lourde, cet aspect est important.

Un moteur avec un couple de 50 à 60 Nm est suffisant pour un terrain plat avec des charges légères. Pour les collines ou les charges lourdes, il faut au moins 80 Nm. Le STOER CargoX est équipé d'un moteur avec un couple de 92 Nm, ce qui permet une accélération en douceur, même avec une charge de 150 kilogrammes.

Moteur central ou moteur de moyeu ?

Il existe deux types de moteurs : les moteurs centraux et les moteurs de moyeu. Un moteur central se trouve près du pédalier, au milieu du vélo. Un moteur de moyeu est placé dans la roue avant ou arrière.

Pour les vélos-cargos, un moteur central est souvent le meilleur choix. Le poids est bas et central, ce qui améliore l'équilibre. Le moteur travaille en collaboration avec les engrenages, ce qui vous permet de bénéficier d'un soutien adéquat à n'importe quelle vitesse. Avec un moteur de moyeu, cet avantage n'existe pas.

Commutation automatique ou manuelle ?

Certains vélos sont équipés d'un système de changement de vitesse automatique. Les vitesses s'ajustent en fonction de votre vitesse et de la puissance de vos pédales. Vous n'avez pas à penser à changer de vitesse, ce qui facilite la conduite. Le moteur Bafang H720 du STOER CargoX est doté d'un tel système de changement de vitesse automatique à 2 rapports. Vous démarrez toujours dans la bonne vitesse, même sur une pente.

Le changement de vitesse manuel offre un meilleur contrôle, mais demande de l'attention. Pour un usage quotidien avec des enfants, le passage automatique des vitesses est souvent plus agréable.

La batterie détermine la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge. Mais la capacité n'est pas le seul élément à prendre en compte.

Capacité de la batterie en wattheures

La capacité de la batterie est exprimée en wattheures (Wh). Plus le chiffre est élevé, plus la batterie peut stocker d'énergie. Une batterie de 500 Wh permet de parcourir moins de kilomètres qu'une batterie de 960 Wh. Pour les vélos cargos lourdement chargés, il faut au moins 600 Wh, de préférence plus.

Le STOER CargoX est doté d'une batterie de 960 Wh, qui offre une autonomie de 60 à 100 kilomètres en fonction de la charge et du style de conduite. C'est suffisant pour un trajet d'une semaine sans recharge.

Facteurs influençant la portée

L'autonomie donnée est une indication, pas une garantie. De nombreux facteurs influencent le nombre de kilomètres parcourus :

Le poids du cycliste et de la charge joue un rôle important. Plus le poids est élevé, plus le moteur doit travailler et plus la batterie se décharge rapidement. Le vent et les collines coûtent également de l'énergie. Un jour où le vent souffle de face, vous parcourrez moins de kilomètres qu'un jour où il n'y a pas de vent. Le niveau d'assistance compte. Sur le réglage le plus élevé, vous consommez plus d'énergie que sur le réglage le plus bas. Enfin, la température a son importance. En hiver, une batterie est moins performante qu'en été.

Temps de charge et durée de vie

La charge complète d'une batterie vide prend de 4 à 8 heures, en fonction de la capacité et du chargeur. La plupart des gens rechargent pendant la nuit. Une batterie amovible est pratique si vous n'avez pas de prise de courant dans votre garage. Vous retirez la batterie et la rechargez à l'intérieur.

Les batteries ne durent pas éternellement. Après 500 à 1 000 cycles de charge, leur capacité diminue. En cas d'utilisation quotidienne, la durée de vie est de 3 à 5 ans. Une batterie de remplacement coûte entre 400 et 800 euros. Tenez compte de ce coût dans votre budget.

Vous voulez en savoir plus sur l'entretien des batteries ? Lisez notre article sur entretien des vélos cargo.

Le bac est l'endroit où l'on transporte les enfants ou les marchandises. Il existe de grandes différences au niveau des matériaux, de la taille et des dispositifs de sécurité.

Matériel de cuisson

Les bacs sont fabriqués en bois, en plastique, en aluminium ou en EPP. Chaque matériau présente des avantages et des inconvénients.

Les conteneurs en bois sont beaux et chaleureux. Cependant, ils sont plus lourds et doivent être entretenus avec de l'huile ou du vernis. Les conteneurs en plastique sont plus légers et nécessitent peu d'entretien, mais sont parfois moins robustes. L'aluminium est solide et léger, mais il conduit la chaleur, ce qui rend le récipient chaud en été et froid en hiver.

Le PPE (polypropylène expansé) est un nouveau matériau qui devient de plus en plus populaire. Il est léger, solide, absorbe les chocs et est entièrement recyclable. Le STOER CargoX est équipé d'un bac en EPP de 100×70 centimètres. Ce matériau n'absorbe pas l'eau, ne pourrit pas et ne nécessite aucun entretien.

Taille et capacité des plateaux

La taille du bac détermine la quantité que vous pouvez transporter. Ne vous contentez pas de mesurer les dimensions intérieures, mais regardez également la charge utile maximale en kilogrammes. Un grand bac avec une faible charge utile n'a qu'une utilité limitée.

Pour 2 enfants, une baignoire de 80×60 centimètres est suffisante. Pour 3 ou 4 enfants, il faut au moins 100×70 centimètres. Le CargoX offre de la place pour 2 à 4 enfants selon l'âge, avec une capacité de charge maximale de 150 kilogrammes.

Dispositifs de sécurité

Lors du transport d'enfants, la sécurité est la priorité. Faites attention aux points suivants :

Les ceintures de sécurité doivent être solides et conformes aux normes européennes. Les ceintures à deux ou trois points maintiennent les enfants en place, même en cas d'arrêt d'urgence. Les parois latérales hautes protègent les enfants contre les chutes hors du plateau. Il est recommandé d'utiliser un conteneur d'au moins 40 centimètres de haut. Certains vélos-cargos sont équipés d'une barre de sécurité et d'une housse de protection contre la pluie qui offre une protection supplémentaire.

Vérifier les caractéristiques de sécurité du STOER CargoX sur la page du produit.

La chaîne cinématique transfère la puissance du moteur et des pédales à la roue. Il existe deux systèmes : la chaîne et la courroie.

Entraînement par chaîne

La chaîne de vélo traditionnelle est bien connue et a fait ses preuves. Tout mécanicien de bicyclette peut réparer ou remplacer une chaîne. L'inconvénient est l'entretien. Une chaîne nécessite une lubrification régulière et s'use relativement vite. En cas d'utilisation intensive, la chaîne doit être remplacée tous les 2 000 à 5 000 kilomètres. Les chaînes peuvent également se détacher ou se casser.

Entraînement par courroie

La transmission par courroie utilise une courroie en carbone au lieu d'une chaîne en métal. Le système Gates CDX est le plus connu et est notamment utilisé par STOER Bikes. Les avantages sont nombreux.

Une courroie ne nécessite aucune lubrification et ne requiert aucun entretien. Vous ne vous salirez pas les mains et ne tacherez pas vos vêtements. La courroie est plus silencieuse qu'une chaîne, ce qui est appréciable lorsque des enfants se trouvent dans le bac. Sa durée de vie est 3 à 5 fois supérieure à celle d'une chaîne. Une courroie parcourt entre 15 000 et 30 000 kilomètres dans des conditions normales d'utilisation. La courroie ne rouille pas et résiste à toutes les conditions météorologiques.

L'inconvénient est que tous les magasins de vélos ne peuvent pas remplacer les courroies. Il faut s'en remettre aux revendeurs qui travaillent avec le système. Le coût d'achat est légèrement plus élevé, mais il est compensé par des coûts d'entretien moindres.

Avec un vélo cargo, vous roulez avec un poids plus important que sur un vélo normal. Les freins et les suspensions sont donc plus sollicités.

Freins à disque hydrauliques

Pour les vélos cargos, les freins à disque hydrauliques sont la norme. Ils offrent une grande puissance de freinage avec peu de force manuelle, même par temps humide. Les freins mécaniques sur jante ne sont pas assez puissants pour arrêter un vélo cargo chargé en toute sécurité.

Faites attention au diamètre du disque. Les grands disques (180 mm ou plus) freinent mieux que les petits. Le STOER CargoX est équipé de freins à disque hydrauliques Tektro avec feux de freinage intégrés. Ceux-ci s'allument dès que vous freinez, alertant ainsi la circulation derrière vous.

Suspension pour le confort

Un vélo cargo sans suspension est dur et inconfortable, surtout pour les enfants dans la boîte. La suspension avant permet de rattraper les bosses et les nids-de-poule. Certains vélos-cargos sont également dotés d'une suspension dans la caisse elle-même.

Le CargoX est équipé d'une suspension des roues avant qui garantit une conduite en douceur sur les pavés et les seuils. Les enfants ressentent moins de chocs, ce qui rend les longues promenades plus agréables.

Les pneus déterminent l'adhérence, le confort et la sécurité. Pour les vélos cargo, un choix important s'impose : pneus standard ou pneus épais.

Pneus standard

La plupart des vélos cargos sont équipés de pneus d'une largeur de 2 à 2,5 pouces. Ces pneus roulent légèrement et sont suffisants dans des conditions normales. Sur les routes glissantes ou sous la pluie, ils offrent moins d'adhérence que des pneus plus larges.

Pneus épais (fatbike)

Certains vélos cargo, comme le STOER CargoX, sont équipés de pneus extra-épais de 4 pouces de large. Ces pneus de fatbike présentent de grands avantages pour les vélos-cargos.

L'adhérence est meilleure sur toutes les surfaces, y compris la pluie, la neige ou les tuiles en vrac. La stabilité augmente, en particulier lorsque le véhicule est lourdement chargé. Le confort s'améliore car les pneus absorbent les chocs. Et un grand avantage dans les villes : les pneus larges ne se coincent pas dans les rails des tramways. Il s'agit d'un risque de sécurité bien connu avec les pneus étroits.

L'inconvénient est que les pneus épais roulent un peu plus lourdement. Sur un vélo cargo électrique doté d'un moteur puissant, vous ne le remarquerez pratiquement pas.

Un vélo cargo est plus grand qu'un vélo normal. Dans la circulation, vous devez être bien visible, surtout dans l'obscurité.

Eclairage

Un bon éclairage est indispensable et peut sauver des vies. Optez pour des lampes LED alimentées par des piles. Elles ne s'éteignent jamais et n'ont pas besoin d'être rechargées. Faites attention aux feux avant et arrière, ainsi qu'aux réflecteurs sur les côtés.

Certains vélos-cargos sont dotés de caractéristiques supplémentaires telles que des feux de jour et des feux de freinage. Les feux diurnes vous rendent également plus visible pendant la journée. Les feux de freinage avertissent le trafic derrière vous lorsque vous freinez. Le STOER CargoX possède les deux.

Indicateurs de direction

Les clignotants, comme dans une voiture, sont une caractéristique unique de certains vélos-cargos. Vous signalez que vous tournez ou changez de voie sans lâcher le guidon. C'est plus sûr et plus clair pour les autres usagers de la route. Le CargoX est équipé de clignotants intégrés dans la carrosserie.

Un vélo cargo électrique est un achat coûteux et, malheureusement, très prisé des voleurs. Une bonne sécurité est impérative.

Verrouiller

Utilisez toujours un bon cadenas, au moins homologué ART-2. Un cadenas à chaîne ou à anse est plus solide qu'un cadenas à câble. Attachez le vélo cargo à un objet fixe tel qu'une agrafe à vélo ou un lampadaire.

Sécurité intégrée

Certains vélos-cargos sont dotés de dispositifs de sécurité intégrés. Un dispositif d'immobilisation par code PIN garantit que le vélo ne fonctionne que si vous entrez le code correct. Sans code, un voleur ne peut pas faire partir électriquement le vélo cargo.

Le suivi par GPS permet de localiser votre vélo cargo s'il est volé. La police peut utiliser la localisation pour retrouver le vélo. Le STOER CargoX est équipé de série d'une sécurité par code PIN et d'un système de localisation par GPS.

Secured

L'assurance vélo cargo couvre le vol, les dommages et parfois les pannes en cours de route. Faites attention aux conditions : y a-t-il une franchise en cas de vol ? La valeur à neuf ou la valeur actuelle est-elle remboursée ? Quelle est la durée de la couverture de la valeur à neuf ?

STOER Bikes propose sa propre assurance avec une couverture de 3 ans en valeur à neuf et sans franchise en cas de vol. Consultez les options sur le site page assurance.

Les vélos-cargos électriques coûtent entre 3 000 et 8 000 euros. C'est une fourchette très large. Où se situe la différence ?

Vélos cargo économiques (3 000 € - 4 500 €)

Dans ce segment, vous trouverez des modèles d'entrée de gamme. Le moteur est souvent moins puissant (50-60 Nm), la batterie plus petite (400-500 Wh) et la finition plus simple. Pour un usage occasionnel ou de courtes balades, cela peut suffire. Faites attention à la garantie et au service, car les modèles bon marché bénéficient parfois d'une assistance limitée.

Milieu de gamme (4 500 € - 6 500 €)

Vous trouverez ici des vélos-cargos dotés de meilleurs moteurs, de plus grosses batteries et de plus de dispositifs de sécurité. Les matériaux sont plus robustes et la garantie est souvent plus étendue. Pour un usage quotidien, ce segment est le meilleur choix.

Segment Premium (6 500 € - 8 000 €+)

Les vélos-cargos haut de gamme présentent les meilleures caractéristiques : moteurs puissants (80-100 Nm), grandes batteries (800-1000 Wh), transmission par courroie, freins de haute qualité et sécurité renforcée. La finition est parfaite et la garantie généreuse. Le STOER CargoX (6 495 €) entre dans ce segment avec un moteur de 92 Nm, une batterie de 960 Wh et une transmission par courroie Gates CDX.

Coût total de possession

Le prix d'achat n'est pas tout. Il faut également tenir compte des coûts d'entretien, de l'assurance et des réparations éventuelles. Un vélo cargo à courroie est plus cher à l'achat mais moins coûteux à l'entretien. Une bonne assurance coûte de 15 à 30 euros par mois. Sur cinq ans, le coût total d'un vélo cargo bon marché nécessitant beaucoup d'entretien peut être plus élevé que celui d'un vélo cargo plus cher nécessitant peu d'attention.

On n'achète pas un vélo cargo électrique en se basant uniquement sur ses caractéristiques. Il faut en faire l'expérience. Un essai est indispensable.

Ce que vous testez lors d'un essai routier

Pendant l'essai routier, soyez attentif à plusieurs choses. Quelle est la sensation de la direction ? Le vélo est-il souple ou saccadé ? Quelle est la réactivité de l'assistance ? Pouvez-vous atteindre facilement les commandes ? Êtes-vous à l'aise ? Comment le vélo cargo se comporte-t-il dans les virages ?

Emmenez les enfants avec vous lorsque vous commencez à les transporter. De cette façon, vous verrez comment le vélo cargo se comporte avec le chargement. Demandez si vous pouvez monter une pente pour tester le vélo.

Où faire un essai routier ?

La plupart des marques de vélos cargo vendent leurs produits par l'intermédiaire de revendeurs. Chez un revendeur, vous pouvez essayer différents modèles et obtenir des conseils. STOER Bikes dispose d'un réseau de revendeurs aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne. Voir l'aperçu sur le site page du concessionnaire et prendre rendez-vous pour un essai routier.

Utilisez cette liste de contrôle si vous envisagez d'acheter un vélo cargo électrique :

Déterminez votre budget, y compris les accessoires et l'assurance. Choisissez entre deux ou trois roues. Vérifiez la puissance et le couple du moteur (au moins 80 Nm pour les charges lourdes). Vérifiez la capacité de la batterie et l'autonomie spécifiée. Examinez le matériau du godet et les caractéristiques de sécurité. Comparez les transmissions par chaîne et par courroie. Faites attention au type de frein (les freins à disque hydrauliques sont la norme). Renseignez-vous sur la largeur des pneus et vérifiez s'ils sont adaptés aux rails de tramway. Vérifiez les feux, les indicateurs et les réflecteurs. Renseignez-vous sur les dispositifs de sécurité intégrés, tels que le GPS et le code PIN. Comparez les conditions de garantie. Renseignez-vous sur le réseau de service et d'entretien. Faites toujours un essai de conduite avant d'acheter.

Pour concrétiser ce à quoi vous devez prêter attention, nous prenons l'exemple du STOER CargoX. Ce vélo cargo a remporté le German Design Award 2025 et combine toutes les caractéristiques que nous avons évoquées.

Le moteur est un Bafang H720 avec un couple de 92 Nm et une transmission automatique à 2 vitesses. C'est suffisant pour les collines et les charges lourdes. La batterie a une capacité de 960 Wh pour une autonomie de 60 à 100 kilomètres. La benne EPP de 100×70 cm offre de la place pour 2 à 4 enfants avec une capacité de charge de 150 kg. La transmission par courroie Gates CDX ne nécessite aucun entretien. Les freins à disque hydrauliques Tektro avec feux de freinage garantissent un arrêt en toute sécurité. Les pneus épais pour fatbike (20×4 pouces à l'arrière, 16×4 pouces à l'avant) offrent une bonne adhérence et ne se coincent pas dans les rails du tramway. Les clignotants, les feux de jour et le système de localisation GPS sont de série. La garantie est de 2 ans sur le moteur et les pièces mobiles, et de 5 ans sur le cadre.

"Nous avons conçu le CargoX pour les personnes qui utilisent des vélos-cargos tous les jours", explique Thomas, cofondateur de STOER Bikes. "Tout doit fonctionner, tous les jours, sans souci. Cela signifie un moteur puissant, une grosse batterie et des pièces qui ne nécessitent pas d'entretien.

L'achat d'un vélo cargo électrique nécessite une bonne préparation. Tout d'abord, déterminez si un vélo cargo vous convient et quel usage vous en ferez. Choisissez entre deux ou trois roues, comparez le couple des moteurs et la capacité des batteries. Faites attention à l'équipement de chargement, aux caractéristiques de sécurité et à la conduite. Des freins à disque hydrauliques et un bon éclairage sont indispensables. La sécurité par GPS et code PIN protège contre le vol. Au-delà du prix d'achat, calculez le coût total de possession. Et faites toujours un essai de conduite avant de vous décider.

Prêt à commencer ? Consultez le site STOER CargoX ou planifier un essai routier gratuit chez un concessionnaire.

Quel est le coût d'un vélo cargo électrique ?

Les vélos-cargos électriques coûtent entre 3 000 et 8 000 euros. Les modèles d'entrée de gamme commencent à environ 3 000 euros, tandis que les vélos-cargos haut de gamme équipés de moteurs puissants, de grandes batteries et d'une transmission par courroie coûtent entre 6 000 et 8 000 euros. Le STOER CargoX coûte 6 495 euros.

Jusqu'où peut-on aller avec un vélo cargo électrique ?

L'autonomie dépend de la capacité de la batterie, de la charge et du style de conduite. Une batterie de 500 Wh permet de parcourir 40 à 60 kilomètres, une batterie de 960 Wh, 60 à 100 kilomètres. Le vent, les collines et le niveau de soutien influent sur l'autonomie.

Un vélo cargo électrique est-il difficile à conduire ?

La plupart des gens s'habituent à un vélo cargo en moins de 30 minutes. La direction est différente parce que la caisse est devant vous, mais votre cerveau s'adapte rapidement. Un essai permet de découvrir ce que l'on ressent.

Combien d'enfants peuvent tenir dans un vélo cargo ?

Cela dépend de la taille du vélo cargo et de l'âge des enfants. La plupart des vélos-cargos peuvent accueillir deux enfants. Les modèles plus grands, comme le STOER CargoX, peuvent accueillir de 2 à 4 enfants, en fonction de leur âge et de leur taille.

Dois-je assurer un vélo cargo ?

L'assurance n'est pas obligatoire, mais elle est recommandée. Un vélo cargo électrique est un achat coûteux qui intéresse les voleurs. Une bonne assurance couvre le vol, les dommages et parfois les pannes en cours de route.

Quelle est la meilleure solution : chaîne ou courroie ?

Une transmission par courroie ne nécessite aucun entretien, est plus silencieuse et dure plus longtemps qu'une chaîne. Vous n'avez pas à vous salir les mains et la courroie ne rouille pas. L'inconvénient est que tous les magasins de vélos ne peuvent pas remplacer les courroies. Pour un usage quotidien, la courroie est le meilleur choix.

Où puis-je faire un essai routier ?

La plupart des marques vendent leurs produits par l'intermédiaire de revendeurs où vous pouvez faire un essai. STOER Bikes a des revendeurs aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne. Voir l'aperçu sur stoerbikes.com/dealers.