El coste total de propiedad (TCO) de una bicicleta eléctrica de carga es, de media, 60-70% inferior al de una furgoneta. El coste de compra de una bicicleta eléctrica de carga suele oscilar entre 4.000 y 9.000 euros, mientras que el de las furgonetas suele ser a partir de 20.000 euros. Además de unos costes de compra y amortización significativamente inferiores, las empresas se benefician de unos costes de explotación sustancialmente más bajos: no hay gastos de combustible, las primas de seguro son más bajas, los costes de mantenimiento son mínimos y no hay gastos de aparcamiento. Además, las bicicletas de carga eléctricas pueden acogerse a diversas exenciones fiscales y subvenciones que reducen aún más la inversión inicial.
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¿Cuál es el TCO (coste total de propiedad) de una bicicleta eléctrica de carga en comparación con una furgoneta?
Lo encontrará en el artículo
- ¿Qué entendemos por TCO en vehículos industriales?
- ¿Cuáles son los costes de compra y amortización de una bicicleta eléctrica de carga frente a los de una furgoneta?
- ¿Qué ventajas fiscales ofrece a las empresas una bicicleta eléctrica de carga?
- ¿En qué se diferencian los costes operativos de una bicicleta de carga y una furgoneta?
- ¿Qué posibilidades de subvención existen para las empresas que se pasen a las bicicletas de carga eléctricas?
- ¿Cómo calcular el ROI y el periodo de amortización de una bicicleta eléctrica de carga para tu negocio?
¿Qué entendemos por TCO en vehículos industriales?
El Coste Total de Propiedad (CTP) es un modelo financiero que identifica todos los costes asociados a la compra y el uso de un vehículo comercial a lo largo de su ciclo de vida. Esto va mucho más allá del precio de compra.
"En el CargoX A menudo veo ahorros en el coste total de propiedad de 70-80% en comparación con las furgonetas", afirma Laurens. "Los costes operativos en particular son drásticamente inferiores".
En un análisis completo del coste total de propiedad, incluimos dos categorías principales de costes:
Costes directos: precio de compra, amortización, combustible/energía, seguro, impuesto de circulación, mantenimiento, reparaciones, neumáticos, costes de financiación y valor residual.
Costes indirectos: costes administrativos, tiempo dedicado a la gestión, costes de aparcamiento, multas, pérdida de productividad por inactividad y posibles costes de formación de los conductores.
La gran diferencia entre una bicicleta de carga eléctrica y una furgoneta no está sólo en la inversión inicial, sino en el coste total durante todo el periodo de uso. En una comparación adecuada del coste total de propiedad, nos fijamos en un periodo de 3 a 5 años, incluyendo y comparando todos los costes.
Para las empresas que operan habitualmente en zonas urbanas, es esencial tener en cuenta las ventajas prácticas, como la accesibilidad en el centro de las ciudades y la independencia de la congestión del tráfico, además de los aspectos financieros.
¿Quieres saber más sobre las bicicletas de carga para empresas? Entonces lee nuestro blog "La guía definitiva de la mejor bicicleta de carga para empresas en 2025“
¿Cuáles son los costes de compra y amortización de una bicicleta eléctrica de carga frente a los de una furgoneta?
Una bicicleta eléctrica de carga cuesta entre 4.000 y 9.000 euros, mientras que una furgoneta cuesta rápidamente entre 20.000 y 40.000 euros. Esta diferencia de precio tiene un gran impacto en la contabilidad y la tesorería de la empresa.
"El CargoX tiene una curva de amortización mucho mejor que una furgoneta", explica Laurens. "Debido a la transmisión por correa mantiene su valor durante más tiempo".
La depreciación también procede de forma muy diferente:
Bicicleta eléctrica de carga: Periodo medio de amortización de 3-5 años, con una depreciación anual de 15-20% del valor de compra. Después de 5 años, una bicicleta de carga de calidad suele tener un valor residual de 30-40%.
Furgoneta: Periodo de amortización de 5-8 años, con una depreciación más acusada en los primeros años (25-30% en el primer año). Después de 5 años, el valor residual suele descender a 30% o menos del precio de compra original.
Para la contabilidad empresarial, esto significa que una bicicleta de carga puede amortizarse más rápidamente, lo que ofrece ventajas fiscales. Además, el importe de la inversión inicial es mucho menor, lo que protege el flujo de caja, algo especialmente importante para los pequeños empresarios y las empresas de nueva creación.
La inversión en una bicicleta de carga eléctrica accionada por correa también ofrece una vida útil más larga con menos pérdida de valor por desgaste que los modelos tradicionales de cadena. Su robusta construcción garantiza un mejor valor residual en la reventa, lo que reduce aún más el coste total de propiedad.
¿Quiere saber más sobre costes? Entonces lea nuestro blog "¿Cuánto cuesta una buena fatbike?“
¿Qué ventajas fiscales ofrece a las empresas una bicicleta eléctrica de carga?
Las empresas que invierten en bicicletas eléctricas de carga pueden beneficiarse de diversas exenciones fiscales que reducen considerablemente la inversión neta.
"Con el CargoX se aprovechan plenamente todos los regímenes fiscales", dice Laurens. "El MIA y el KIA juntos ya pueden cubrir 50% de la inversión".
Los principales regímenes fiscales son:
Desgravación por inversión a pequeña escala (KIA): Para inversiones de entre 2.400 y 328.721 euros, se obtiene una deducción adicional de 28% del importe de la inversión. Para una bicicleta de carga de 5.000 euros, esto supone una deducción adicional de 1.400 euros.
Desgravación por inversión medioambiental (MIA): Las bicicletas eléctricas de carga figuran en la lista medioambiental, lo que permite deducir de los beneficios 36% adicionales del importe de la inversión. Para una inversión de 5.000 euros, eso supone una deducción adicional de 1.800 euros.
Amortización aleatoria de inversiones medioambientales (VAMIL): le permite amortizar 75% de la inversión a su conveniencia, proporcionándole liquidez y beneficios en forma de intereses.
Deducción del IVA: Como empresario, puede recuperar íntegramente el IVA de la compra y el mantenimiento.
A las furgonetas se les aplican regímenes similares, pero con condiciones más estrictas. Las furgonetas eléctricas pueden acogerse al MIA y al VAMIL, pero no así las furgonetas diésel tradicionales. Además, en el caso de una furgoneta, los importes absolutos son mucho mayores, lo que eleva el umbral impositivo.
El uso inteligente de estos sistemas puede reducir la inversión real en una bicicleta eléctrica de carga en 40-50%, reduciendo drásticamente el periodo de amortización.
¿Quiere saber más sobre aplicaciones empresariales? Entonces lea nuestro blog: "¿Cuál es la diferencia entre una bicicleta eléctrica normal y una fatbike eléctrica para uso profesional?“
¿En qué se diferencian los costes operativos de una bicicleta de carga y una furgoneta?
Los costes diarios de funcionamiento de una bicicleta eléctrica de carga son significativamente inferiores a los de una furgoneta, lo que constituye una parte crucial del cálculo del coste total de propiedad.
"Los costes operativos del CargoX son casi nulos", señala Laurens. "La transmisión por correa, en particular, supone una enorme diferencia en los costes de mantenimiento".
| Partida de gastos | Bicicleta eléctrica de carga | Furgonetas (diesel) |
|---|---|---|
| Energía/combustible | 0,10-0,15 euros por cada 100 km (±50 euros al año) | 12-15 euros cada 100 km (±3.000 euros al año) |
| Secured | 100-150 euros al año | 800-1.500 euros al año |
| Impuesto de circulación | €0 | 400-1.200 euros al año |
| Mantenimiento | 100-200 euros al año | 600-1.500 euros al año |
| Aparcamiento | 0 euros (normalmente gratis) | 500-2.000 euros al año (en las ciudades) |
Las bicicletas de carga impulsadas por correa tienen una ventaja adicional: requieren mucho menos mantenimiento que los modelos con cadena tradicional. Una correa dura de media entre 20.000 y 30.000 kilómetros sin ser sustituida, mientras que una cadena requiere mantenimiento cada 2.000 o 3.000 kilómetros.
Para el reparto urbano, hay otro factor de coste oculto: la eficiencia. A menudo, una bicicleta de carga puede desplazarse más rápidamente por ciudades con mucho tráfico, aparcar directamente delante de la puerta y no se ve afectada por zonas ambientales o atascos de tráfico. Esto se traduce en más entregas por hora y, por tanto, menos costes de personal por entrega.
Todos estos factores combinados significan que el coste operativo anual de una bicicleta de carga eléctrica es de unos 250-500 euros, frente a los 5.000-8.000 euros de una furgoneta. En un periodo de cinco años, esto supone un ahorro de entre 23.750 y 37.500 euros en costes operativos.
¿Quiere saber más sobre mantenimiento? Entonces lea nuestro blog "¿Cómo puedo mantener mi fatbike eléctrica?“
"Compré una STOER Bike el año pasado después de probar varias fatbikes. ¡STOER es con diferencia la mejor! Sigo disfrutando mucho de mi compra. Además, ¡el servicio es de primera!".
"Llevamos un año utilizando una bicicleta Stoer sin ningún problema. Ni siquiera la capacidad de la batería se ha deteriorado. Y cuando luego ves otras marcas en las que las marcas de óxido son visibles después de un año, me alegro de haber gastado un poco más y tener ahora una bicicleta hecha completamente de aluminio. Y esta se mantiene muy cuidada!!!".
"La moto es perfecta para personas con piernas largas. La comodidad del asiento es perfecta para largas distancias".
¿Cuáles son las principales conclusiones sobre la diferencia de peso entre los sistemas de propulsión?
¿Qué posibilidades de subvención existen para las empresas que se pasen a las bicicletas de carga eléctricas?
Además de las exenciones fiscales, existen varios programas de subvenciones para las empresas que inviertan en soluciones de movilidad sostenible, como las bicicletas eléctricas de carga.
"Para el CargoX, a menudo hay excelentes oportunidades de subvención", explica Laurens. "Especialmente en Ámsterdam y Rotterdam, esto puede suponer una gran diferencia".
Las principales oportunidades de subvención nacionales y locales son:
Subvención DKTI-Transporte (Demostración de Tecnologías e Innovaciones Climáticas en el Transporte): Para proyectos innovadores que reduzcan las emisiones de CO2 en el transporte.
Subvenciones municipales a la compra: Muchos municipios ofrecen subvenciones específicas para bicicletas eléctricas de carga como parte de sus políticas de sostenibilidad. Ámsterdam, por ejemplo, ofrece hasta 2.000 euros de subvención para bicicletas eléctricas de carga para emprendedores.
Planes de incentivos regionales: Las provincias y las asociaciones regionales suelen tener sus propios fondos de subvención para la movilidad sostenible.
Fondos europeos: las grandes empresas disponen de subvenciones europeas para proyectos que contribuyan a la reducción de emisiones.
Los importes de las subvenciones varían mucho según el régimen y la región, pero pueden llegar al 30-50% del valor de compra. Merece la pena informarse sobre los regímenes específicos de tu municipio y región antes de realizar una inversión.
Los procedimientos de solicitud varían según el programa, pero suelen requerir una solicitud formal antes de la compra. Algunos programas tienen un presupuesto limitado, así que no espere demasiado para presentar su solicitud.
Haciendo un uso inteligente tanto de las desgravaciones fiscales como de las subvenciones, la inversión neta en una bicicleta eléctrica de carga puede reducirse a veces a tan sólo el 30-40% del precio de compra original.
¿Quiere saber más sobre normativa? Entonces lea nuestro blog "¿Cuáles son las nuevas normas para las fatbikes en 2024-2026?“
¿Cómo calcular el ROI y el periodo de amortización de una bicicleta eléctrica de carga para tu negocio?
Calcular el retorno de la inversión (ROI) de una bicicleta eléctrica de carga es esencial para tomar una decisión informada. Siga estos pasos para determinar el periodo de amortización:
"Para un uso empresarial intensivo del CargoX, veo periodos de amortización de 6 a 12 meses", dice Laurens. "El ahorro es realmente espectacular".
- Calcular la inversión neta: precio de compra - subvenciones - ventajas fiscales
- Determinar el ahorro de costes anual: Diferencia en los costes de explotación + aumento de la productividad + cualquier coste evitado.
- Calcular el periodo de amortización: Inversión neta ÷ Ahorro anual de costes = Número de años hasta alcanzar el punto de equilibrio.
Ejemplo: Para una bicicleta eléctrica de carga de 6.000 euros:
- Inversión neta después de subvención (2.000 euros) y beneficios fiscales (2.500 euros) = 1.500 euros
- Ahorro anual de costes en comparación con la furgoneta = 5.500 euros
- Periodo de amortización = 1.500 euros ÷ 5.500 euros = 0,27 años (unos 3-4 meses)
En diferentes situaciones empresariales, el periodo de amortización varía, pero suele oscilar entre 3 meses y 2 años, en función de los patrones de uso y las subvenciones disponibles. Esto es considerablemente más corto que el periodo de amortización de una furgoneta eléctrica (a menudo entre 4 y 7 años).
Además del ROI financiero, también hay que calcular el beneficio para la sostenibilidad. Una bicicleta de carga eléctrica evita anualmente entre 2 y 4 toneladas de emisiones de CO2 en comparación con una furgoneta de reparto diésel, un factor cada vez más importante para las empresas con objetivos de sostenibilidad.
Para el reparto en ciudad y los trayectos cortos en zonas urbanas, una bicicleta de carga eléctrica no sólo ofrece un rápido retorno de la inversión, sino también importantes beneficios medioambientales y ventajas prácticas como la accesibilidad y la flexibilidad.
Si busca una solución de transporte sostenible que también sea económicamente ventajosa, una bicicleta de carga eléctrica accionada por correa es una inversión inteligente que suele amortizarse en un año. Cada vez son más los empresarios que hacen este cambio y se benefician del menor coste total de propiedad y de las ventajas prácticas que ofrece una bicicleta de carga en el cada vez más denso tráfico urbano.
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