Ryms inte din last längre i lastkorgen? Då har du tre alternativ. Du kan utnyttja lastkorgen på ett smartare sätt, lägga till en lastbärare eller väska som håller sig inom tillbehörets egna gränser, eller anpassa din planering med delade resor eller en andra lastcykel. Att lasta lastkorgen tyngre eller högre än avsett är inte ett alternativ. För CargoX ligger gränsen på maximalt 100 kg i lastkorgen. Den gränsen gäller oavsett hur smart du staplar.
Kontrollera först: har du för lite utrymme eller för låg lastkapacitet?
Den som letar efter extra lastutrymme till en lastcykel för företagsbruk stöter på ett av två problem: för liten volym eller för hög vikt. Den skillnaden avgör vilken lösning som passar bäst.
- Volymbrist, vikten ligger långt under gränsvärdet. Du transporterar till exempel stora men lätta kartonger. En bättre fördelning eller en extra bärare för lätta föremål kan vara till hjälp här.
- Vikten ligger nära gränsvärdet. Mer utrymme löser ingenting, eftersom du redan har nått gränsen. Lösningen ligger här i din planering.
- Båda är trånga. Då transporterar du systematiskt mer än vad en enskild tur klarar av. Det är uppenbart att man måste dela upp eller skala upp.
Är du osäker? Väg en representativ last under en vecka, till exempel med en bagagevåg per låda eller kartong. På så sätt kan du se om det rör sig om tillfälliga toppar eller om ett fast mönster. Vill du först veta vad som normalt ryms i den, läs då vad som får plats i en låda på 100 cm. För grundläggande information om vikt kan du vända dig till lastkapaciteten hos en lastcykel för företagsbruk och lastkapaciteten hos en eldriven lastcykel.
Fästa extra last utan att överskrida gränsen
Har du framför allt ont om utrymme? Börja då med det du redan har. Ett extra tillbehör kommer först därefter.
Utnyttja först behållaren bättre
CargoX har en lastflak som är 100 cm lång och 70 cm bred, med en halkskyddad botten. Lösa kartonger i olika storlekar lämnar snabbt tomrum. Om du använder lådor eller boxar som passar exakt till lastflakets mått utnyttjar du utrymmet bättre och allt står stabilare.
Placera tunga föremål längst ner och så långt in mot mitten som möjligt, och lätta föremål ovanpå. Om du kör i regn håller ett lastskydd lasten torr och sammanhållen. Hur du säkrar lösa paket kan du läsa om i Fästa paket i din lastcykel.
En bärväska eller väska för lättare saker
En bagagehållare, låda eller väska kan rymma lätta saker som inte längre får plats i lastkorgen. Observera: ett sådant tillbehör har sin egen maximala belastning. Ett exempel är Cargo Tray från cykelmärket Tern. Den kan Enligt Tern klarar den en last på upp till 30 kg och uppfyller ISO-standarden för bagagehållare. Den siffran gäller för den produkten på en Tern-cykel och säger ingenting om vad en lastkorg på din lastcykel klarar av.
Vilka bärselar och väskor som finns just nu kan du se i tillbehörsbutik. Fråga en återförsäljare om ett tillbehör passar din CargoX och hur den extra vikten förhåller sig till den totala vikt som cykeln får bära. Det är bättre att få den kombinationen bekräftad än att göra en egen uppskattning.
Vad du bör lämna
- Stapla lasten högre än kanten på containern utan att säkra den.
- Saker som sticker ut åt sidorna utanför ramen. Det gör att din cykel blir bredare än du är van vid, och det märker du vid stolpar och smala passager.
- Om du själv borrar hål eller fäster konstruktioner vid bakdelen eller ramen, bör du först ta reda på vad det innebär för din garanti och försäkring.
| Alternativ | Hjälper till med | Notera |
|---|---|---|
| Planera bakningen på ett smartare sätt | Volymbrist vid normalvikt | Tungt i botten, allt sitter fast |
| Väska eller påse | Lätt överflöde | Tillbehörets egna mått – passar det på din cykel? |
| Dela upp resor | Vikt nära eller över gränsvärdet | Planera laddningstillfällen och rutt |
| Andra lastcykeln | Strukturellt sett mer last eller fler adresser | Extra förare, parkering och kostnader |
Vad händer om man ändå tar med sig mer?
En lastcykel som kör över sin gräns beter sig annorlunda. Det märker man inte alltid direkt, men det spelar roll just när det verkligen gäller.
- Att bromsa kräver mer utrymme. I en lastguide för en av sina lastcyklar skriver Tern att man med tung last behöver extra tid och utrymme för att bromsa in och stanna. Tillverkaren rekommenderar att man bromsar tidigare och mjukare, särskilt vid korsningar. Ju högre vikt, desto viktigare blir detta.
- Tyngdpunkten kommer att ligga högre upp. Högt staplad last gör cykeln mer känslig i kurvor och vid sidvind.
- Lasten kommer att glida. En full, överlastad vagn lämnar lite utrymme för att säkra saker ordentligt.
- Komponenterna utsätts för större påfrestningar. Ram, däck och bromsar är konstruerade för en viss belastning. Om du överskrider den kan du inte räkna med att de fungerar som de är avsedda att göra.
CargoX är utrustad med hydrauliska Tektro-bromsar, avsedda att möjliggöra kontrollerad bromsning även vid full last. Full last innebär här: upp till 100 kg i lastkorgen. Över denna gräns kan du inte räkna med att bromsarna fungerar som de ska. Läs även igenom dina garanti- och försäkringsvillkor för att se vad som står där om överlast.
När det är smartare att dela upp resor
Om du ständigt ligger på gränsen är frågan inte hur du kan ta med dig mer. Frågan är hur du kan minska mängden du behöver ta med dig per resa. Att dela upp lasten är ett självklart val om du känner igen ett eller flera av följande tecken:
- du väger oftare runt eller över 100 kg än under;
- du staplar ofta över kanten;
- Att lasta och säkra lasten tar längre tid än själva resan;
- Din rutt går genom trafikerade korsningar där du ofta måste bromsa hårt.
Ett praktiskt tillvägagångssätt är en rundtur med ett mellanstopp vid din verkstad, butik eller lager. Då fyller du på halvvägs istället för att ta med allt på en gång. CargoX har en räckvidd på upp till 80 km. Hur mycket av den du faktiskt når i praktiken beror på din last, rutten och omständigheterna, så räkna med en viss marginal. Tips för hur du ordnar dina adresser hittar du i planera en leveransrutt med en lastcykel.
Att mellanstationer i städerna testas och används i praktiken framgår av europeiska pilotprojekt. Europeiska kommissionens Urban Mobility Observatory beskriver att Många städer testar eller använder mikrohubbar för leveranser den sista sträckan med lastcyklar. I pilotprojektet med BentoBox i Berlin genomfördes över 650 leveranser inom tre månader, antingen för avhämtning av kunderna eller som sista sträckan-leveranser, till stor del med lastcykel. En egen mellanstation behöver inte vara så stor. Principen är densamma: kortare sträckor från en plats som ligger närmare kunderna.
En andra lastcykel eller annan användning
Har du varje dag mer last än vad en lastcykel klarar av, eller vill du hinna med fler adresser på en förmiddag? Då är det ofta mer logiskt att skaffa en andra lastcykel än att belasta den första mer. Två cyklister delar på lasten, och om en av dem blir förhindrad går inte hela din planering i stöpet.
När man har flera cyklar uppstår det frågor om förvaring, laddning, underhåll och vem som ska cykla vilken sträcka. Dessa frågor behandlas i förvalta en flotta av lastcyklar. Vill du inte investera hela beloppet på en gång? Du kan leasa CargoX via New Mobility Lease, både för egenföretagare och företag. Du startar en ansökan via leasing-sidan.
Kort sagt: om du behöver mer utrymme ska du leta i containern och i din planering, inte överskrida gränsen.
Testa det med din egen last
Är du osäker på om en extra cykelhållare, en annan konfiguration eller en andra cykel passar bäst för dina cykelturer? Ta med dig din riktiga last och boka en provkörning hos en återförsäljare. På så sätt får du en känsla för hur cykeln bromsar och styr med dina lådor, och du kan direkt fråga vilka tillbehör som passar just din CargoX.
