D'un point de vue juridique, un fatbike est considéré comme un cyclomoteur dès lors qu'il ne répond plus aux exigences applicables à un vélo électrique classique. Concrètement : une puissance continue du moteur supérieure à 250 watts, une assistance au pédalage qui se poursuit au-delà de 25 km/h, ou une poignée d'accélérateur permettant de rouler sans pédaler. À partir de ce moment-là, d'autres règles s'appliquent en matière d'immatriculation, d'assurance et de permis de conduire.
Vous vous demandez si votre fatbike est toujours conforme à la réglementation cycliste ? Vous êtes au bon endroit. Vous découvrirez ci-dessous à partir de quand la règle change, ce que signifie l'obligation d'immatriculation et pourquoi un fatbike modifié peut vous coûter cher en assurance.
À partir de quand un fatbike n'est-il plus soumis à la réglementation relative aux vélos ?
Aux Pays-Bas, un fatbike est considéré comme un vélo électrique ‘ classique ’ à condition qu'il réponde à trois critères essentiels. Le moteur développe une puissance continue maximale de 250 watts, l’assistance s’arrête à 25 km/h et le moteur n’intervient que lorsque vous pédalez vous-même. Si le vélo répond à ces critères, vous n’avez pas besoin d’immatriculation, d’assurance obligatoire ni de permis de conduire (Gouvernement néerlandais, 2025).
Une manette d'accélérateur permettant au vélo de rouler sans pédaler est souvent la cause du problème. Une telle manette fait sortir le fatbike de la catégorie des vélos et le fait entrer dans celle des cyclomoteurs ou des vélomoteurs. Les modèles STOER tels que l'UrbanX fonctionnent de manière contrôlée avec une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h et respectent ainsi les exigences applicables aux vélos électriques.
Vous voulez être sûr de savoir dans quelle catégorie se classe votre vélo ? Vérifiez toujours les informations officielles de la RDW, car les contrôles dans ce domaine se sont durcis ces dernières années.
À partir de quand un fatbike est-il considéré juridiquement comme un cyclomoteur ?
D'un point de vue juridique, un fatbike est considéré comme un cyclomoteur (ou une mobylette) dès lors qu'il offre une assistance au pédalage supérieure à 25 km/h, qu'il développe une puissance supérieure à celle autorisée ou qu'il roule de manière autonome à l'aide d'un accélérateur sans mouvement de pédalage. La catégorie juridique dépend donc de la technologie, et non de l'apparence ou de la largeur des pneus.
La distinction réside dans la catégorie de véhicule. Un vélo électrique est un vélo. Un « speed pedelec » (assistance jusqu'à 45 km/h) et un véritable cyclomoteur relèvent de la catégorie des deux-roues motorisés, avec les obligations qui en découlent. Ce tableau permet de visualiser clairement les différences.
| Fonctionnalité | Vélo électrique / fatbike | Vélo électrique à assistance électrique | Cyclomoteur |
|---|---|---|---|
| Soutien maximal | 25 km/h | 45 km/h | 45 km/h |
| Puissance continue maximale | 250 watts | plus haut | plus haut |
| Numéro d'immatriculation | Non | Oui | Oui |
| Permis de conduire | Non | AM | AM |
| Assurance responsabilité civile automobile | Non (mais recommandé) | Oui | Oui |
| Casque | Non obligatoire* | Oui (casque spécial) | Oui |
*Une obligation du port du casque a été annoncée pour les jeunes (prévue vers 2027). Cette mesure n'est pas encore définitive ; consultez les dernières informations sur Gouvernement central.co.uk avant de tirer des conclusions.
Avez-vous besoin d'une plaque d'immatriculation pour votre fatbike ?
Pour un fatbike classique qui respecte les exigences applicables aux vélos électriques, aucune immatriculation n'est nécessaire. En revanche, dès que votre vélo entre dans la catégorie des cyclomoteurs ou des vélomoteurs, l'immatriculation est obligatoire et le véhicule doit être enregistré auprès du RDW.
Une plaque d'immatriculation n'est pas une simple formalité. Elle établit un lien entre le véhicule, vous-même et l'assurance responsabilité civile obligatoire. Si vous roulez sans plaque d'immatriculation alors que celle-ci est obligatoire, vous risquez une amende et votre vélo peut être saisi. La police effectue des contrôles plus ciblés à ce sujet depuis 2024, notamment en raison du nombre croissant de fatbikes dans les rues.
En résumé : la nécessité d'une plaque d'immatriculation dépend entièrement des caractéristiques de votre vélo. Si vous optez délibérément pour un modèle conforme à la réglementation sur les vélos, vous vous simplifierez la vie.
Dans quels cas faut-il un permis de conduire AM ?
Vous devez être titulaire d'un permis de conduire de catégorie AM dès lors que votre fatbike est légalement considéré comme un cyclomoteur ou un vélomoteur. Pour un vélo électrique doté d'une assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h, aucun permis de conduire n'est requis. Dans ce cas, l'âge minimum de 16 ans, applicable aux cyclomoteurs, ne s'applique pas non plus.
Le permis AM s'obtient à partir de 16 ans après avoir réussi un examen théorique et (pour les cyclomoteurs) un examen pratique. Ce permis est obligatoire pour les speed pedelecs et la plupart des cyclomoteurs (RDW, 2025). Si, sans le vouloir, vous entrez dans cette catégorie avec un fatbike modifié, vous conduisez sans permis de conduire valide, avec toutes les conséquences que cela implique.
Vous voulez savoir comment reconnaître un système véritablement fermé qui ne dépasse pas facilement les 25 km/h ? Alors lisez ce que signifie un système de vélo électrique « fermé ».
Quelles sont les conséquences d'une augmentation de la puissance sur votre assurance ?
Un fatbike modifié peut entraîner la perte totale de votre couverture d'assurance. Si vous assurez votre vélo en tant que vélo électrique, mais que, suite à des modifications, il roule à plus de 25 km/h, la catégorie assurée n'est plus valable. En cas de sinistre ou de vol, l'assureur peut alors refuser de vous indemniser.
Cela concerne à la fois votre couverture matérielle et votre responsabilité civile. Si vous provoquez un accident avec un véhicule qui est en réalité considéré comme un cyclomoteur, vous serez vous-même responsable des dommages si vous ne disposez pas d'une assurance responsabilité civile adaptée. Les coûts peuvent alors s'avérer très élevés.
“ Nous constatons que de nombreux problèmes peuvent être évités simplement en respectant les réglages d'usine ”, explique l'équipe du service après-vente de STOER Bikes. “ Tant que le vélo reste conforme aux exigences relatives aux vélos électriques, vous restez assurable et votre couverture reste valable. ” Pour en savoir plus sur la couverture et les conditions, consultez la page consacrée à l'assurance vélo STOER avec une couverture à la valeur à neuf.
Voici comment faire en sorte que votre fatbike soit conforme à la loi et puisse être assuré
Vous souhaitez éviter les tracas liés à la plaque d'immatriculation, au permis de conduire et à l'assurance ? Alors respectez ces cinq points. Ils vous permettront de vous assurer que votre fatbike reste conforme à la réglementation cycliste.
- Vérifiez que l'assistance s'arrête à 25 km/h et que la puissance est de 250 watts en continu.
- Ne roulez pas avec une manette d'accélérateur mal fixée qui continue à actionner l'accélérateur sans que vous n'appuyiez dessus.
- Ne modifiez pas le moteur ou le logiciel ; cela changerait la catégorie juridique.
- Souscrivez une assurance vélo adaptée et déclarez votre vélo dans la bonne catégorie.
- En cas de doute, consultez les règles en vigueur auprès du RDW et du ANWB.
Les vélos STOER sont conçus et fabriqués aux Pays-Bas et sont certifiés CE. Vous souhaitez savoir comment reconnaître un vélo qui ne peut pas être modifié pour gagner en puissance ? Alors lisez Quels sont les signes qui indiquent qu'un système est sûr et sécurisé ?.
Foire aux questions sur les fatbikes et la réglementation relative aux cyclomoteurs
Un fatbike équipé d'un accélérateur est-il autorisé aux Pays-Bas ?
Un fatbike équipé d’un accélérateur qui permet de rouler sans pédaler n’est généralement plus soumis à la réglementation relative aux vélos. Un tel véhicule est plutôt considéré comme un cyclomoteur ou un scooter, soumis à l’obligation d’immatriculation et d’assurance. En revanche, un vélo à assistance électrique dont le moteur ne fonctionne que lorsque vous pédalez vous-même jusqu’à 25 km/h reste un vélo électrique classique.
Dois-je assurer mon fatbike ?
Pour un vélo électrique « fatbike » dont la vitesse maximale ne dépasse pas 25 km/h, l'assurance responsabilité civile n'est pas obligatoire, mais une assurance contre le vol et les dommages est fortement recommandée compte tenu de sa valeur d'achat. Si votre vélo entre dans la catégorie des cyclomoteurs, l'assurance responsabilité civile est alors obligatoire. Vérifiez toujours que vous êtes assuré dans la bonne catégorie.
Le port du casque va-t-il devenir obligatoire pour les fatbikes ?
Une obligation du port du casque pour les jeunes de moins de 18 ans a été annoncée, dont l'entrée en vigueur est prévue vers 2027. Cette mesure n'est pas encore définitivement arrêtée et ses modalités exactes sont susceptibles d'évoluer. Vérifiez l'état d'avancement sur Rijksoverheid.nl avant de considérer que cette obligation est déjà en vigueur.
Quels sont les risques si mon fatbike est trafiqué ?
Un fatbike modifié est considéré, d'un point de vue juridique, comme un cyclomoteur. Sans plaque d'immatriculation, sans assurance responsabilité civile et (le cas échéant) sans permis de conduire AM, vous risquez une amende, la saisie du véhicule et la perte de votre couverture d'assurance. En cas d'accident, vous pourriez être tenu responsable des dommages.
Un fatbike STOER doit-il être immatriculé ?
Les fatbikes STOER sont équipés d’une assistance au pédalage pouvant atteindre 25 km/h et 250 watts, ce qui leur permet de respecter les exigences applicables aux vélos électriques. Vous n’avez donc pas besoin d’immatriculation ni de permis de conduire tant que vous ne modifiez pas les performances du vélo. Si vous avez des questions, consultez également la questions fréquemment posées.
Vous souhaitez être sûr de rouler sur un fatbike qui respecte scrupuleusement le code de la route et qui est bien assuré ? Prévoyez une essai routier chez un concessionnaire près de chez vous et découvrez comment fonctionne concrètement un système fermé et certifié CE.
