Lors des contrôles de vitesse des fatbikes en 2026, la police vérifie principalement que l'assistance au pédalage de votre fatbike ne dépasse pas 25 km/h et qu'il n'est pas équipé d'une poignée d'accélérateur. Si votre vélo respecte ces limites, avec une puissance continue maximale de 250 watts, il est considéré comme un vélo électrique classique et vous n'avez pas besoin de plaque d'immatriculation, d'assurance ni de permis de conduire (Gouvernement néerlandais, 2026).
Vous roulez en fatbike et vous vous demandez ce que les agents vérifient exactement ? Vous n’êtes pas le seul. Depuis que l’attention portée aux fatbikes trafiqués s’est intensifiée, les contrôles sont plus fréquents en ville, ce qui soulève de nombreuses questions chez les parents, les navetteurs et les jeunes.
Chez STOER Bikes, nous développons et fabriquons nos vélos aux Pays-Bas, et cette question nous est posée quotidiennement. Dans cet article, nous expliquons, en nous appuyant sur la réglementation en vigueur et sur notre propre expérience des fatbikes certifiés CE, ce qui est réellement contrôlé.
Quels contrôles la police effectuera-t-elle sur les fatbikes en 2026 ?
En 2026, la police contrôlera principalement trois éléments : votre vitesse avec l'assistance au pédalage, la présence d'un accélérateur et la puissance du moteur. Ces trois critères déterminent si, d'un point de vue juridique, votre fatbike est un vélo électrique ou un cyclomoteur.
Un vélo électrique conforme à la législation vous assiste jusqu’à 25 km/h et fournit une puissance continue maximale de 250 watts. Dès que le moteur continue à vous propulser à des vitesses supérieures, ou que le vélo roule sans que vous pédaliez, il entre dans une catégorie supérieure (Gouvernement néerlandais, 2026).
Par ailleurs, l'agent prête attention aux signes visibles : un compteur indiquant 40 ou 45 km/h, un accélérateur au pouce sur le guidon ou des modifications logicielles. Ces éléments indiquent une modification visant à augmenter la puissance et constituent souvent le motif direct d'un contrôle plus approfondi.
Les trois points clés en bref
- Vitesse : Le moteur offre-t-il une assistance jusqu'à 25 km/h maximum ?
- Mode d'emploi : Y a-t-il une manette d'accélérateur ou un accélérateur au pouce qui permet de rouler sans pédaler ?
- Pouvoir : Le moteur ne délivre-t-il pas plus de 250 watts en continu ?
Comment la police mesure-t-elle la vitesse d'un fatbike ?
La police mesure généralement la vitesse d'un fatbike sur un banc d'essai à rouleaux (banc d'essai avec frein à rouleaux). Pour ce faire, l'agent place la roue arrière sur des rouleaux et vérifie jusqu'à quelle vitesse l'assistance au pédalage continue de fonctionner. Si l'assistance ne s'arrête qu'au-delà de 25 km/h, cela signifie que le vélo a été trafiqué.
Outre le banc d'essai, la police recourt également à des méthodes plus simples lors des contrôles routiers. Il s'agit notamment de monter à bord du véhicule pour estimer visuellement la vitesse, de lire le compteur ou de repérer l'accélérateur. En cas de doute, un contrôle technique plus approfondi est souvent effectué.
Ces contrôles de vitesse sont menés de manière ciblée, par exemple à proximité des écoles ou sur des itinéraires connus où circulent de nombreux fatbikes à grande vitesse. Les contrôles ne visent donc pas tous les cyclistes, mais uniquement ceux qui se distinguent par leur vitesse ou leur comportement (Police, 2026).
“ Dans la pratique, nous constatons que les contrôles visent principalement les vélos qui roulent nettement plus vite que le trafic environnant. Ceux qui roulent sur un fatbike standard, non modifié, n'ont rien à craindre ”, explique l'équipe produit de STOER Bikes.
À partir de quand un fatbike est-il considéré comme trop rapide et ne relève-t-il donc plus de la catégorie des vélos électriques ?
Un fatbike est considéré comme trop rapide dès lors que le moteur continue à vous assister au-delà de 25 km/h ou qu'il permet de rouler sans pédaler à l'aide d'une manette des gaz. Son statut juridique change alors : le vélo peut être considéré comme un cyclomoteur ou un speed-pedelec, avec toutes les obligations qui en découlent.
Le tableau ci-dessous compare les différentes catégories afin que vous puissiez rapidement déterminer dans laquelle se classe votre fatbike. Nous présentons ici les exigences générales ; pour votre situation particulière, veuillez toujours vérifier la réglementation en vigueur auprès des autorités officielles.
| Fonctionnalité | Vélo électrique / fatbike conforme à la législation | Catégorie « modifiée » / cyclomoteurs |
|---|---|---|
| Soutien maximal | Jusqu'à 25 km/h | Au-delà de 25 km/h |
| Puissance du moteur | 250 watts max. en continu | Plus de 250 watts |
| Accélérateur sans paliers | Non autorisé en tant que vélo électrique | Présent |
| Numéro d'immatriculation | Pas de besoin | Peut-être obligatoire |
| Assurance (responsabilité civile) | Non obligatoire | Peut-être obligatoire |
| Permis de conduire | Pas de besoin | Peut-être obligatoire |
Important : la classification exacte et les obligations peuvent varier selon les situations. Veuillez donc toujours consulter les informations actualisées fournies par le RDW et le Gouvernement central si vous avez des doutes concernant votre modèle.
Quelles amendes et quelles conséquences risquez-vous si votre fatbike est trafiqué ?
Si vous roulez sur un fatbike modifié, vous risquez une amende, la saisie du vélo et l'annulation de votre couverture d'assurance. En cas de dommages ou d'accident, vous pourriez en outre être tenu personnellement responsable des frais.
Le plus grand risque financier réside souvent dans l'assurance. En cas de système trafiqué, l'assureur ne verse généralement pas d'indemnité, ce qui signifie qu'en cas de vol ou de dommages, vous vous retrouvez sans couverture. C'est pourquoi un fatbike trafiqué revient vite plus cher qu'il n'y paraît.
Vous souhaitez en savoir plus à ce sujet ? Découvrez comment un Le système fermé pour vélos électriques fonctionne et pourquoi cela fait une différence tant pour votre situation juridique que pour votre couverture via l'assurance vélo STOER avec une couverture à la valeur à neuf.
Résumé des conséquences concrètes
- Une amende pour conduite d'un véhicule non autorisé.
- Possibilité de saisie de votre fatbike à des fins de contrôle.
- Perte de la couverture d'assurance en cas de vol ou de sinistre.
- Responsabilité civile en cas d'accident.
Pourquoi un fatbike STOER respecte les limites légales
Nos fatbikes, comme l’UrbanX, ont été spécialement conçus pour respecter les normes applicables aux vélos électriques : assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h et puissance continue de 250 watts, sans accélérateur. Ainsi, en cas de contrôle, vous restez tout simplement un cycliste en règle.
L'UrbanX allie tout cela à une véritable technologie STOER : un système de motorisation développant un couple de 92 Nm pour des accélérations puissantes, une autonomie allant jusqu'à 80 km, une transmission par courroie Gates CDX, des freins hydrauliques Tektro et une homologation CE. Vous bénéficiez ainsi de puissance et de confort sans enfreindre la loi.
Vous vous demandez si votre vélo actuel est sûr et conforme à la législation ? Dans notre article sur un fatbike qui ne peut pas être modifié Découvrez les signes qui vous permettent de reconnaître un système fiable. Consultez également l'UrbanX pour consulter les spécifications complètes.
Liste de contrôle : comment éviter les problèmes lors d'un contrôle
Vous voulez rouler en toute sérénité ? Passez en revue cette liste de contrôle avant de partir avec votre fatbike. Vous serez ainsi certain de respecter le code de la route et d'éviter les mauvaises surprises en cas de contrôle.
- Vérifie si l'assistance de ton vélo s'arrête à environ 25 km/h.
- Vérifie qu'il n'y a pas d'accélérateur ni de commande d'accélération au pouce sur ton guidon.
- Utilisez exclusivement les logiciels et micrologiciels d'origine, non modifiés.
- Conservez votre justificatif d'achat et la documentation CE en cas de contrôle.
- Assurez-vous que l'éclairage fonctionne et que vous disposez d'une assurance en cours de validité.
Attention : en 2026, les contrôles ne se limiteront pas à la vitesse. Il y aura également un Annonce du port obligatoire du casque pour les jeunes de moins de 18 ans (probablement vers 2027). Cette disposition n'est pas encore en vigueur ; veuillez toujours vérifier l'état actuel auprès de la Gouvernement central avant de tirer des conclusions.
Vous souhaitez en savoir plus sur les règles de base ? Alors lisez aussi peut-on rouler sur la route avec un fatbike ? pour avoir une vue d'ensemble de vos droits et obligations.
Foire aux questions sur le contrôle de la vitesse des fatbikes en 2026
Comment la police vérifie-t-elle si mon fatbike a été modifié pour gagner en puissance ?
La police utilise généralement un banc d'essai sur lequel la roue arrière tourne sur des rouleaux et où l'agent vérifie jusqu'à quelle vitesse l'assistance au pédalage continue de fonctionner. Si celle-ci ne s'arrête qu'au-delà de 25 km/h, le fatbike est alors considéré comme trafiqué. Un écran affichant des vitesses élevées ou une poignée d'accélérateur constituent également un signe évident pour la police.
Est-ce que je risque une amende si mon fatbike roule un tout petit peu plus vite ?
Une amende n'est infligée que si l'assistance du moteur dépasse de manière structurelle les 25 km/h ou si le vélo est équipé d'un accélérateur. Un fatbike qui roule plus vite uniquement grâce à la force musculaire de son utilisateur ne pose aucun problème. Ce qui compte, c'est le système de propulsion, et non la vitesse à laquelle vous pédalez. En cas de doute, vérifiez les règles en vigueur auprès de la police.
Un fatbike STOER sera-t-il autorisé en 2026 ?
Oui, les fatbikes STOER, comme l'UrbanX, sont conçus pour respecter les exigences applicables aux vélos électriques : assistance jusqu'à 25 km/h, puissance continue maximale de 250 watts et absence de manette d'accélération. Ils sont certifiés CE et fabriqués aux Pays-Bas, ce qui fait que, lors d'un contrôle, vous êtes tout simplement considéré comme un cycliste.
Mon assurance est-elle annulée si mon fatbike est modifié pour augmenter sa puissance ?
Oui, en général, les assureurs ne versent pas d'indemnités en cas de système trafiqué ou modifié. En cas de vol ou de sinistre, vous ne bénéficiez alors d'aucune couverture et vous pouvez même être tenu pour responsable. Un fatbike non modifié, assorti d'une couverture adaptée, comme l'assurance vélo STOER, vous garantit une protection optimale.
Où la police effectue-t-elle le plus souvent des contrôles sur les fatbikes ?
Les contrôles ont lieu principalement dans les endroits où circulent beaucoup de fatbikes à grande vitesse, comme aux abords des écoles, dans les centres-villes et sur les pistes cyclables très fréquentées. Les contrôles visent spécifiquement les cyclistes qui se distinguent par leur vitesse ou leur comportement, et non pas n'importe quel cycliste de manière aléatoire.
Vous voulez être sûr de rouler sur un fatbike conforme à la législation, sûr et entièrement certifié CE ? Planifier un essai routier et découvrez par vous-même la puissance d'accélération de l'UrbanX, dans les limites légales. Vous avez des doutes concernant votre modèle actuel ou votre assurance ? Prendre contact avec notre équipe.
