Vous pouvez avoir le meilleur moteur, la meilleure batterie et les meilleurs pneus, mais si votre posture n’est pas correcte, vous finirez par le ressentir. Au début, ce sera une légère pression sur vos mains ou une raideur dans la nuque. Au bout de quelques semaines, cela peut se transformer en fourmillements dans les doigts, en douleurs au niveau de la selle ou aux genoux.
Un bon réglage n'est pas sorcier, mais il nécessite tout de même une démarche logique. Lorsque vous modifiez un élément (selle, guidon, position des chaussures), cela a une incidence sur le reste. Vous trouverez ci-dessous un ordre pratique pour régler votre Régler un vélo électrique en fonction de la taille comment s'y prendre, y compris les vérifications que vous pouvez effectuer lors d'un essai routier.
Que signifie exactement “ régler son vélo électrique en fonction de sa taille ” ?
La taille est un bon point de départ, mais ce n'est pas tout. Deux personnes mesurant 1,80 m peuvent avoir une longueur de jambe, une longueur de torse et une largeur d'épaules complètement différentes. C'est pourquoi vous utilisez votre taille pour trouver une position de base, puis vous affinez le réglage à l'aide de tests simples sur le vélo.
Le réglage vise généralement trois objectifs :
- Genoux: s'étirer et se pencher en douceur, sans forcer.
- Dos et nuque: détendu, sans que vos bras ne “ pendent ”.
- Accoudoirs et assise: répartir la pression, éviter les picotements ou les points de pression trop intenses.
Avant de commencer : voici ce dont vous avez besoin
Quelques minutes de préparation permettent d'éviter bien des tâtonnements. Veillez à régler votre vélo en portant les chaussures que vous utilisez habituellement pour faire du vélo.
- Clés Allen (souvent 4, 5 et 6 mm)
- Mètre à ruban
- Application de niveau à bulle ou simple niveau à bulle (pratique pour régler la position de la selle)
- Un mur ou un montant de porte pour maintenir votre vélo bien droit
- Éventuellement : un marqueur ou du ruban adhésif pour marquer votre position de départ
Étape 1 : commencez par régler la hauteur de votre selle (en fonction de la position de vos genoux)
La hauteur de la selle est le facteur le plus important pour les genoux et la sensation de pédalage. Une selle trop basse exerce souvent une pression sur l'avant du genou et fatigue les cuisses. Une selle trop haute entraîne souvent un balancement des hanches, des douleurs à l'arrière du genou et la sensation de devoir “ tendre le bras ” pour atteindre les pédales.
Test rapide de la hauteur de selle (pratique et fiable)
Asseyez-vous sur la selle, le talon posé sur la pédale. Placez le pédalier dans la position la plus basse (6 heures). Votre jambe doit alors être à peine tendue, sans que votre hanche ne se soulève.
Si vous pédalez en posant la plante du pied sur la pédale (ce que font la plupart des gens), vos genoux se plient automatiquement légèrement pendant que vous pédalez. C'est exactement ce qu'il faut.
Signes indiquant que la hauteur de votre selle n'est pas adaptée
- Balancer les hanches de gauche à droite: la selle est probablement trop haute.
- Une forte pression sur l'avant du genou: la selle est souvent trop basse (ou trop avancée).
- Étirements des ischio-jambiers et si vos orteils sont trop tournés vers le bas : la selle est souvent trop haute.
Étape 2 : avancer/reculer la selle (en langage courant : « genou au-dessus de la pédale »)
Une fois la hauteur réglée, vous déterminez la position de la selle vers l'avant ou vers l'arrière. Cela influe sur l'angle de vos genoux, mais aussi sur la “ position centrale ” de votre haut du corps au-dessus du vélo. Sur un vélo électrique, cela se remarque d'autant plus que vous roulez souvent plus longtemps et que vous pédalez de manière plus régulière.
Le contrôle de la ligne de plomb (sans équipement de mesure complexe)
Placez les manivelles à l'horizontale (à 3 heures et 9 heures). Asseyez-vous comme vous le faites habituellement lorsque vous faites du vélo. Si vous tracez une ligne imaginaire partant de l'avant de la rotule de votre jambe avant, celle-ci se terminera près de l'axe de pédalier.
Cette ligne passe-t-elle nettement devant l'axe de pédalier ? Dans ce cas, votre selle est souvent trop avancée. Passe-t-elle bien derrière ? Dans ce cas, la selle est souvent trop en arrière.
Sensations de conduite au quotidien
- Trop en avant: on ressent plus vite une pression sur les mains et les cuisses s'engourdissent plus rapidement.
- Trop en arrière: cela peut sembler “ lourd ” de trouver son rythme et le bas du dos peut être davantage sollicité.
Étape 3 : inclinaison de la selle (petit angle, grand effet)
Une selle mal positionnée de quelques degrés peut provoquer des douleurs au niveau de la selle, exercer une pression sur les parties molles ou, au contraire, faire glisser le cycliste vers l'avant. Commencez presque toujours par une selle qui pratiquement à l'horizontale est.
Des conseils qui font souvent leurs preuves
- Nez trop haut: une pression plus forte et une sensation d'engourdissement ou d'irritation qui survient plus rapidement.
- Nez trop bas: tu te penches vers l'avant et tu te retiens avec tes bras et tes épaules.
Réglez progressivement, par paliers de 1 à 2 degrés, et effectuez à chaque fois un petit essai. Votre corps perçoit immédiatement les moindres changements.
Étape 4 : hauteur et distance du guidon (confort pour la nuque, les épaules et les mains)
Ce n'est qu'à ce moment-là que vous devez régler le guidon. Beaucoup de gens font l'inverse et se retrouvent ensuite avec des problèmes au niveau des genoux ou de la selle. La position du guidon détermine surtout si votre position est sportive ou droite.
Hauteur du guidon : quand il est plus logique de le surélever
Un guidon plus haut est utile si vous souffrez de douleurs au cou ou aux poignets, ou si vous roulez principalement en ville, avec de nombreux arrêts et des changements de direction fréquents. Un guidon plus bas peut être agréable par vent fort ou sur de longs trajets, mais exige une meilleure stabilité du tronc.
Sur de nombreux vélos électriques, vous pouvez régler la hauteur à l'aide d'entretoises ou d'une potence réglable. Ne visez pas d'emblée “ la hauteur maximale ” ; recherchez plutôt une position dans laquelle vos épaules restent basses et vos coudes légèrement fléchis.
Distance de conduite : le test du coude
Asseyez-vous confortablement et observez vos bras. Vos coudes ne doivent être ni complètement tendus, ni trop pliés. Si vous placez votre guidon trop loin, vous vous pencherez vers l'avant et vos mains subiront plus rapidement une pression.
Un tableau d'aide à la décision pratique pour les problèmes et les réglages
Ce tableau vous aide à associer les symptômes courants à une cause probable. Considérez-le comme un point de départ : un même symptôme peut avoir plusieurs causes.
| Douleur pendant ou après une sortie à vélo | Cause fréquente | Première modification à essayer |
|---|---|---|
| Douleur à l'avant du genou | Selle trop basse ou trop avancée | Selle relevée de 3 à 5 mm ou reculée de 5 mm |
| Douleur à l'arrière du genou | Selle trop haute | Selle abaissée de 3 à 5 mm |
| Fourmillements dans les mains / tension au niveau des poignets | Trop de poids sur le guidon, l'avant de la selle est trop bas | Relevez légèrement le guidon ou soulevez légèrement le nez de la selle |
| Douleurs au cou et aux épaules | Guidon trop bas/trop éloigné, épaules relevées | Régler le guidon plus haut ou plus près, mieux régler les poignées de frein |
| Douleurs dues à la selle ou pression sur les tissus mous | Inclinaison de la selle défavorable, forme de la selle inadaptée | Mettre la selle à niveau, puis effectuer une légère correction de l'angle |
| Fatigue dans le bas du dos | Tendre trop le bras, posture trop sportive | Un guidon un peu plus haut ou une potence un peu plus courte / un backsweep plus prononcé |
Étape 5 : poignées de frein et position des mains (souvent négligées, mais qui permettent de gagner rapidement en efficacité)
Si vos poignées de frein sont placées trop haut ou trop bas, vous pliez les poignets. Cela provoque une pression et parfois même un engourdissement des doigts. Sur un vélo électrique équipé de freins hydrauliques puissants, il est préférable que votre index puisse actionner le frein confortablement sans avoir à déplacer votre main.
- Réglez les poignées de frein de manière à ce que votre poignet soit aligné avec votre avant-bras.
- Vérifie si tu peux freiner avec un seul doigt sans que ton guidon “ parte dans tous les sens ”.
- Vérifie que tes mains reposent de manière détendue sur le guidon, sans le serrer.
Étape 6 : effectuez un petit tour d'essai en trois tours
Le réglage ne se fait pas uniquement dans le garage. Ce n'est qu'une fois dans la rue que l'on se rend compte de ce qui se passe lorsqu'on démarre, qu'on freine, qu'on prend des virages et qu'on appuie un peu plus fort sur la pédale.
1er tour (5 minutes) : impression générale
- Est-ce que les marches semblent naturelles ou “ trop grandes/trop petites ” ?
- Tes hanches restent-elles immobiles sur la selle ?
- Pouvez-vous regarder devant vous en toute décontraction sans forcer sur votre nuque ?
2e série (10 minutes) : cadence et points de pression
- Ressentez-vous une pression au niveau des mains ou de la selle ?
- Vos genoux vous semblent-ils stables, sans s'écarter vers l'intérieur ou l'extérieur ?
- Est-ce que tu arrives facilement à pédaler à une cadence un peu plus élevée ?
3e manche (10 à 15 minutes) : utilisation réaliste
- Parcourez un tronçon de route en mauvais état et prêtez attention à la tenue de route et au confort.
- Effectuez un arrêt d'urgence (en toute sécurité) et vérifiez que votre posture reste stable.
- Faites quelques virages et vérifiez si votre poids est bien réparti.
Spécifiquement pour les vélos électriques : les pièges liés à l'assistance
Le soutien peut masquer des problèmes de réglage. Même avec une selle trop basse, on peut toujours avancer “ facilement ”, mais cela met les genoux à rude épreuve. De plus, certaines personnes roulent systématiquement avec un rapport trop lourd, car le moteur arrive quand même à le supporter, ce qui peut exercer une pression supplémentaire sur les genoux et les hanches.
Lors du réglage, essayez de choisir délibérément une cadence confortable. De nombreux cyclistes se situent aux alentours de 70 à 90 tours par minute, mais le plus important est que le pédalage soit fluide et que vos genoux restent détendus.
Dans quels cas est-il judicieux de faire appel à un professionnel pour le réglage ?
Si, après quelques petits ajustements, vous continuez à ressentir des douleurs, il est préférable de demander de l'aide. Surtout en cas de douleurs récurrentes au genou, d'engourdissement ou d'ancienne blessure, un réglage du vélo ou un contrôle ergonomique est souvent plus rapide que de continuer à tâtonner.
Même si vous optez pour un autre type de vélo électrique (du vélo de ville au vélo longtail ou au triporteur), votre posture change. Sur un vélo de transport avec un poids important à l'avant, la stabilité et le contrôle du guidon jouent un rôle encore plus important.
Éléments supplémentaires pertinents qui influencent votre posture
Le réglage d'un vélo électrique en fonction de votre taille ne se limite pas à la selle et au guidon. Les accessoires peuvent modifier sensiblement votre position assise et votre maîtrise du vélo, surtout en ville.
- Poignées un meilleur soutien peut contribuer à réduire la pression au niveau du poignet.
- Selle Une largeur adaptée s'adapte mieux à vos ischions que le principe “ plus c'est moelleux, mieux c'est ”.
- Siège enfant modifie la répartition du poids et peut influencer la tenue de route ; vérifiez toujours le montage et la compatibilité auprès du fabricant du siège (par exemple via Urban Iki).
Conseils pratiques : choisissez un vélo adapté à la position que vous souhaitez adopter
Le réglage est plus efficace lorsque le cadre de base et la géométrie sont adaptés à votre utilisation. Une personne qui recherche une position plus droite en ville n'aura pas les mêmes besoins que quelqu'un qui effectue principalement de longues sorties avec une pression un peu plus sportive sur la roue avant.
- Commencez par vous renseigner sur le type et la position d'assise sur la page Voir tous les vélos électriques et tous les modèles.
- Pour une configuration urbaine alliant confort et praticité au quotidien, un modèle tel que Vélo électrique CityX pour les trajets en ville constituer une base logique.
- Si vous roulez souvent avec des bagages ou des enfants et que vous recherchez avant tout la stabilité, optez pour une solution de transport telle que la Vélo cargo électrique CargoX, où le contrôle de la direction et l'équilibre sont encore plus importants.
Pour finir : rendez votre réglage “ mesurable ” pour vous-même
Une fois que vous êtes bien installé, notez vos réglages. Notez la hauteur de la selle (du centre du boîtier de pédalier au haut de la selle), la position de la selle sur les rails et le nombre de cales visibles au niveau du guidon. Ainsi, après un entretien ou un transport, vous pourrez toujours retrouver votre position idéale.
Vous souhaitez vous assurer que votre position est adaptée à votre taille, à vos trajets et à votre utilisation (en ville, pour aller au travail, avec des enfants ou des charges) ? Faites alors un essai routier et réglez votre position avec l'aide d'un concessionnaire via un revendeur STOER Bikes près de chez vous.
