Réponse courte : aux Pays-Bas, un vélo électrique ne doit pas être équipé d'une poignée d'accélérateur permettant de rouler sans pédaler. Si c'est le cas, votre fatbike est alors soumis, d'un point de vue juridique, à la réglementation applicable aux cyclomoteurs (immatriculation, assurance, âge minimum). Un fatbike à assistance au pédalage, équipé d’un moteur d’une puissance maximale de 250 W, offrant une assistance jusqu’à 25 km/h et ne disposant pas d’accélérateur continu, reste un vélo électrique légal.
Vous avez sûrement entendu parler du renforcement des contrôles concernant les fatbikes et de ce qu’on appelle « l’interdiction de l’accélérateur ». Pour vous, en tant que cycliste, la question la plus importante est simple : cela concerne-t-il mon fatbike ? Dans cet article, nous vous expliquons ce qu’il en est, comment vérifier par vous-même si vous êtes en règle et pourquoi STOER veille à respecter scrupuleusement la réglementation relative aux vélos électriques.
Quelles sont les implications de l'interdiction des accélérateurs pour les vélos électriques en 2026 ?
Tout repose sur une seule différence technique : est-il permis de rouler à vélo sans pédaler ? Une poignée d'accélérateur (throttle) qui fait tourner le moteur à l'arrêt n'est pas conforme aux exigences européennes relatives aux vélos électriques. Ces règles existent depuis un certain temps déjà, mais selon les annonces du gouvernement, leur application va être renforcée.
Un vélo électrique conforme à la loi répond à la norme EPAC (EN 15194) et présente trois caractéristiques : un moteur d'une puissance continue maximale de 250 W, une assistance au pédalage qui s'arrête à 25 km/h, et une assistance qui ne fonctionne que lorsque vous pédalez. Une petite aide à la marche ou à la poussée jusqu’à 6 km/h est autorisée ; en revanche, une poignée d’accélérateur permettant de rouler sans pédaler ne l’est pas.
Important : les dates exactes et les dispositions en matière d'application pour 2026 sont susceptibles de changer. Veuillez donc toujours vérifier la situation actuelle auprès de la Gouvernement central avant de tirer des conclusions sur ton propre vélo.
À partir de quand votre fatbike est-il considéré juridiquement comme un cyclomoteur ?
Dès que votre fatbike ne répond plus aux critères applicables aux vélos électriques, son statut juridique change. Les règles relatives aux cyclomoteurs s’appliquent alors : une plaque d’immatriculation, une assurance responsabilité civile, un âge minimum de 16 ans et un permis de conduire de catégorie AM. Ce tableau récapitule les différences.
| Fonctionnalité | Vélo électrique (fatbike) conforme à la législation | Cyclomoteur / trafiqué |
|---|---|---|
| Puissance du moteur | 250 W max. en continu | Plus de 250 W |
| Assistance jusqu'au | 25 km/h | Au-delà de 25 km/h |
| Accélérateur sans paliers | Non (aide à la poussée uniquement jusqu'à 6 km/h) | Oui |
| Numéro d'immatriculation | Pas de besoin | Obligatoire |
| Secured | Assurance bicyclette | Assurance responsabilité civile obligatoire |
| Âge minimum | Pas de seuil légal minimum | 16 ans et plus + permis de conduire AM |
Le plus grand piège consiste à modifier votre vélo. Si vous désactivez le limiteur de vitesse ou si vous installez une poignée d'accélérateur non homologuée, votre vélo électrique, initialement conforme à la réglementation, se transforme en un véhicule que vous n'êtes pas autorisé à conduire sur les pistes cyclables. Pour en savoir plus, consultez notre article A-t-on le droit de rouler sur la route avec un fatbike ?.
L'interdiction des accélérateurs s'applique-t-elle également à ton fatbike STOER ?
STOER se concentre délibérément sur des modèles qui répondent aux exigences légales relatives aux vélos électriques : 250 W, assistance jusqu'à 25 km/h et assistance au pédalage via un capteur de force plutôt qu'une manette d'accélérateur continue. Vous pédalez donc avec une sensation naturelle de pédalage, et le moteur n'intervient que lorsque vous pédalez vous-même.
Les UrbanX Il est conçu à cet effet : un capteur de force, des freins hydrauliques Tektro, des feux de jour à LED et une autonomie pouvant atteindre 80 km. L'assistance étant liée à votre effort de pédalage, vous n'avez pas besoin d'actionner l'accélérateur pour avancer.
“ Nous concevons notre système de propulsion en fonction du cycliste, et non d’une manette d’accélération ”, explique l’équipe produit de STOER Bikes. “ Un capteur de force offre une sensation plus naturelle et respecte la réglementation sur les vélos électriques, ce qui vous permet d’emprunter les pistes cyclables sans aucun souci. ” Vous souhaitez comprendre pourquoi une conception fermée fait toute la différence ? Alors lisez la suite ce que signifie un système de vélo électrique « fermé ».
Attention : toute modification apportée à un vélo peut le rendre non conforme aux règles. Évitez donc de toucher au limiteur de vitesse et n’installez pas de pièces non autorisées. Dans Cet article sur les indicateurs d'un système sûr et sécurisé vous découvrez ce à quoi il faut faire attention.
Quelles sont les conséquences de l'interdiction d'utiliser l'accélérateur sur votre assurance ?
C'est l'aspect qui a un impact sur votre portefeuille. Si vous roulez avec un fatbike modifié ou équipé d'un accélérateur non autorisé, votre vélo ne répond plus aux exigences d'une assurance vélo. En cas de dommages ou de vol, votre assureur peut refuser de vous indemniser, et en cas d'accident, vous pouvez être tenu pour responsable.
Un vélo qui répond aux critères applicables aux vélos électriques s'assure tout simplement comme un vélo. Avec le Assurance vélo STOER vous bénéficiez d'une couverture à la valeur à neuf et d'une absence de franchise en cas de vol. Selon l'institut de recherche SWOV Le nombre d'accidents liés à la pratique du fatbike chez les jeunes est en hausse, ce qui explique en partie l'attention accrue que leur porte le gouvernement.
Voici comment vérifier en 5 étapes si votre fatbike reste conforme à la loi
Vous vous demandez si votre vélo est conforme à la réglementation ? Passez cette liste en revue. Vous saurez ainsi en quelques minutes si tout est en ordre.
- Vérifiez la puissance du moteur : la plaque signalétique indique-t-elle une puissance continue de 250 W (ou moins) ?
- Testez la vitesse maximale : l'assistance s'arrête-t-elle correctement aux alentours de 25 km/h ?
- Regarde le système de commande : ton vélo est-il équipé d'un accélérateur qui permet de rouler sans pédaler ? Si c'est le cas, tu te trompes.
- Vérifiez s'il y a eu des modifications : le limiteur a-t-il été retiré ou des pièces ont-elles été remplacées ?
- Vérifiez la norme : le marquage EPAC/EN 15194 figure-t-il sur le cadre ou dans la documentation ?
Toutes les cases sont cochées en vert ? Dans ce cas, votre vélo reste un vélo électrique conforme à la réglementation. Si vous avez encore des doutes, consultez le RDW ou renseignez-vous auprès de votre concessionnaire. Vous souhaitez essayer un STOER par vous-même ? Planifier un essai routier et découvrez les sensations offertes par le capteur de force.
Foire aux questions sur l'interdiction des accélérateurs à gaz
Mon vélo électrique pourra-t-il être équipé d'une poignée d'accélérateur en 2026 ?
Un accélérateur permettant de rouler sans pédaler n'est pas conforme aux exigences relatives aux vélos électriques. Seule une aide à la poussée ou à la marche jusqu'à 6 km/h est autorisée. Si votre vélo roule grâce à l'accélérateur sans que vous pédaliez, il est alors soumis à la réglementation relative aux cyclomoteurs. Vérifiez toujours la situation actuelle auprès du gouvernement néerlandais.
Mon fatbike est-il concerné par l'interdiction des accélérateurs ?
Non, un fatbike à assistance au pédalage de 250 W, offrant une assistance jusqu'à 25 km/h et dépourvu d'accélérateur continu, reste un vélo électrique ordinaire et légal. L'interdiction concerne principalement les fatbikes équipés d'un accélérateur non autorisé ou les modèles modifiés offrant une assistance au-delà de 25 km/h.
Combien cela me coûtera-t-il si mon fatbike s'avère être un cyclomoteur ?
Dans ce cas, les règles applicables aux cyclomoteurs s'appliquent : immatriculation, assurance responsabilité civile, âge minimum de 16 ans et permis AM. Conduire sans ces éléments entraîne des amendes, et votre assurance cycliste risque d'être résiliée. Les montants exacts des amendes changent régulièrement ; vérifiez-les auprès des sources officielles au moment où vous en avez besoin.
Le STOER UrbanX est-il équipé d'un accélérateur ?
L'UrbanX est équipé d'un capteur de force, ce qui permet au moteur de vous assister uniquement lorsque vous pédalez. Il n'est pas nécessaire d'appuyer en permanence sur l'accélérateur pour avancer. Le vélo reste ainsi conforme aux normes applicables aux vélos électriques et l'assistance au pédalage s'enclenche naturellement.
Quels changements précis interviendront en 2026 en matière de contrôle de l'application de la loi ?
Les autorités ont annoncé qu'elles allaient renforcer les contrôles sur les vélos électriques trafiqués et les manettes d'accélérateur non autorisées. Les règles applicables (250 W, 25 km/h, assistance au pédalage) existent depuis longtemps. Les détails pouvant évoluer, veuillez toujours vérifier les mesures d'application et les données actuelles auprès du gouvernement néerlandais ou du RDW.
Tu veux être sûr de rouler avec un fatbike conforme à la loi et sûr ? Découvrez tous les modèles STOER ou contactez-nous si vous avez des questions concernant la réglementation relative à votre vélo.
