Oui, un vélo cargo électrique peut très bien convenir à une famille, même en dehors de la ville. Cela fonctionne si vos trajets quotidiens restent dans les limites de l'autonomie de la batterie et si vous savez comment vous organiser les jours où ce n'est pas le cas. En dehors de la ville, les distances peuvent être plus longues et vous pouvez être confronté à des revêtements de route variables. Trois questions permettent de déterminer si cela vous convient : combien de kilomètres parcourez-vous par jour, quel est le poids transporté et où rechargez-vous votre vélo ?
Les familles vivant en milieu rural prouvent que c'est possible. Jack Thurston raconte par exemple dans une interview avec Cycling UK que sa famille mène une vie presque sans voiture dans la campagne galloise grâce à un vélo cargo électrique de type « longtail ». Ils utilisent ce vélo pour faire leurs courses, emmener les enfants à l'école, partir en excursion et faire du camping. Il s'agit là d'une seule famille, avec un vélo différent, dans un autre pays. Cela montre toutefois qu’en dehors de la ville, le vélo cargo peut être bien plus qu’un simple moyen de transport supplémentaire pour les petits trajets.
De manière réaliste, quelle distance peut-on parcourir sur de longues distances ?
Ne vous fiez pas à l'autonomie maximale, mais prévoyez une marge. Le CargoX affiche une autonomie maximale de 80 km. Le mot ’ jusqu’à ’ est important. Les conditions dans lesquelles cette autonomie a été déterminée ne sont pas précisées. Dans la pratique, vous roulez avec des enfants, des courses, face au vent ou par temps froid. Cela peut réduire l’autonomie par rapport à la valeur maximale.
Un exemple tiré du Royaume-Uni montre comment cela peut se passer. Dans un témoignage de Cycling UK Une famille vivant dans une région semi-rurale et très vallonnée décrit comment elle utilise un vélo cargo électrique pour se rendre à l'école, pour les activités extrascolaires et pour faire les courses hebdomadaires. Le conjoint de l’auteur a une fois complètement vidé la batterie : après 42 miles en charge, soit près de 68 km, alors qu’il lui restait encore cinq miles à parcourir. Il s’agit là d’une expérience avec une autre marque dans un environnement vallonné, ce n’est donc pas une référence pour le CargoX. Cela montre toutefois clairement qu’un long trajet avec une charge importante peut pousser la batterie à ses limites.
Exemple de calcul : une journée de semaine au village
Imaginons que vous habitiez dans un village. L'école se trouve à 6 km, le supermarché du village voisin à 8 km et le club de sport à 10 km. Il s'agit d'un exemple fictif, mais ce schéma de déplacements vous semble peut-être familier.
- Aller à l'école et revenir à la maison : 12 km
- Aller chercher les enfants à l'école et rentrer à la maison : 12 km
- Aller-retour pour faire les courses : 16 km
- Aller-retour au club de sport : 20 km
Au total, cela fait 60 km en une journée. Sur le papier, cela rentre dans la fourchette ’ jusqu’à 80 km ’. À pleine charge, avec le vent et par une matinée froide, il ne reste que peu de marge. Dans ce genre de situation, il faut recharger chaque nuit ou prévoir une recharge supplémentaire pendant la journée. Vous souhaitez calculer cela pour votre propre situation ? Découvrez alors comment évaluer de manière réaliste l'autonomie d'un vélo électrique. Pour savoir comment le poids et le vent influencent votre portée, consultez Estimer l'autonomie en fonction de la charge et du vent.
Quel est l'impact d'une chaussée non revêtue ou irrégulière sur le confort et l'autonomie ?
En dehors de la ville, vous pouvez rencontrer des pavés, des chemins de coquillages, du gravier ou une piste cyclable parsemée de racines d’arbres. Avec des enfants dans la remorque, vous sentez chaque bosse. Le CargoX est équipé d’une suspension avant pour un amortissement supplémentaire sur les routes accidentées. Les larges pneus Innova de 20×4 et 16×4 pouces offrent une adhérence et une stabilité accrues sur différents types de revêtements.
Cela ne fait pas pour autant du CargoX un vélo tout-terrain. Le sable, la boue et le gravier meuble restent plus difficiles à affronter que l’asphalte, surtout avec un panier plein. Un sol meuble ou instable peut également exiger plus d’effort qu’une piste cyclable lisse. L’ampleur de cette différence dépend du terrain, du poids et de votre style de conduite. Vous empruntez souvent ce genre de parcours ? Testez-le vous-même, de préférence avec le chargement que vous transportez habituellement. Surveillez également la pression de vos pneus. Pour savoir pourquoi les pneus larges sont pratiques sur un vélo cargo, lisez l'article des pneus de fatbike sur un vélo cargo.
Faites également attention à l'éclairage. De nombreuses routes de campagne ne sont pas éclairées. Le CargoX est équipé de feux de jour à LED, de clignotants et d'un feu stop. Cela vous permet d'être bien visible pour les autres usagers de la route. Quant à savoir si vous y voyez suffisamment sur une petite route de campagne sombre, vous ne le saurez qu'en le conduisant en hiver.
Où peut-on recharger son véhicule en cours de route lorsqu'on roule loin de chez soi ?
Pour la plupart des familles, la recharge nocturne à domicile reste la solution de base. Ce n’est que lorsque la journée dépasse votre marge de sécurité que vous aurez besoin de recharger en cours de route. En dehors de la ville, cela demande un peu plus d’organisation, car on passe moins souvent devant un magasin ou un café.
Les « points de repos » constituent une option pratique. Selon l'association des cyclistes Il s'agit de petits lieux de repos situés le long des itinéraires cyclables et pédestres, souvent dans la cour ou le jardin d'agriculteurs ou d'habitants de la campagne. On y trouve des sièges et des toilettes, et il est souvent possible d'y recharger son vélo électrique. Dans le communiqué cité, la Fietsersbond recense plus de 700 ‘ Rustpunten ’ dans huit provinces. Vous les trouverez dans le planificateur d'itinéraires de la Fietsersbond. Attention au mot « souvent » : la recharge n'est pas possible partout, pensez donc à vérifier au préalable.
D'autres bornes de recharge sont parfois plus proches que vous ne le pensez :
- le club de sport ou l'école de musique où votre enfant s'entraîne pendant une heure et demie
- votre travail, si vous utilisez également le vélo cargo pour vos trajets domicile-travail
- les grands-parents ou des amis dans le village voisin
- un café ou un endroit où s'arrêter pour déjeuner
Demandez à votre concessionnaire quelle est la meilleure façon de transporter le chargeur et comment fonctionne la recharge dans la pratique. Vous trouverez d'autres conseils dans recharger son vélo cargo en cours de route.
Dans quels cas la voiture s'avère-t-elle tout de même plus pratique ?
Un vélo cargo n'a pas besoin d'effectuer chaque trajet pour être rentable. Un exemple au Pays de Galles l'illustre bien. Selon le Walk Wheel Cycle Trust Une famille de là-bas dispose d'un bus qui traverse le village toutes les deux heures. En combinant ce bus avec leur triporteur électrique, ils s'en sortent avec une seule voiture au lieu de deux. C'est une situation typiquement galloise, avec une liaison de bus typiquement galloise. On peut toutefois s'inspirer de ce principe : le vélo cargo vient compléter la voiture et ne doit pas nécessairement la remplacer complètement.
La voiture reste souvent le choix le plus logique dans ces situations :
- Des parcours bien au-delà de votre zone de sécurité, sans temps de chargement pendant le trajet.
- Il y a plus de passagers que la capacité du véhicule ne le permet. Le système à double ceinture du CargoX est conçu pour deux enfants.
- Achats lourds ou volumineux. Le CargoX peut transporter jusqu'à 100 kg dans son bac de 100 cm sur 70 cm.
- Un enfant malade ou un rendez-vous d'urgence dans un autre village ou en ville.
- Itinéraires sans piste cyclable sécurisée, par exemple le long d'une route départementale très fréquentée.
- Violente tempête, verglas ou neige, si vous ne vous sentez pas en confiance à vélo avec des enfants.
Vous vous demandez si un vélo cargo peut remplacer votre deuxième voiture ? Faites le point sur les différents aspects à prendre en compte avec Un vélo cargo ou une deuxième voiture : quelle solution convient le mieux à votre famille ?
Voici comment vérifier si cela fonctionne sur vos itinéraires
C'est en analysant votre propre semaine que vous obtiendrez la réponse la plus honnête. Voici comment procéder :
- Notez vos trajets pendant une semaine. Notez chaque jour les destinations, les personnes qui vous accompagnent et ce que vous transportez.
- Comptez les kilomètres parcourus chaque jour. Concentre-toi surtout sur ta journée la plus chargée, et non sur la moyenne.
- Observez la chaussée. Quels tronçons sont non revêtus, non éclairés ou très fréquentés ? Existe-t-il des itinéraires alternatifs ?
- Établissez un plan de chargement. Où peut-on recharger son véhicule lors de sa plus longue journée si l'autonomie commence à manquer ?
- Déterminez vos trajets en voiture. Quels trajets continueras-tu à faire en voiture ? Tu sauras ainsi si tu peux te passer d'une voiture ou si tu dois la garder.
- Essai en charge. Faites un essai de conduite avec le poids que vous transportez habituellement, et si possible sur un trajet similaire à celui que vous empruntez habituellement.
En résumé : le vélo cargo est pratique en dehors de la ville si votre itinéraire, votre chargement et vos moments de chargement sont bien coordonnés. Vous souhaitez découvrir comment se comporte le CargoX avec des enfants et des courses à bord ? Prenez rendez-vous pour un essai routier chez un concessionnaire près de chez vous.
