Même si votre vélo électrique est équipé d'un excellent éclairage, il se peut que vous voyiez moins bien que nécessaire dans l'obscurité. Cela arrive souvent lorsque le phare est placé trop haut (ce qui éblouit les conducteurs venant en sens inverse) ou, au contraire, trop bas (vous regardez alors, pour ainsi dire, dans un petit faisceau lumineux devant votre roue avant). Surtout en ville, avec une chaussée mouillée, des rails de tramway et des piétons qui traversent à l'improviste, un phare avant bien réglé fait toute la différence.
Ce guide ne traite pas de l“” obligation d'allumer ses feux », mais du réglage de votre phare avant afin que vous voyiez mieux et que les autres puissent continuer à rouler à vélo et en voiture en toute tranquillité. Cela prend généralement dix minutes, et vous en profitez tous les soirs.
Pourquoi le réglage des phares est plus important que beaucoup de gens ne le pensent
Le phare avant d'un vélo électrique est souvent plus puissant que celui d'un vélo classique. C'est pratique pour mieux voir, mais cela signifie aussi qu'un léger écart de hauteur suffit à provoquer un éblouissement important.
Un réglage correct permet d'obtenir un faisceau lumineux homogène avec une “ limite de lumière ” bien définie sur la route. Vous repérez ainsi plus tôt les nids-de-poule, les poteaux et les marquages routiers, sans pour autant éblouir les autres usagers avec un mur de lumière blanche.
Trois problèmes courants
- Trop élevé : Les conducteurs venant en sens inverse plissent les yeux, les automobilistes sont éblouis par un faisceau intense, et tu penses avoir un “ bon éclairage ” alors qu’en réalité, ta lumière éclaire surtout au loin.
- Trop bas : On voit bien une zone très lumineuse juste devant son pneu, mais on manque de visibilité plus loin, ce qui oblige à freiner plus fort en présence d'obstacles.
- En italique : le faisceau d'éclairage est orienté vers la gauche ou vers la droite, ce qui fait qu'une partie de votre trajectoire n'est pas correctement éclairée et que vous éblouissez involontairement un autre usager de la route.
Ce dont vous avez besoin pour bien régler votre phare
Pas besoin d'atelier. Avec un mur, un peu de ruban adhésif et un mètre ruban, tu peux déjà faire beaucoup.
- Une surface plane (trottoir, sol de garage ou parking)
- Un mur droit ou une porte de garage
- Ruban à mesurer ou mètre ruban
- Ruban de masquage pour peinture ou ruban adhésif de masquage
- Clé Allen ou tournevis (selon le type de support de lampe)
Vous roulez souvent avec des enfants ou des bagages supplémentaires ? Dans ce cas, il est judicieux de vérifier également la configuration globale de votre vélo et ses accessoires, car le poids influe sur la stabilité de votre vélo. Pour cela, jetez un œil à la boutique d'accessoires.
Étape par étape : réglage du phare avant d'un vélo électrique (méthode du mur)
Cette méthode fonctionne pour pratiquement tous les vélos électriques équipés d'un phare fixe, y compris ceux dotés de feux de jour à LED et d'un mode « feux de croisement » puissant. L'objectif est d'obtenir un faisceau lumineux qui éclaire bien la route, avec une ligne de coupure nette.
1) Mettez votre vélo électrique en mode de conduite normal
Pour régler votre vélo, faites-le comme si vous rouliez réellement. Un vélo sans chargement peut rester droit, mais avec un sac ou un enfant à l'arrière, l'avant se soulève et votre phare semble soudain trop haut.
- Gonflez vos pneus à la pression recommandée.
- Mettez vos affaires habituelles sur le vélo (sac, caisse, antivol).
- Asseyez-vous vous-même sur la selle ou demandez à quelqu'un de maintenir votre vélo en équilibre avec votre poids dessus.
2) Mesurez la hauteur du centre du phare
Mesurez depuis le sol jusqu'au centre de l'objectif. Tracez sur le mur une ligne horizontale au même niveau.
Cette ligne te sert de référence. C'est à partir de là que tu vas déterminer la “ pente ” correcte du faisceau.
3) Placez le vélo à 5 mètres du mur
Cinq mètres, c'est une distance idéale : suffisamment proche pour voir exactement ce que vous faites, suffisamment loin pour évaluer l'éclairage. Placez le vélo bien droit et parfaitement face au mur.
4) Déterminez la ligne directrice pour la limite de luminosité
En règle générale, la limite de la lumière à 5 mètres de distance doit se situer à quelques centimètres en dessous de la ligne de hauteur de la lampe. Cela permet d'éviter l'éblouissement tout en conservant une bonne portée sur la chaussée.
Une astuce pratique : posez une deuxième bande adhésive 5 à 10 cm sous la première ligne (à 5 mètres). Dirigez le faisceau lumineux de votre phare vers cette ligne inférieure.
5) Réglez l'intensité de la lampe par petits paliers
Repérez la fixation du phare. Il y a souvent un petit boulon qui permet de régler l'angle. Desserrez-le, inclinez très légèrement le phare, resserrez-le et vérifiez à nouveau.
- Ne déplacez l'objet que très légèrement à chaque fois ; une inclinaison de 2 à 3 mm suffit déjà à faire une grande différence.
- Vérifiez également que la lampe est bien droite (ni vers la gauche ni vers la droite).
- Faites attention au jeu : si le support peut bouger, votre réglage sera à refaire plus tard.
6) Faites un petit essai routier et vérifiez l‘’ éblouissement »
Lorsque vous roulez dans l'obscurité à proximité de voitures garées, faites attention aux reflets dans les rétroviseurs et les vitres. Si nécessaire, demandez à quelqu'un de se placer en face de vous, à la hauteur de votre vélo, pour vérifier que la lumière ne vous éblouit pas.
Réglage pour la circulation urbaine avec feux de jour à LED
De nombreux vélos électriques modernes sont équipés de feux de jour à LED qui restent allumés en permanence, ainsi que d'un feux de croisement puissant pour la nuit. Les feux de jour sont destinés à vous rendre visible, et non à éclairer la route.
Le réglage a surtout un impact sur le faisceau de vos feux de croisement. Mais vous remarquerez également une différence pendant la journée : un phare réglé trop haut peut, même en plein jour, éblouir les autres cyclistes dans les rues étroites.
Si vous souhaitez vous montrer particulièrement critique
- On roule souvent sur des pistes cyclables étroites où circulent des vélos en sens inverse.
- Tu disposes d'un phare puissant (fort flux lumineux) ou d'un faisceau lumineux bien concentré.
- Vous roulez souvent sur une chaussée mouillée ; dans ces conditions, l'éblouissement devient plus rapidement gênant.
Erreurs courantes lors du réglage des phares
La plupart des “ mauvais ” éclairages ne sont pas dus à une ampoule défectueuse, mais à une petite erreur lors de l'installation ou de l'utilisation. Voici les erreurs les plus courantes.
Erreur n° 1 : régler le vélo sans vous y asseoir
Si vous réglez le phare avant alors que le vélo est à vide, il est souvent légèrement trop haut dès que vous vous installez dessus. On a alors l'impression de mieux voir, mais cela produit surtout une lumière diffuse au loin.
Erreur n° 2 : orienter le phare trop près du garde-boue
On aperçoit alors un tronçon d'asphalte très clair juste devant soi, mais on ne dispose pas d'une “ distance de lecture ” suffisante plus loin. En ville, cela provoque une certaine inquiétude : on freine trop tard et le regard continue à chercher.
Erreur n° 3 : oublier que la charge modifie l'angle
Un enfant à l'arrière, un sac bien rempli ou un vélo cargo modifient l'équilibre. Si vous roulez souvent avec une charge, vérifiez le réglage de votre vélo dans ces conditions.
Erreur n° 4 : image lumineuse de travers due à un support tordu
Après un choc contre un poteau ou à la suite d'un entretien, un feu peut se déporter légèrement. Cela peut sembler insignifiant, mais cela réduit effectivement la luminosité sur votre trajectoire.
Contrôle rapide sans mur
Vous n'avez ni l'envie ni la place pour la méthode du mur ? Vous pouvez tout de même vérifier rapidement si vos phares sont “ à peu près bien réglés ”.
- Sur une route sombre, observez où se termine la partie la plus intense de votre faisceau lumineux. Idéalement, vous devriez bien voir la route sur une distance d’environ 10 à 20 mètres, sans que le faisceau ne “ s’élève ” vers le haut.
- Passez à côté d'un cycliste qui vient en sens inverse (à vitesse modérée) et observez sa réaction. S'il plisse les yeux ou se couvre les yeux de la main, c'est que votre phare est trop haut.
- Vérifiez votre propre ombre : si vous voyez une ombre nette à hauteur des yeux des autres, cela signifie souvent que le faisceau est trop haut ou qu’il y a beaucoup de lumière diffuse.
Législation et directives : qu'est-ce qui est autorisé et qu'est-ce qui est raisonnable ?
La législation relative à l'éclairage des vélos est avant tout fonctionnelle : vous devez être visible et disposer d'un feu avant blanc ou jaune. La loi est moins précise quant au réglage exact, mais l'éblouissement est considéré comme un comportement dangereux dans la circulation.
Pour connaître les règles de base relatives à l'éclairage des vélos, vous pouvez consulter les explications du gouvernement néerlandais : Éclairage des vélos et réglementation (Gouvernement néerlandais).
Quand un simple réglage ne suffit pas
Il arrive parfois que, même après avoir réglé correctement l'appareil, l'image reste floue. Dans ce cas, il y a souvent une autre cause.
- La lentille ou le verre de la lampe est sale : Une fine couche de saleté provoque une diffusion de la lumière et réduit le contraste. Nettoyez avec un chiffon doux.
- Le support présente du jeu : La lampe s'affaisse à chaque bosse. Vérifiez les vis et les rondelles.
- Mauvais support de lampe : Certaines lampes disposent d'un mode distinct pour “ seen ” et “ road ”. Consultez votre mode d'emploi.
- Jeu de direction ou de fourche : Lorsque l'avant de ton véhicule bouge, ta lumière bouge avec. On a l'impression que la route scintille.
Si vous conduisez un modèle qui parcourt beaucoup de kilomètres au quotidien en ville, il est judicieux d'inclure systématiquement ce genre de points dans votre contrôle d'entretien régulier. Découvrez également les types et configurations proposés par STOER sur la page vélos.
Conseil supplémentaire pour les vélos cargo et les vélos électriques lourds
Sur les vélos électriques plus lourds et les vélos cargo, l'angle d'inclinaison du guidon peut être différent de celui d'un vélo de ville classique lorsque le vélo est chargé. Le phare avant est souvent placé plus bas et le faisceau lumineux peut être modifié par la caisse ou les accessoires.
Si vous roulez en vélo cargo (par exemple pour transporter des enfants ou pour le travail), réglez-le en fonction de la situation dans laquelle vous l'utilisez le plus souvent : avec des enfants dans la caisse ou avec votre chargement habituel. Le STOER CargoX est souvent utilisé de manière intensive en circulation urbaine, et c'est justement dans ces conditions qu'un faisceau lumineux stable et non éblouissant est appréciable pour tout le monde autour de vous.
Conseils pratiques : comment bien fixer votre éclairage
Un phare qui est bien aligné aujourd’hui peut se retrouver de travers dans un mois à cause d’un choc, de vibrations ou d’une intervention d’entretien. Grâce à ce mini-contrôle, vous éviterez de ne vous en rendre compte que lorsque quelqu’un vous lancera un regard furieux.
- Vérifiez une fois par mois ou après une chute ou un renversement.
- Profitez-en pour nettoyer le verre lorsque vous démontez votre vélo.
- Vérifie si tu roules souvent avec d'autres charges (manteau d'hiver, cartable, cagibi rempli de courses).
Vous souhaitez qu'un collaborateur examine avec vous votre configuration d'éclairage, votre montage ou effectue un contrôle général de sécurité pour vos trajets en ville ? N'hésitez pas à vous rendre dans un point de vente via les concessionnaires STOER Bikes pour un bref contrôle et des conseils adaptés à vos trajets.
