Du cyklar p\u00e5 v\u00e5ta gator p\u00e5 morgonen, det \u00e4r strax \u00f6ver noll och din cykel l\u00e5ter pl\u00f6tsligt mer \u00e4n f\u00f6rra veckan. M\u00e5nga cyklister drar d\u00e5 en snabb slutsats: \u2019ett b\u00e4lte klarar inte det h\u00e4r\u201c eller, omv\u00e4nt, \u201den kedja \u00e4r alltid drama p\u00e5 vintern\u201c. Verkligheten \u00e4r inte lika svartvit och kretsar fr\u00e4mst kring material, sm\u00f6rjning (eller brist p\u00e5 sm\u00f6rjning) och vad saltl\u00f6sning g\u00f6r med metall.<\/p>\n
Den som dagligen cyklar i regn, v\u00e4gsalt och kall vind vill framf\u00f6r allt ha tv\u00e5 saker: ett f\u00f6ruts\u00e4gbart underh\u00e5ll och inget on\u00f6digt slitage. I den h\u00e4r artikeln kan du l\u00e4sa om vad som h\u00e4nder tekniskt med en kedjedrivning och med en (kugg)rem, varf\u00f6r ljudet ibland \u00f6kar i v\u00e5tt v\u00e4der och hur du kan f\u00f6rebygga problem i praktiken.<\/p>\n
Vintersaltl\u00f6sning \u00e4r vanligtvis en blandning baserad p\u00e5 natriumklorid (bordssalt) eller, beroende p\u00e5 vaktm\u00e4stare och f\u00f6rh\u00e5llanden, andra avisningsmedel. Det fastnar p\u00e5 d\u00e4cken, st\u00e4nker upp och hamnar precis d\u00e4r du inte vill ha det: mellan v\u00e4xlar, l\u00e4nkar, lager och bromsdelar.<\/p>\n
Den st\u00f6rsta skillnaden mellan kedja och rem p\u00e5 vintern ligger i kontaktprincipen. En kedja arbetar med metall-mot-metall-led och en sm\u00f6rjfilm. En rem arbetar med en polymerrem som griper in i tandprofiler, utan olja som en funktionell n\u00f6dv\u00e4ndighet.<\/p>\n
Rost p\u00e5 en kedja \u00e4r inte bara \u201ckosmetiskt\u201d. Korrosion kan g\u00f6ra sv\u00e4ngpunkterna (tappar och rullar) gr\u00f6vre, vilket g\u00f6r att smuts fastnar snabbare och att kedjan b\u00f6jer sig mindre mjukt. Detta \u00f6kar friktionen, bullret och i slut\u00e4ndan kedjeslitaget (l\u00e4ngdtillv\u00e4xten).<\/p>\n
Med en remdrift rostar inte sj\u00e4lva remmen. D\u00e4remot kan metallkugghjul och bultar runt drivningen korrodera om de \u00e4r d\u00e5ligt skyddade eller om cykeln st\u00e4lls undan i v\u00e4ta under l\u00e5ng tid.<\/p>\n
Regn sk\u00f6ljer inte bara bort smuts, utan transporterar \u00e4ven sand och fint damm mot drivenheten. I en kedja kan detta blandas med olja eller fett och f\u00f6rvandlas till en slipande pasta. I en rem blir smutsen ocks\u00e5 kvar p\u00e5 tandflankerna, men det finns ingen oljefilm som \u201ch\u00e5ller kvar\u201d smutsen och drar in den i pivoterna.<\/p>\n
En vanlig erfarenhet: en rem l\u00f6per tyst i torrt v\u00e4der, men kan tillf\u00e4lligt ge ifr\u00e5n sig ett sjungande eller gnisslande ljud i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden. Detta beh\u00f6ver inte betyda att remmen \u00e4r skadad, men det \u00e4r en signal om att n\u00e5got h\u00e4nder p\u00e5 kontaktytan.<\/p>\n
Det som \u00e4r bra med en rem \u00e4r att mycket av oljudet kommer \u201cutifr\u00e5n\u201d (smuts, vatten, uppriktning) och ofta f\u00f6rsvinner med reng\u00f6ring eller justering. Med en kedja kan oljud ocks\u00e5 vara ett symptom p\u00e5 inv\u00e4ndigt slitage eller otillr\u00e4cklig sm\u00f6rjning.<\/p>\n
Du kan vanligtvis f\u00e5 en rem ren p\u00e5 vintern med vatten och en mjuk borste. Aggressiva avfettningsmedel \u00e4r s\u00e4llan n\u00f6dv\u00e4ndiga och kan uts\u00e4tta gummi och t\u00e4tningar runt drivlinan f\u00f6r on\u00f6diga p\u00e5frestningar. T\u00f6m helst cykeln efter en v\u00e5t tur och st\u00e4ll inte undan den under l\u00e5nga perioder med ett v\u00e5tt saltlager.<\/p>\n
Om du vill veta hur en remdriven fatbike generellt sett klarar sig n\u00e4r det g\u00e4ller praktiska f\u00f6rdelar, s\u00e5 finns sidan Fatbike med remdrift<\/a> en logisk forts\u00e4ttning att l\u00e4sa vidare.<\/p>\n Med en kedja handlar vinterunderh\u00e5llet fr\u00e4mst om \u201ckemi och disciplin\u201d: tillr\u00e4ckligt med sm\u00f6rjmedel f\u00f6r att begr\u00e4nsa metall-mot-metall-kontakten, men inte s\u00e5 mycket att du skapar en smutsf\u00e4lla. I v\u00e5tt v\u00e4der sk\u00f6ljs sm\u00f6rjmedlet bort snabbare och sp\u00e4ds ut med vatten och smuts.<\/p>\n Kedjeljud \u00e4r ofta en kombination av torrk\u00f6rning (inte tillr\u00e4ckligt med sm\u00f6rjfilm), smuts eller en kedja som redan \u00e4r \u201cstr\u00e4ckt\u201d. Det ljudet l\u00e5ter oftast r\u00e5are \u00e4n det h\u00f6gre \u201csjungande\u201d som man ibland h\u00f6r fr\u00e5n en rem.<\/p>\n En kedja best\u00e5r av metalldelar med flera r\u00f6rliga kontakter per l\u00e4nk. Slitage uppst\u00e5r fr\u00e4mst p\u00e5 grund av friktion i ledpunkterna, och denna friktion \u00f6kar n\u00e4r sm\u00f6rjmedlet blir f\u00f6rorenat eller sk\u00f6ljs bort. Vinterns saltvatten p\u00e5skyndar denna process genom korrosion och genom att h\u00e5lla kvar fukten l\u00e4ngre.<\/p>\n En rem (t.ex. en kolfiberf\u00f6rst\u00e4rkt kuggrem) har inga metallpunkter att r\u00f6ra sig mot. Remmen b\u00f6js visserligen, men \u201cslitagepunkten\u201d finns huvudsakligen i kontakten mellan tandprofilen och remskivan, och i eventuell smuts som hamnar mellan dem. Det g\u00f6r att slitaget blir annorlunda: snarare p\u00e5 ytan och mindre \u2018internt\u2019.<\/p>\n F\u00f6r allm\u00e4n bakgrund om kuggremmar och principen f\u00f6r remdrift, bes\u00f6k Wikipedia: Kuggrem<\/a>. Det h\u00e4r \u00e4r inte en cykelspecifik resurs, men den hj\u00e4lper dig att f\u00f6rst\u00e5 grunderna i tandprofiler, material och belastningar.<\/p>\n Valet handlar s\u00e4llan bara om \u201ct\u00e5l den vatten\u201d. Det handlar om hur du vill sk\u00f6ta underh\u00e5llet, hur du f\u00f6rvarar cykeln och hur mycket du cyklar i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden i staden.<\/p>\n Tabellen nedan hj\u00e4lper till att j\u00e4mf\u00f6ra de viktigaste vintereffekterna, utan att l\u00e5tsas att en l\u00f6sning \u00e4r den b\u00e4sta f\u00f6r alla.<\/p>\n M\u00e5nga vinterproblem kommer inte fr\u00e5n \u201csystemet\u201d utan fr\u00e5n vad som h\u00e4nder efter cykelturen. En cykel som l\u00e4mnas v\u00e5t med saltl\u00f6sning i ett skjul f\u00e5r timmar p\u00e5 sig att bygga upp korrosion och l\u00e5ta smuts fastna.<\/p>\nKedjedrift p\u00e5 vintern: slitage och buller f\u00f6rklaras<\/h2>\n
Varf\u00f6r en kedja ofta slits snabbare i saltlake<\/h3>\n
\n
Evidensbaserad: vad s\u00e4ger materialteknik om b\u00e4lte och kedja?<\/h2>\n
J\u00e4mf\u00f6relse i praktiken: Vad l\u00e4gger du m\u00e4rke till som cyklist p\u00e5 vintern?<\/h2>\n
\n\n
\n \nSituation under v\u00e5t vinter<\/th>\n Remdrift<\/th>\n Kedjedrift<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Regn och v\u00e5t v\u00e4gbana<\/td>\n Kan tillf\u00e4lligt \u00f6ka ljudet fr\u00e5n s\u00e5ng\/tal p\u00e5 grund av vattenfilm eller smuts; reng\u00f6ring r\u00e4cker ofta<\/td>\n Sm\u00f6rjfilmen tv\u00e4ttas bort; risk f\u00f6r torrt ljud och snabbare kontaminering<\/td>\n<\/tr>\n \n Saltl\u00f6sning och saltspray vintertid<\/td>\n B\u00e4ltet rostar inte; var uppm\u00e4rksam p\u00e5 korrosion p\u00e5 remskivor\/bultar och sk\u00f6lj rent efter k\u00f6rning<\/td>\n Korrosionsrisk i l\u00e4nkar; mer frekvent reng\u00f6ring och omsm\u00f6rjning<\/td>\n<\/tr>\n \n Underh\u00e5llsfrekvens<\/td>\n Oftast reng\u00f6ring och visuell kontroll; \u00f6vervaka sp\u00e4nning\/justering<\/td>\n Reng\u00f6r regelbundet, sm\u00f6rj, m\u00e4t slitage; byt ut tidigare vid intensiv vinteranv\u00e4ndning<\/td>\n<\/tr>\n \n Buller i lera\/sand<\/td>\n Ofta h\u00f6gre ton; f\u00f6rsvinner vanligtvis efter reng\u00f6ring<\/td>\n Grovare ljud; kan tyda p\u00e5 smuts i l\u00e4nkar eller sliten kedja\/kugghjul<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Vinterunderh\u00e5ll: enkla rutiner som verkligen g\u00f6r skillnad<\/h2>\n
F\u00f6r remdrift: fokus p\u00e5 ren och v\u00e4l uppriktad<\/h3>\n
\n