Ja, en eldriven lastcykel kan vara praktisk f\u00f6r att transportera tr\u00e4ningsutrustning fr\u00e5n f\u00f6rr\u00e5det till planen eller till en t\u00e4vling. Om det fungerar f\u00f6r just din klubb beror p\u00e5 tre saker: hur mycket och hur tung din utrustning \u00e4r, hur v\u00e4l du s\u00e4krar l\u00f6sa f\u00f6rem\u00e5l och hur du reglerar anv\u00e4ndningen n\u00e4r flera tr\u00e4nare eller volont\u00e4rer k\u00f6r. I den h\u00e4r artikeln g\u00e5r vi igenom dessa punkter, med STOER CargoX som ber\u00e4knings exempel.<\/p>\n
En sak ska klarg\u00f6ras redan fr\u00e5n b\u00f6rjan: det handlar h\u00e4r om gods. Man transporterar inte spelare i lastutrymmet. CargoX \u00e4r i detta sammanhang inte godk\u00e4nd f\u00f6r s\u00e5dan anv\u00e4ndning.<\/p>\n
Listan \u00e4r ofta kortare \u00e4n man tror, men den \u00e4r lite kr\u00e5nglig att f\u00f6lja. KNVB n\u00e4mner i sin tr\u00e4narkunskapsbank uppbl\u00e5sta bollar f\u00f6r uppv\u00e4rmningen, eventuellt v\u00e4star eller bollar och ett f\u00f6rsta hj\u00e4lpen-kit som man enligt f\u00f6rbundet alltid b\u00f6r ha med sig (KNVB, organisationen som arrangerar t\u00e4vlingen<\/a>). KNVB lyfter fram en praktisk aspekt i detta sammanhang: om man ordnar detta i f\u00f6rv\u00e4g beh\u00f6ver man inte l\u00e4mna spelarna ensamma och f\u00e5r mer tid \u00f6ver till matchgenomg\u00e5ngen och uppv\u00e4rmningen.<\/p>\n F\u00f6r andra sporter ser listan annorlunda ut, men m\u00f6nstret \u00e4r liknande:<\/p>\n Det \u00e4r just den h\u00e4r kombinationen av stort men l\u00e4tt och litet men tungt som g\u00f6r en l\u00e5da mer intressant \u00e4n en cykelv\u00e4ska eller ett fullpackat bagageutrymme d\u00e4r allt rullar omkring.<\/p>\n CargoX har en lastflak som \u00e4r 100 cm l\u00e5ng och 70 cm bred och f\u00e5r transportera h\u00f6gst 100 kg i flaket. Det \u00e4r de tv\u00e5 begr\u00e4nsningarna man m\u00e5ste ta h\u00e4nsyn till: utrymme och vikt. Vilken av dem som n\u00e5s f\u00f6rst varierar beroende p\u00e5 idrott och klubb.<\/p>\n Ett fullt bolln\u00e4t tar snabbt upp en stor del av golvytan. Tr\u00f6jor och m\u00f6ssor tar mindre plats. L\u00e4gg inte de stora, l\u00e4tta sakerna ovanp\u00e5 resten, utan ge dem ett eget fack. En praktisk indelning:<\/p>\n Om du vill ha fler exempel p\u00e5 vad som passar i en aff\u00e4rsv\u00e4ska, l\u00e4s g\u00e4rna \u00e4ven allt man kan transportera med en lastcykel f\u00f6r f\u00f6retag<\/a>.<\/p>\n Vikten p\u00e5 klubbens utrustning varierar kraftigt beroende p\u00e5 sport och lager. Ta d\u00e4rf\u00f6r inga chanser. L\u00e4gg din vanliga tr\u00e4ningslast p\u00e5 en v\u00e5g en g\u00e5ng och skriv ner den totala vikten p\u00e5 checklistan i f\u00f6rr\u00e5det. Tar du med dig mer p\u00e5 t\u00e4vlingsdagar, till exempel en extra l\u00e5da med dryck? V\u00e4g d\u00e5 hela t\u00e4vlingslasten, inklusive den l\u00e5dan, och \u00e5k iv\u00e4g f\u00f6rst n\u00e4r den totala vikten \u00e4r h\u00f6gst 100 kg. Om du \u00f6verskrider den gr\u00e4nsen, dela upp lasten p\u00e5 tv\u00e5 resor eller l\u00e4mna kvar den tyngsta utrustningen p\u00e5 platsen.<\/p>\n En l\u00f6s boll som rullar fram\u00e5t vid inbromsning \u00e4r framf\u00f6r allt st\u00f6rande. En boll som studsar ut ur l\u00e5dan utg\u00f6r en risk f\u00f6r \u00f6vrig trafik. Att s\u00e4kra bollen \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r viktigt vid varje resa.<\/p>\n Den amerikanska trafiks\u00e4kerhetsmyndigheten NHTSA anger n\u00e5gra grundregler f\u00f6r last i och p\u00e5 bilar och sl\u00e4pvagnar, som \u00e4ven g\u00e4ller f\u00f6r en lastflak: s\u00e4kra lasten med rep, n\u00e4t eller sp\u00e4nnband, \u00f6verv\u00e4g att t\u00e4cka hela lasten med en stadig presenning eller ett n\u00e4t, lasta inte f\u00f6r mycket och kontrollera alltid lasten en extra g\u00e5ng (NHTSA, S\u00e4kra din last<\/a>). Observera: dessa rekommendationer \u00e4r avsedda f\u00f6r motorfordon i USA, inte specifikt f\u00f6r lastcyklar. Som utg\u00e5ngspunkt fungerar de dock bra.<\/p>\n \u00d6versatt till praktiken:<\/p>\n Du kan l\u00e4sa mer om klassificering och balans i f\u00f6rdela lasten i en lastcykel<\/a>. Regnskydd och andra saker hittar du hos Tillbeh\u00f6r<\/a>; kontrollera f\u00f6r varje produkt om den passar just din modell.<\/p>\n I en klubb \u00e4r det s\u00e4llan bara en person som k\u00f6r. Idag \u00e4r det ungdomstr\u00e4naren, imorgon en volont\u00e4r som k\u00f6r ut matchv\u00e4skorna. D\u00e5 vill man att alla ska g\u00f6ra p\u00e5 samma s\u00e4tt, utan att det blir kr\u00e5ngligt.<\/p>\n Den brittiska arbetsmilj\u00f6myndigheten HSE rekommenderar arbetsgivare att f\u00f6rare av arbetsfordon vid varje arbetspassets b\u00f6rjan ska kontrollera d\u00e4ck, belysning och blinkers, och n\u00e4mner en checklista f\u00f6r dagliga kontroller som ett praktiskt hj\u00e4lpmedel (HSE, inspektion och underh\u00e5ll<\/a>). Det handlar om arbetsgivare och fordon i Storbritannien, men principen g\u00e4ller \u00e4ven f\u00f6r en klubbcykel. S\u00e4tt upp en lapp i f\u00f6rr\u00e5det med f\u00f6ljande text:<\/p>\n Nya cyklister m\u00e5ste framf\u00f6r allt v\u00e4nja sig vid att styra med en l\u00e5da framtill. N\u00e5gra egenskaper underl\u00e4ttar detta. Den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan inneb\u00e4r att ingen beh\u00f6ver t\u00e4nka p\u00e5 att v\u00e4xla i t\u00e4t trafik. Den dubbla st\u00f6dfoten h\u00e5ller cykeln stabil medan du lastar in v\u00e4skor och kassar. De hydrauliska Tektro-bromsarna och framhjulsfj\u00e4dringen fungerar \u00e4ven vid full last. L\u00e5t \u00e4nd\u00e5 varje ny cyklist f\u00f6rst ta en runda utan last p\u00e5 parkeringsplatsen. Tips f\u00f6r de f\u00f6rsta turerna finns i l\u00e4ra sig cykla p\u00e5 en lastcykel<\/a>.<\/p>\n Om du l\u00e5nar ut cykeln till olika personer, b\u00f6r du ocks\u00e5 ta reda p\u00e5 vad det inneb\u00e4r f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4kringen. Det handlar om Att l\u00e5na ut en lastcykel och din f\u00f6rs\u00e4kring<\/a>.<\/p>\n CargoX har en r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 80 km. Hur l\u00e5ngt du faktiskt kommer beror p\u00e5 last, vind och assistansniv\u00e5. Kom \u00f6verens om vem som ska ladda batteriet efter anv\u00e4ndning. Gates CDX-remdrivningen \u00e4r underh\u00e5llsfri och minskar slitaget: det \u00e4r praktiskt n\u00e4r ingen k\u00e4nner sig som den egentliga \u00e4garen till cykeln. Underh\u00e5llsfri betyder inte underh\u00e5llsfri, s\u00e5 planera in en regelbunden service.<\/p>\n STOER erbjuder operativ leasing via New Mobility Lease f\u00f6r privatpersoner, egenf\u00f6retagare och f\u00f6retag. Det \u00e4r inte bekr\u00e4ftat om f\u00f6reningar ocks\u00e5 omfattas av detta. Kontrollera detta via leasingans\u00f6kan<\/a> eller kontakta oss<\/a> innan styrelsen fattar ett beslut.<\/p>\n Om m\u00f6jligt b\u00f6r f\u00f6ljande fr\u00e5gor tas upp till diskussion i styrelsen:<\/p>\n Om f\u00f6retagare som redan har gjort denna avv\u00e4gning kan du l\u00e4sa i lastcykel f\u00f6r f\u00f6retagare: logistik i staden<\/a>. M\u00e5nga fr\u00e5gor om k\u00f6rningar och laddningstillf\u00e4llen \u00e4r desamma f\u00f6r alla klubbar.<\/p>\n\n
Hur mycket material rymmer beh\u00e5llaren realistiskt sett?<\/h2>\n
Utrymme: t\u00e4nk i lager<\/h3>\n
\n
Vikt: v\u00e4g din standardlast en g\u00e5ng<\/h3>\n
Hur f\u00e4ster man l\u00f6sa bollar p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt?<\/h2>\n
\n
Vad \u00e4r praktiskt att t\u00e4nka p\u00e5 n\u00e4r det \u00e4r olika f\u00f6rare inom f\u00f6reningen?<\/h2>\n
En kort startkontroll<\/h3>\n
\n
Vad som g\u00f6r CargoX enklare f\u00f6r nya f\u00f6rare<\/h3>\n
R\u00e4ckvidd och underh\u00e5ll<\/h3>\n
N\u00e4r \u00e4r leasing ett intressant alternativ f\u00f6r en f\u00f6rening?<\/h2>\n
\n\n
\n \nFr\u00e5ga<\/th>\n Varf\u00f6r det \u00e4r viktigt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Hur ofta k\u00f6r vi per vecka?<\/td>\n Om man bara k\u00f6r n\u00e5gra g\u00e5nger per s\u00e4song ser den fasta m\u00e5nadskostnaden annorlunda ut \u00e4n vid daglig anv\u00e4ndning.<\/td>\n<\/tr>\n \n F\u00f6redrar vi ett fast belopp per m\u00e5nad eller ett eng\u00e5ngsk\u00f6p?<\/td>\n Det beror p\u00e5 budgeten och hur klubben planerar sina investeringar.<\/td>\n<\/tr>\n \n Vad ing\u00e5r i leasingavtalet?<\/td>\n Ta reda p\u00e5 exakt vad underh\u00e5ll, f\u00f6rs\u00e4kring och avtalstid inneb\u00e4r; det varierar fr\u00e5n avtal till avtal.<\/td>\n<\/tr>\n \n Vem \u00e4r kontaktpersonen?<\/td>\n N\u00e4r f\u00f6rarna v\u00e4xlar r\u00e4cker det med en enda administrat\u00f6r som sk\u00f6ter nycklar, checklista och rapporter.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Testa det med din egen klubbutrustning<\/h2>\n