Ja, en eldriven lastcykel kan fungera bra \u00e4ven utanf\u00f6r staden f\u00f6r en familj. Det g\u00e5r bra om dina dagliga resor h\u00e5ller sig inom batteriets r\u00e4ckvidd och du vet hur du ska g\u00f6ra de dagar d\u00e5 s\u00e5 inte \u00e4r fallet. Utanf\u00f6r staden kan avst\u00e5nden vara l\u00e4ngre och du kan st\u00f6ta p\u00e5 varierande v\u00e4gunderlag. Tre fr\u00e5gor avg\u00f6r om det fungerar f\u00f6r dig: hur m\u00e5nga kilometer cyklar du per dag, med hur mycket last, och var laddar du cykeln?<\/p>\n
Att det \u00e4r m\u00f6jligt visar familjer p\u00e5 landsbygden. Jack Thurston ber\u00e4ttar till exempel i en intervju med Cycling UK<\/a> att hans familj lever ett n\u00e4stan bilfritt liv p\u00e5 landsbygden i Wales med en elektrisk longtail-lastcykel. De anv\u00e4nder cykeln f\u00f6r att handla, skjutsa barnen till skolan, \u00e5ka p\u00e5 utflykter och campingsresor. Det \u00e4r en familj med en annan cykel och i ett annat land. Det visar dock att lastcykeln utanf\u00f6r staden kan vara mer \u00e4n bara ett andra transportmedel f\u00f6r korta str\u00e4ckor.<\/p>\n R\u00e4kna inte med den maximala r\u00e4ckvidden, utan med en marginal. CargoX har en angiven r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 80 km. Ordet \u2019upp till\u2019 \u00e4r viktigt. Det framg\u00e5r inte under vilka f\u00f6rh\u00e5llanden r\u00e4ckvidden har fastst\u00e4llts. I praktiken k\u00f6r du med barn, matvaror, motvind eller i kyla. Det kan g\u00f6ra att r\u00e4ckvidden blir l\u00e4gre \u00e4n det maximala v\u00e4rdet.<\/p>\n Ett exempel fr\u00e5n Storbritannien visar hur det kan sluta. I En ber\u00e4ttelse fr\u00e5n Cycling UK<\/a> En familj fr\u00e5n ett halvlantligt och mycket kuperat omr\u00e5de beskriver hur de anv\u00e4nder en eldriven lastcykel till skolan, fritidsaktiviteter och veckohandlingen. F\u00f6rfattarens partner k\u00f6rde ur batteriet helt en g\u00e5ng: efter 42 mils k\u00f6rning med last, n\u00e4stan 68 km, medan han fortfarande hade fem mil kvar. Det \u00e4r en enskild erfarenhet med ett annat m\u00e4rke i en kuperad milj\u00f6, s\u00e5 det \u00e4r ingen riktlinje f\u00f6r CargoX. Det visar dock tydligt att en l\u00e5ng, lastad tur kan komma n\u00e4ra batteriets gr\u00e4ns.<\/p>\n Anta att du bor i en by. Skolan ligger 6 km bort, mataff\u00e4ren i n\u00e4sta by 8 km bort och idrottsklubben 10 km bort. Det h\u00e4r \u00e4r ett fiktivt exempel, men kanske k\u00e4nns det h\u00e4r resm\u00f6nstret bekant f\u00f6r dig.<\/p>\n Tillsammans blir det 60 km p\u00e5 en dag. P\u00e5 papperet ryms det inom \u2019upp till 80 km\u2019. Med full belastning, vind och en kall morgon blir marginalen dock ganska liten. I en s\u00e5dan situation laddar du varje natt, eller planerar in en extra laddning under dagen. Vill du r\u00e4kna ut detta f\u00f6r din egen situation? L\u00e4s d\u00e5 hur du att realistiskt uppskatta r\u00e4ckvidden f\u00f6r en elcykel<\/a>. Hur vikt och vind p\u00e5verkar din r\u00e4ckvidd kan du l\u00e4sa om i Uppskatta r\u00e4ckvidden med last och vind<\/a>.<\/p>\n Utanf\u00f6r staden kan du st\u00f6ta p\u00e5 gatstenar, sn\u00e4ckskalstigar, grus eller en cykelv\u00e4g med tr\u00e4dr\u00f6tter. N\u00e4r barnen sitter i barnstolen k\u00e4nner du varje oj\u00e4mnhet. CargoX har framhjulsfj\u00e4dring f\u00f6r extra d\u00e4mpning p\u00e5 oj\u00e4mna v\u00e4gar. De breda Innova-d\u00e4cken i storlekarna 20\u00d74 och 16\u00d74 tum ger extra grepp och stabilitet p\u00e5 olika underlag.<\/p>\n Det g\u00f6r inte CargoX till en terr\u00e4ngcykel. Sand, lera och l\u00f6st grus \u00e4r fortfarande sv\u00e5rare \u00e4n asfalt, s\u00e4rskilt med full last. En mjuk eller l\u00f6s underlag kan ocks\u00e5 kr\u00e4va mer st\u00f6d \u00e4n en sl\u00e4t cykelv\u00e4g. Hur stor den skillnaden \u00e4r beror p\u00e5 v\u00e4gen, vikten och din k\u00f6rstil. Cyklar du ofta p\u00e5 s\u00e5dana str\u00e4ckor? Testa d\u00e5 sj\u00e4lv, helst med den last du brukar ha med dig. H\u00e5ll ocks\u00e5 koll p\u00e5 d\u00e4cktrycket. Varf\u00f6r breda d\u00e4ck \u00e4r praktiska p\u00e5 en lastcykel kan du l\u00e4sa om i fatbike-d\u00e4ck p\u00e5 en lastcykel<\/a>.<\/p>\n T\u00e4nk ocks\u00e5 p\u00e5 belysningen. M\u00e5nga landsv\u00e4gar \u00e4r obelysta. CargoX har LED-dagsljus, blinkers och bromsljus. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt syns du b\u00e4ttre f\u00f6r \u00f6vriga trafikanter. Om du sj\u00e4lv ser tillr\u00e4ckligt bra p\u00e5 en m\u00f6rk landsv\u00e4g m\u00e4rker du f\u00f6rst n\u00e4r du k\u00f6r d\u00e4r en g\u00e5ng p\u00e5 vintern.<\/p>\n F\u00f6r de flesta familjer \u00e4r det fortfarande vanligast att ladda hemma p\u00e5 natten. F\u00f6rst n\u00e4r en dag \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n din s\u00e4kerhetsmarginal beh\u00f6ver du ladda under resan. Utanf\u00f6r staden kr\u00e4ver det lite mer planering, eftersom man inte passerar butiker eller kaf\u00e9er lika ofta.<\/p>\n En praktisk funktion \u00e4r vilopunkter. Enligt Cyklistf\u00f6rbundet<\/a> Det h\u00e4r \u00e4r sm\u00e5 rastplatser l\u00e4ngs cykel- och vandringsleder, ofta p\u00e5 en g\u00e5rdsplan eller i en tr\u00e4dg\u00e5rd hos jordbrukare eller landsbygdsbor. Det finns sittplatser och en toalett, och ofta kan man ladda sin elcykel. I det n\u00e4mnda inl\u00e4gget r\u00e4knar Fietsersbond upp drygt 700 viloplatser i \u00e5tta provinser. Du hittar dem i Fietsersbonds ruttplanerare. L\u00e4gg m\u00e4rke till ordet \u2018ofta\u2019: det g\u00e5r inte att ladda \u00f6verallt, s\u00e5 kolla upp det i f\u00f6rv\u00e4g.<\/p>\n Andra laddningsstationer ligger ibland n\u00e4rmare \u00e4n man tror:<\/p>\n Fr\u00e5ga din \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare hur du enklast tar med dig laddaren och hur laddningen fungerar i praktiken. Fler tips hittar du i ladda sin lastcykel under resan<\/a>.<\/p>\n En lastcykel beh\u00f6ver inte anv\u00e4ndas vid varje resa f\u00f6r att vara v\u00e4rdefull. Ett exempel fr\u00e5n Wales illustrerar detta v\u00e4l. Enligt Walk Wheel Cycle Trust<\/a> D\u00e4r har en familj en buss som k\u00f6r genom byn varannan timme. Genom att kombinera den bussen med sin eldrivna lastcykel klarar de sig med en bil ist\u00e4llet f\u00f6r tv\u00e5. Det \u00e4r en situation som \u00e4r typisk f\u00f6r Wales, med en bussf\u00f6rbindelse som \u00e4r typisk f\u00f6r Wales. Principen kan man dock ta till sig: lastcykeln kompletterar bilen och beh\u00f6ver inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis ers\u00e4tta den helt.<\/p>\n Bilen \u00e4r ofta det mest logiska valet i s\u00e5dana situationer:<\/p>\n Tvivlar du p\u00e5 om en lastcykel kan ers\u00e4tta din andra bil? G\u00f6r en j\u00e4mf\u00f6relse av f\u00f6r- och nackdelarna med Lastcykel eller en extra bil: vad passar just din familj?<\/a><\/p>\n Det mest \u00e4rliga svaret hittar du i din egen vecka. S\u00e5 h\u00e4r g\u00f6r du:<\/p>\nHur l\u00e5ngt kan man realistiskt sett ta sig vid l\u00e4ngre str\u00e4ckor?<\/h2>\n
R\u00e4kneexempel: en vardag i byn<\/h3>\n
\n
Hur p\u00e5verkar en oasfalterad eller oj\u00e4mn v\u00e4gbana komforten och r\u00e4ckvidden?<\/h2>\n
Var kan man ladda under resan om man k\u00f6r l\u00e4ngre bort fr\u00e5n hemmet?<\/h2>\n
\n
N\u00e4r \u00e4r bilen \u00e4nd\u00e5 mer praktisk?<\/h2>\n
\n
S\u00e5 h\u00e4r kontrollerar du om det fungerar p\u00e5 dina rutter<\/h2>\n