Om det ligger ett tunt lager med nysn\u00f6 kan man ibland cykla p\u00e5 v\u00e4gen med en lastcykel. D\u00e5 m\u00e5ste man dock anpassa sin k\u00f6rstil, d\u00e4cktrycket och sitt s\u00e4tt att bromsa. Vid isglatt v\u00e4glag b\u00f6r du helst inte ge dig iv\u00e4g, s\u00e4rskilt inte med barn i lastkorgen. Ett tunt lager nysn\u00f6 p\u00e5 en lugn cykelv\u00e4g \u00e4r n\u00e5got helt annat \u00e4n spegelglatt isglatt v\u00e4glag p\u00e5 din vanliga v\u00e4g till skolan. Nedan kan du l\u00e4sa vad som fungerar i olika situationer och n\u00e4r det \u00e4r b\u00e4ttre att v\u00e4lja ett alternativ.<\/p>\n
Vid halka har du s\u00e4mre grepp \u00e4n du \u00e4r van vid. Det brittiska Met Office skriver att dina d\u00e4ck p\u00e5 v\u00e5ta eller isiga v\u00e4gar ofta ha betydligt s\u00e4mre grepp<\/a>. Allt som du vanligtvis g\u00f6r snabbt och utan att t\u00e4nka p\u00e5 det g\u00f6r du nu l\u00e5ngsammare och tidigare.<\/p>\n D\u00e4cktillverkaren Schwalbe rekommenderar att man p\u00e5 vintern att k\u00f6ra med framf\u00f6rh\u00e5llning<\/a>, s\u00e5 att du undviker pl\u00f6tsliga inbromsningar och skarpa sv\u00e4ngar. Titta d\u00e4rf\u00f6r n\u00e5gra korsningar l\u00e4ngre fram. Ser du att ett trafikljus sl\u00e5r om till r\u00f6tt eller att en cyklist tvekar? D\u00e5 saktar du ner redan nu, ist\u00e4llet f\u00f6r att senare beh\u00f6va ingripa kraftigt.<\/p>\n Var ocks\u00e5 uppm\u00e4rksam p\u00e5 st\u00e4llen som kan vara extra hala. Met Office n\u00e4mner vita r\u00e4nder, skr\u00e4p p\u00e5 v\u00e4gen och brunnslock som hinder som b\u00f6r undvikas i kurvor. V\u00e4lj din k\u00f6rlinje i god tid, s\u00e5 att du inte beh\u00f6ver v\u00e4ja i sista stund.<\/p>\n ANWB rekommenderar att man vid halka att trampa tungt och lugnt<\/a>, s\u00e5 att det drivande hjulet f\u00f6rblir stabilt. CargoX har automatisk v\u00e4xling, s\u00e5 du v\u00e4ljer inte v\u00e4xel sj\u00e4lv. Tanken bakom r\u00e5det g\u00e4ller dock: undvik pl\u00f6tsliga krafttoppar p\u00e5 bakhjulet. Om din cykel har ett l\u00e4gre st\u00f6dl\u00e4ge, prova d\u00e5 om du kan k\u00f6ra iv\u00e4g smidigare p\u00e5 en hal str\u00e4cka.<\/p>\n ANWB rekommenderar ocks\u00e5 att du s\u00e4nker sadeln n\u00e5got, s\u00e5 att du n\u00e5r marken med f\u00f6tterna n\u00e4r du bromsar eller cyklar p\u00e5 halt underlag. N\u00e4r lastcykeln \u00e4r full med barn eller matvaror ger det en extra trygghet. Du beh\u00f6ver inte f\u00f6rst glida ner fr\u00e5n sadeln f\u00f6r att st\u00e5 stadigt.<\/p>\n K\u00f6r kurvan i l\u00e5g hastighet, med stor radie och s\u00e5 uppr\u00e4tt som m\u00f6jligt. Bromsa f\u00f6re kurvan, inte mitt i den. Vid stark vind tillkommer ytterligare en faktor. L\u00e4s d\u00e4rf\u00f6r \u00e4ven hur du k\u00f6rningen f\u00f6rblir stabil vid sidvind<\/a>. Om det fr\u00e4mst \u00e4r bl\u00f6tt och inte halt, hittar du i v\u00e5r guide om att cykla med lastcykeln i regnet<\/a> fler tips.<\/p>\n CargoX \u00e4r utrustad med breda Innova-d\u00e4ck i storlekarna 20\u00d74 och 16\u00d74 tum. Enligt STOER ger dessa extra grepp och stabilitet p\u00e5 olika underlag. Hur mycket grepp du har kvar p\u00e5 sn\u00f6 eller is beror dessutom p\u00e5 d\u00e4cktrycket, d\u00e4ckm\u00f6nstret och sj\u00e4lva underlaget. Varf\u00f6r det \u00e4r l\u00e4mpligt med bredare d\u00e4ck p\u00e5 en lastcykel kan du l\u00e4sa om i fatbike-d\u00e4ck p\u00e5 en lastcykel<\/a>.<\/p>\n Men ett brett d\u00e4ck \u00e4r inte detsamma som ett spikd\u00e4ck. Om det ligger ett tunt lager isregn kvar, f\u00f6rblir underlaget spegelglatt. R\u00e4kna allts\u00e5 inte med att d\u00e4ckbredden ska r\u00e4dda dig ur den situationen.<\/p>\n Om du har n\u00e5got mindre luft i d\u00e4cken blir kontaktytan mot v\u00e4gen st\u00f6rre. Enligt ANWB och Schwalbe ger det b\u00e4ttre grepp. Schwalbe anger dock tydliga gr\u00e4nser f\u00f6r detta:<\/p>\n Med tv\u00e5 barn i cykelkorgen blir den totala vikten h\u00f6gre \u00e4n n\u00e4r du cyklar ensam. Sl\u00e4pp d\u00e4rf\u00f6r ut luft i sm\u00e5 steg och kontrollera trycket med en pump med tryckm\u00e4tare. Lita inte p\u00e5 k\u00e4nslan n\u00e4r du justerar d\u00e4cktrycket.<\/p>\n Kontrollera ocks\u00e5 om dina d\u00e4ck fortfarande har tillr\u00e4ckligt med m\u00f6nsterdjup. Enligt ANWB kan det vara v\u00e4rt att \u00f6verv\u00e4ga vinterd\u00e4ck om du cyklar mycket. Gummit i dessa d\u00e4ck f\u00f6rblir smidigt vid l\u00e5ga temperaturer och slitbanan \u00e4r anpassad f\u00f6r kyla och halka. Om det finns ett vinterd\u00e4ck i just din d\u00e4ckstorlek b\u00f6r du fr\u00e5ga din \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare.<\/p>\n P\u00e5 en hal v\u00e4gbana handlar det inte om bromskraft. Det handlar om grepp och dosering. CargoX har hydrauliska bromsar fr\u00e5n Tektro, som ger en kontrollerad bromskraft \u00e4ven vid full last. Just eftersom bromsarna svarar bra ska du p\u00e5 sn\u00f6 och is bromsa lugnt och gradvis. Mer om bromsning med tyngd kan du l\u00e4sa i hydrauliska bromsar p\u00e5 en fullastad lastcykel<\/a>.<\/p>\n Met Office ger tydliga r\u00e5d. R\u00e4kna med en l\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka, b\u00e5de f\u00f6r dig sj\u00e4lv och f\u00f6r andra trafikanter. Anv\u00e4nd b\u00e5da bromsarna mjukt s\u00e5 att hjulen inte l\u00e5ser sig. Se till att du har avslutat bromsningen innan du sv\u00e4nger in i kurvan.<\/p>\n N\u00e4r man har barn i lastutrymmet vill man inte ha n\u00e5gra \u00f6verraskningar. Sp\u00e4nn fast dem vid varje resa. CargoX har ett dubbelt b\u00e4ltessystem f\u00f6r tv\u00e5 barn. Placera v\u00e4skor l\u00e5gt i lastutrymmet och f\u00f6rdela vikten s\u00e5 att ingenting glider omkring n\u00e4r du bromsar.<\/p>\n T\u00e4nk ocks\u00e5 p\u00e5 var du stannar. CargoX:s dubbla st\u00f6dben \u00e4r avsedda att ge extra stabilitet n\u00e4r du s\u00e4tter in och tar ut barn. Vid halt v\u00e4glag b\u00f6r du dock leta upp en plats d\u00e4r du sj\u00e4lv st\u00e5r stadigt innan du f\u00e4ller ut st\u00f6dbenen. K\u00f6r helst lite l\u00e5ngsammare och \u00e5k iv\u00e4g lite tidigare, s\u00e5 att du slipper stressa.<\/p>\n Om du k\u00e4nner dig os\u00e4ker n\u00e4r du tittar ut genom f\u00f6nstret \u00e4r det ett tecken som du b\u00f6r ta p\u00e5 allvar. Den h\u00e4r tabellen hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja:<\/p>\n Ett alternativ kan ibland k\u00e4nnas besv\u00e4rligt. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r det ofta det klokaste valet att g\u00e5, \u00e5ka kollektivtrafik eller \u00e5ka en timme senare p\u00e5 s\u00e5dana dagar.<\/p>\n Den h\u00e4r artikeln handlar om s\u00e4ker cykling. Om du vill f\u00f6rbereda din lastcykel inf\u00f6r vintern, ta en titt i S\u00e4songsguide f\u00f6r underh\u00e5ll av lastcyklar<\/a>. F\u00f6r r\u00e4ckvidd och laddning i kyla kan du l\u00e4sa tipsen om Elcykelbatteri p\u00e5 vintern<\/a>.<\/p>\nSe l\u00e4ngre fram\u00e5t<\/h3>\n
Trampa lugnt och j\u00e4mnt<\/h3>\n
S\u00e4nk sadeln lite<\/h3>\n
Ta kurvorna med stor radie och sitt uppr\u00e4tt<\/h3>\n
Hur breda d\u00e4ck och d\u00e4cktryck p\u00e5verkar k\u00f6rningen p\u00e5 sn\u00f6 och is<\/h2>\n
Lite mindre luft, men inte f\u00f6r lite<\/h3>\n
\n
F\u00e4lgar och vinterd\u00e4ck<\/h3>\n
Bromsa utan att hjulen slirar, \u00e4ven med barn ombord<\/h2>\n
S\u00e5 h\u00e4r bromsar du p\u00e5 en hal v\u00e4gstr\u00e4cka<\/h3>\n
\n
Var extra uppm\u00e4rksam n\u00e4r du transporterar barn<\/h3>\n
N\u00e4r b\u00f6r man undvika att cykla p\u00e5 v\u00e4gen med sin lastcykel?<\/h2>\n
\n\n
\n \nSituation<\/th>\n R\u00e5d<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Ett tunt lager med nysn\u00f6, v\u00e4lbekant rutt<\/td>\n Det g\u00e5r att k\u00f6ra, men med l\u00e4gre hastighet, n\u00e5got l\u00e4gre d\u00e4cktryck och med st\u00f6rre s\u00e4kerhetsavst\u00e5nd.<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e5t sn\u00f6 eller halvfrusna sp\u00e5r<\/td>\n Bara om det verkligen \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt. Sp\u00e5r kan dra undan styret, s\u00e5 k\u00f6r f\u00f6rsiktigt och undvik sp\u00e5ren.<\/td>\n<\/tr>\n \n Isregn eller ett glansigt islager<\/td>\n L\u00e4mna lastcykeln d\u00e4r den st\u00e5r, s\u00e4rskilt om det sitter barn i lastkorgen.<\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00e4r du st\u00e5r stilla kan du inte st\u00e5 stadigt<\/td>\n \u00c5k inte iv\u00e4g. Om du sj\u00e4lv halkar kan du inte heller h\u00e5lla cykeln uppr\u00e4tt.<\/td>\n<\/tr>\n \n Du vet inte om v\u00e4gen du ska k\u00f6ra p\u00e5 har saltats<\/td>\n V\u00e4lj en rutt som du k\u00e4nner till eller v\u00e4nta till senare p\u00e5 dagen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n En snabb kontroll innan du ger dig iv\u00e4g<\/h2>\n
\n