Du kommer hem efter en kall tur, batteriet \u00e4r halvfullt och imorgon bitti vill du ge dig ut igen. D\u00e5 \u00e4r frestelsen stor: s\u00e4tt i laddaren och klart. Vid frost \u00e4r det inte alltid klokt. Kalla celler laddas annorlunda, och i v\u00e4rsta fall kan det f\u00f6rkorta batteriets livsl\u00e4ngd.<\/p>\n
Den h\u00e4r guiden handlar inte om \u201cvinterf\u00f6rvaring\u201d i allm\u00e4nhet, utan om de tillf\u00e4llen d\u00e5 du verkligen m\u00e5ste ladda i kyla: efter en tur i minusgrader, i ett ouppv\u00e4rmt skjul eller n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 resande fot. Med n\u00e5gra enkla vanor h\u00e5ller du batteriet i b\u00e4ttre skick, f\u00f6rebygger fel och beh\u00e5ller en st\u00f6rre r\u00e4ckvidd.<\/p>\n
Ett elcykelbatteri best\u00e5r av litiumjonceller. Vid l\u00e5ga temperaturer saktar den kemiska reaktionen i cellen ner, vilket g\u00f6r att b\u00e5de urladdning och laddning g\u00e5r tr\u00f6gare. Det m\u00e4rks genom en kortare r\u00e4ckvidd och ibland en pl\u00f6tslig minskning av batteriprocenten.<\/p>\n
Laddningen \u00e4r den mest k\u00e4nsliga delen. Om man f\u00f6rs\u00f6ker ladda ett kallt litiumjonbatteri med h\u00f6g str\u00f6mstyrka kan det under ogynnsamma f\u00f6rh\u00e5llanden uppst\u00e5 litiumavlagringar (ofta kallat \u201clitiumpl\u00e4tering\u201d). Detta p\u00e5verkar kapaciteten negativt och kan \u00f6ka det inre motst\u00e5ndet.<\/p>\n
Tillverkarna bygger in s\u00e4kerhetsfunktioner, men dessa \u00e4r inte alltid avsedda att klara alla t\u00e4nkbara vintersituationer. Det \u00e4r fortfarande klokt att vara uppm\u00e4rksam n\u00e4r man laddar i kyla.<\/p>\n
Det finns ingen magisk gr\u00e4ns som g\u00e4ller f\u00f6r alla batterier, men som tumregel g\u00e4ller att laddning under 0 \u00b0C \u00e4r ogynnsamt. M\u00e5nga batterier och laddare \u00e4r konstruerade f\u00f6r att ladda \u201cbekv\u00e4mt\u201d f\u00f6rst vid temperaturer mellan ungef\u00e4r 10 \u00b0C och 25 \u00b0C.<\/p>\n
Viktigt: det handlar om batteritemperatur<\/strong>, inte utetemperaturen. Ett batteri som sitter ute p\u00e5 cykeln kan efter en tur vara \u00e4nnu varmare \u00e4n luften, eller tv\u00e4rtom svalna snabbt om det bl\u00e5ser.<\/p>\n Metoden nedan tar inte mycket tid, men g\u00f6r stor skillnad f\u00f6r s\u00e4kerheten och livsl\u00e4ngden. Se det som din fasta vinterrutin.<\/p>\n Ladda helst inomhus vid rumstemperatur. Ett garage eller en bod kan under dagen verka ligga \u201cstrax \u00f6ver noll\u201d, men p\u00e5 natten \u00e4nd\u00e5 sjunka under fryspunkten.<\/p>\n Har du en lastcykel som du parkerar utomhus? D\u00e5 \u00e4r det extra bra att ta med batteriet in efter varje tur, s\u00e4rskilt om du vill ladda det eller ge dig iv\u00e4g igen n\u00e4sta dag.<\/p>\n Att ansluta ett kallt batteri direkt till laddaren \u00e4r det som ofta orsakar skador. L\u00e5t batteriet f\u00e5 tid att v\u00e4rmas upp i lugn och ro.<\/p>\n Kondens \u00e4r n\u00e5got man b\u00f6r vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 i detta sammanhang. Om batteriet flyttas in fr\u00e5n utsidan kan fukt bildas. L\u00e5t det d\u00e4rf\u00f6r acklimatisera sig f\u00f6rst innan du ansluter det.<\/p>\n Se till att du har ett stabilt underlag, tillr\u00e4cklig ventilation och en plats d\u00e4r du kan \u00f6vervaka laddningsprocessen. Att ladda p\u00e5 en mjuk soffa eller i ett st\u00e4ngt sk\u00e5p \u00e4r ingen bra id\u00e9.<\/p>\n Ibland kan det vara n\u00f6dv\u00e4ndigt att ladda batteriet till 100% inf\u00f6r en l\u00e5ng resa, men f\u00f6r daglig anv\u00e4ndning kan en n\u00e5got l\u00e4gre laddningsniv\u00e5 vara skonsammare f\u00f6r litiumjoncellerna. S\u00e4rskilt p\u00e5 vintern, n\u00e4r batteriet \u00e4nd\u00e5 \u201carbetar h\u00e5rdare\u201d.<\/p>\n Ska du \u00e5ka l\u00e5ngt bort tidigt i morgon? Ladda d\u00e5 batteriet senare p\u00e5 kv\u00e4llen till 100% s\u00e5 att det inte ligger kvar i laddaren i timmar, fulladdat och varmt.<\/p>\n Fukt och kyla i kombination \u00e4r skadligt f\u00f6r kontakterna. Kontrollera att anslutningspunkterna \u00e4r torra. En torr trasa r\u00e4cker; anv\u00e4nd inte sprayer eller starka reng\u00f6ringsmedel.<\/p>\n De flesta batteriproblem under kalla perioder beror inte p\u00e5 \u201cen enda frostnatt\u201d, utan p\u00e5 upprepade sm\u00e5 misstag. H\u00e4r \u00e4r de vanligaste.<\/p>\n \u00c4ven med perfekt laddningsbeteende kommer du att k\u00f6ra f\u00e4rre kilometer p\u00e5 vintern. Det \u00e4r normalt. Kall luft kr\u00e4ver mer energi, d\u00e4cken har h\u00f6gre rullmotst\u00e5nd och batteriet levererar effekten mindre effektivt.<\/p>\n Det du d\u00e4remot kan p\u00e5verka \u00e4r hur stor del av den f\u00f6rlusten som \u00e4r \u201con\u00f6dig\u201d. Ett varmt batteri som \u00e4r korrekt laddat beh\u00e5ller sin sp\u00e4nning b\u00e4ttre och tappar inte sp\u00e4nningen lika snabbt vid acceleration.<\/p>\n Det g\u00e5r att ladda under resan, men det \u00e4r sv\u00e5rare att kontrollera batteritemperaturen. Om du har m\u00f6jlighet att ladda vid en restaurang eller p\u00e5 arbetsplatsen, f\u00f6rs\u00f6k d\u00e5 att verkligen placera batteriet inomhus innan du ansluter laddaren.<\/p>\n M\u00e5ste du ladda medan batteriet f\u00f6rblir kallt, till exempel f\u00f6r att det inte g\u00e5r att ta ut? D\u00e5 \u00e4r det extra viktigt att f\u00f6lja bruksanvisningen f\u00f6r ditt system. Vissa system begr\u00e4nsar laddstr\u00f6mmen vid kyla, medan andra visar ett felmeddelande och v\u00e4grar att ladda.<\/p>\n Ett batteri kan bli lite varmt under laddning. Det \u00e4r normalt. Det som inte \u00e4r normalt \u00e4r stark v\u00e4rme, en kemisk lukt, deformation eller knastrande ljud. Avbryt d\u00e5 omedelbart laddningen och l\u00e4gg undan batteriet p\u00e5 ett s\u00e4kert st\u00e4lle.<\/p>\n Myndigheterna ger allm\u00e4nna r\u00e5d om hur man hanterar litiumjonbatterier p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt. L\u00e4s \u00e4ven brandk\u00e5rens\/myndigheternas riktlinjer f\u00f6r anv\u00e4ndning och laddning i hemmet, till exempel p\u00e5 Statliga myndigheter \u2013 brands\u00e4kerhet<\/a>.<\/p>\n Om du cyklar i stan varje dag och anv\u00e4nder elcykeln som ditt huvudsakliga transportmedel vill du framf\u00f6r allt ha en rutin som g\u00e5r att h\u00e5lla. M\u00e5nga cyklister g\u00f6r s\u00e5 h\u00e4r: tar med sig batteriet in n\u00e4r de kommer hem, dricker kaffe f\u00f6rst och s\u00e4tter sedan i laddaren. Den d\u00e4r timmen g\u00f6r ofta skillnaden p\u00e5 vintern.<\/p>\n Om du anv\u00e4nder din lastcykel flitigt, till exempel f\u00f6r att transportera barn eller handla, \u00e4r det bra att planera laddningen s\u00e5 att den sker vid tidpunkter d\u00e5 cykeln \u00e4nd\u00e5 \u00e4r hemma. T\u00e4nk till exempel p\u00e5 efter skolan, efter jobbet eller efter att du har handlat.<\/p>\n Den h\u00e4r korta checklistan kan du bokstavligen ha i \u00e5tanke precis bredvid din lastplats.<\/p>\n \u00c4r du os\u00e4ker p\u00e5 om ditt batteri fortfarande fungerar som det ska efter en period med mycket frost, eller vill du ha r\u00e5d om laddning och daglig anv\u00e4ndning av din cykel? Ta en titt p\u00e5 Vanliga fr\u00e5gor och svar<\/a> eller titta in hos n\u00e5gon av STOER \u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljare av cyklar<\/a> f\u00f6r en snabb genomg\u00e5ng och praktiska tips som passar just dina resor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" E-bike accu opladen bij vorst: zo doe je dat veilig Je komt thuis na een koude rit, de accu is halfleeg en morgenochtend wil je weer op pad. Dan ligt de verleiding op tafel: oplader erin en klaar. Bij vorst is dat niet altijd verstandig. Koude cellen laden anders, en in het slechtste geval kan […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10938","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nSnabb kontroll utan m\u00e4tutrustning<\/h3>\n
\n
Steg-f\u00f6r-steg-guide: hur man laddar elcykelbatteriet vid frost<\/h2>\n
1) Ta in batteriet<\/h3>\n
2) L\u00e5t batteriet f\u00f6rst n\u00e5 r\u00e4tt temperatur<\/h3>\n
\n
3) Ladda i lugn och ro p\u00e5 en s\u00e4ker plats<\/h3>\n
\n
4) Stanna vid 80\u201390% om du inte ska k\u00f6ra igen f\u00f6rr\u00e4n i morgon<\/h3>\n
5) S\u00e4tt inte tillbaka batteriet p\u00e5 cykeln f\u00f6rr\u00e4n allt \u00e4r torrt<\/h3>\n
Vanliga misstag vid laddning p\u00e5 vintern<\/h2>\n
\n
Minskad r\u00e4ckvidd p\u00e5 grund av kyla: vad du kan och inte kan \u00e5tg\u00e4rda<\/h2>\n
Praktiska tips f\u00f6r st\u00f6rre vinterr\u00e4ckvidd<\/h3>\n
\n
Laddning under f\u00e4rd vid frost: g\u00e5r det?<\/h2>\n
Vad man ska g\u00f6ra vid ett laddningsfel i kyla<\/h3>\n
\n
S\u00e4kerhet: vad \u00e4r normalt och n\u00e4r ska man ingripa?<\/h2>\n
Hur STOER Bikes-cyklister g\u00e5r tillv\u00e4ga i praktiken<\/h2>\n
Relevanta sidor p\u00e5 STOER Bikes<\/h3>\n
\n
Praktisk checklista f\u00f6r laddning vid frost<\/h2>\n
\n