Quiconque monte pour la premi\u00e8re fois sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique moderne remarquera imm\u00e9diatement que tous les supports ne sont pas identiques. Sur certains v\u00e9los, le moteur semble fonctionner \u201con\/off\u201d, tandis que d'autres mod\u00e8les rivalisent exactement avec ce que vous mettez dans les p\u00e9dales.<\/p>\n
Cette seconde sensation naturelle est souvent li\u00e9e \u00e0 un capteur de force. Dans cet article, nous expliquons \u00e9tape par \u00e9tape Qu'est-ce qu'un capteur de puissance pour v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/strong>, Le mod\u00e8le de base de la voiture est un mod\u00e8le de base, c'est pourquoi vous le remarquez en tant que d\u00e9butant et pourquoi il est si agr\u00e9able \u00e0 utiliser en ville et dans la vie de tous les jours.<\/p>\n Un capteur de force (\u00e9galement appel\u00e9 capteur de couple<\/em> ) mesure la puissance que vous fournissez en p\u00e9dalant. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique utilise cette mesure pour contr\u00f4ler directement et proportionnellement l'assistance du moteur.<\/p>\n En d'autres termes, plus vous p\u00e9dalez fort, plus le moteur vous aide. Si vous p\u00e9dalez l\u00e9g\u00e8rement, l'aide reste subtile et contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n Le capteur n'enregistre pas la vitesse, mais votre contribution. Il peut s'agir d'une mesure de la torsion dans le p\u00e9dalier, d'un \u00e9l\u00e9ment de mesure au niveau du p\u00e9dalier ou m\u00eame, dans certains syst\u00e8mes, des forces exerc\u00e9es sur la transmission.<\/p>\n La technique exacte varie d'un fabricant \u00e0 l'autre, mais l'objectif est le m\u00eame : convertir votre puissance de p\u00e9dalage en une sensation logique de moteur \u201cmesurant le p\u00e9dalage\u201d.<\/p>\n Dans de nombreux v\u00e9los \u00e9lectriques, le capteur de puissance est situ\u00e9 dans ou autour du p\u00e9dalier. Il est parfois int\u00e9gr\u00e9 dans un syst\u00e8me de moteur interm\u00e9diaire, parfois dans un capteur de p\u00e9dalier s\u00e9par\u00e9 dans d'autres configurations de moteur.<\/p>\n Pour vous, en tant que pilote, le spot est moins important que le r\u00e9glage : la sensibilit\u00e9, le temps de r\u00e9action et la fluidit\u00e9 des mont\u00e9es et descentes de la moto.<\/p>\n La chose la plus importante d\u00e9crite par les d\u00e9butants est le \u201ccontr\u00f4le\u201d. Le v\u00e9lo donne l'impression d'amplifier vos jambes au lieu d'\u00eatre pouss\u00e9 par une moto.<\/p>\n Vous le remarquez surtout lorsque vous vous d\u00e9placez fr\u00e9quemment dans des foules, par exemple en ville.<\/p>\n Car c'est votre propre effort qui entra\u00eene le moteur. Vous continuez \u00e0 avoir l'impression de p\u00e9daler, mais avec la puissance musculaire suppl\u00e9mentaire du moteur.<\/p>\n Par cons\u00e9quent, de nombreux cyclistes b\u00e9n\u00e9ficient d'une cadence agr\u00e9able et d'une acc\u00e9l\u00e9ration moins saccad\u00e9e, en particulier \u00e0 des vitesses variables.<\/p>\n Le capteur de puissance envoie des donn\u00e9es au contr\u00f4leur (le \u201ccerveau\u201d du v\u00e9lo \u00e9lectrique). Ce dernier d\u00e9termine alors la puissance du moteur, en fonction de votre effort de p\u00e9dalage et du r\u00e9glage d'assistance s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n Le mode d'assistance n'est donc pas un mode \u00e0 vitesse ou \u00e0 puissance fixe, mais plut\u00f4t un facteur d'amplification.<\/p>\n Pensez \u00e0 un bouton de volume pour vos jambes. Sur un r\u00e9glage bas, votre puissance est l\u00e9g\u00e8rement amplifi\u00e9e ; sur un r\u00e9glage \u00e9lev\u00e9, elle l'est beaucoup plus.<\/p>\n Cela signifie \u00e9galement que deux cyclistes utilisant le m\u00eame r\u00e9glage peuvent avoir des sensations diff\u00e9rentes, car le capteur r\u00e9agit \u00e0 la force de p\u00e9dalage de chaque personne.<\/p>\n Un syst\u00e8me bien r\u00e9gl\u00e9 r\u00e9agit rapidement, mais sans nervosit\u00e9. Il se renforce lorsque vous exercez une force et se rel\u00e2che tranquillement lorsque vous cessez d'exercer une pression.<\/p>\n C'est pr\u00e9cis\u00e9ment ce ralentissement qui est important dans la ville, car il arrive souvent que l'on s'allume bri\u00e8vement et que l'on dose \u00e0 nouveau.<\/p>\n Si vous \u00eates novice en mati\u00e8re de v\u00e9los \u00e9lectriques, vous recherchez avant tout la pr\u00e9visibilit\u00e9. Un capteur de puissance y contribue car vous comprenez imm\u00e9diatement : \u201cplus de puissance = plus d'aide\u201d.<\/p>\n Cela donne confiance, m\u00eame si vous \u00eates encore \u00e0 la recherche du cadre de soutien ad\u00e9quat.<\/p>\n De nombreuses personnes trouvent qu'un capteur de puissance leur permet de rouler plus facilement \u00e0 une pression constante et confortable. Comme il faut moins \u201cforcer\u201d pour r\u00e9veiller le moteur, le mouvement de p\u00e9dalage est souvent plus r\u00e9gulier.<\/p>\n Notez que la hauteur de la selle, la d\u00e9multiplication et la cadence restent importantes. Vous trouverez des documents et des manuels qui peuvent vous aider \u00e0 cet \u00e9gard sur le site suivant documents et sp\u00e9cifications<\/a>.<\/p>\n Un capteur de puissance n'est pas simplement \u201cpr\u00e9sent ou non\u201d ; le r\u00e9glage d\u00e9termine beaucoup de choses. C'est pourquoi les tests sont importants, surtout si vous roulez principalement en ville.<\/p>\n Faites un effort conscient pour imiter les situations que vous rencontrez au quotidien.<\/p>\n En usage urbain, il est agr\u00e9able que le support s'arr\u00eate de mani\u00e8re pr\u00e9visible lorsque vous freinez. Ceci est li\u00e9 au r\u00e9glage g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9lo \u00e9lectrique, et pas seulement au capteur.<\/p>\n Par ailleurs, si vous souhaitez en savoir plus sur la couverture du vol et des dommages, lisez la page sur les Assurance pour v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n Pour certains syst\u00e8mes, l'\u00e9talonnage se fait automatiquement lors de la mise en marche, pour d'autres, il fait partie de la maintenance ou de l'entretien. Si un v\u00e9lo r\u00e9agit de mani\u00e8re \u00e9trange (trop ou pas assez d'aide), un contr\u00f4le par un sp\u00e9cialiste peut s'av\u00e9rer utile.<\/p>\n Un contr\u00f4le p\u00e9riodique s'inscrit parfaitement dans le cadre de l'entretien r\u00e9gulier ; voir aussi Service et entretien STOER Care<\/a>.<\/p>\n Un capteur de force est un composant de mesure et, comme d'autres composants \u00e9lectroniques, il peut \u00eatre endommag\u00e9 par des chocs, des infiltrations d'eau ou des r\u00e9parations mal effectu\u00e9es. En pratique, les syst\u00e8mes modernes sont bien \u00e9tanches et destin\u00e9s \u00e0 une utilisation quotidienne en toutes saisons.<\/p>\n Un bon entretien et un montage soign\u00e9 (par exemple pour les travaux sur le p\u00e9dalier) font toute la diff\u00e9rence.<\/p>\n Pas n\u00e9cessairement. Parce que le support dose mieux, de nombreuses personnes roulent en fait plus efficacement, surtout si elles ne roulent pas constamment au r\u00e9glage le plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n L'autonomie d\u00e9pend de facteurs tels que la pression des pneus, le vent, la temp\u00e9rature, le poids et le style de conduite.<\/p>\n Dans un environnement urbain, vous changez constamment : acc\u00e9l\u00e9ration, ralentissement, virage, pi\u00e9tons, dos d'\u00e2ne et intersections. Un capteur de puissance convient parfaitement \u00e0 cette situation, car le moteur ne fonctionne pas \u201cind\u00e9pendamment de vous\u201d, mais se d\u00e9place avec vous.<\/p>\n Cela rend souvent la pratique du v\u00e9lo plus d\u00e9tendue, surtout si vous roulez tous les jours et que vous utilisez votre v\u00e9lo \u00e9lectrique comme un moyen de transport s\u00e9rieux.<\/p>\n In Nederland vallen de meeste e-bikes met trapondersteuning tot 25 km\/u onder de reguliere elektrische fiets-regels. Voor een helder overzicht van voertuigcategorie\u00ebn en wetgeving kun je terecht bij Rijksoverheid: regels voor de elektrische fiets<\/a>.<\/p>\n Dat is handig als je twijfelt over wat wel en niet onder een e-bike valt.<\/p>\nQu'est-ce qu'un capteur de puissance sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/h2>\n
Que mesure exactement un tel capteur ?<\/h3>\n
O\u00f9 se trouve un capteur de force ?<\/h3>\n
Quelle est la sensation d'un capteur de force pendant la conduite ?<\/h2>\n
Cinq moments d'\u00e9motion reconnaissables<\/h3>\n
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Pourquoi cela semble-t-il plus \u2018naturel\u2019 ?<\/h3>\n
Comment fonctionne la coop\u00e9ration entre le capteur de force et le moteur ?<\/h2>\n
Modes de soutien en tant qu\u2018\u2019amplificateur\u2019<\/h3>\n
Temps de r\u00e9ponse et d\u00e9mant\u00e8lement : petit d\u00e9tail, grande diff\u00e9rence<\/h3>\n
Avantages pratiques pour les d\u00e9butants<\/h2>\n
Des avantages imm\u00e9diatement perceptibles<\/h3>\n
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Est-ce aussi plus confortable pour les genoux ?<\/h3>\n
\u00c0 quoi faut-il veiller lors de l'essai d'un capteur de puissance ?<\/h2>\n
Liste de contr\u00f4le : voici comment mettre la \u2018p\u00e9dale douce\u2019.\u2019<\/h3>\n
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Conseil : examinez \u00e9galement la d\u00e9faillance des freins et la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es sur les capteurs de force<\/h2>\n
Un capteur de force doit-il \u00eatre \u00e9talonn\u00e9 ?<\/h3>\n
Un capteur de force est-il plus sensible \u00e0 l'usure ?<\/h3>\n
Ma batterie se d\u00e9chargera-t-elle plus rapidement avec un capteur de puissance ?<\/h3>\n
Qu'est-ce que cela signifie pour l'exp\u00e9rience du v\u00e9lo \u00e9lectrique en ville ?<\/h2>\n
\u00c9galement pertinent : r\u00e8gles et cat\u00e9gories de v\u00e9los \u00e9lectriques<\/h3>\n
Conclusion : pourquoi les d\u00e9butants sont souvent des fans instantan\u00e9s<\/h2>\n