Vous voyez \u201c60-80 km d'autonomie\u201d sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique et vous vous dites : c'est beaucoup. Jusqu'\u00e0 ce que vous passiez une journ\u00e9e venteuse, que vous empruntiez quelques ponts, que vous preniez des bagages suppl\u00e9mentaires et qu'au bout de 45 km, vous voyiez soudain dispara\u00eetre les derniers tirets.<\/p>\n
La fourchette n'est pas un r\u00e9sultat fixe, mais une fourchette. Le chiffre indiqu\u00e9 sur le papier est souvent r\u00e9alisable, mais pas \u00e0 chaque voyage ni pour chaque cavalier.<\/p>\n
Cet article vous donnera une m\u00e9thode pratique pour comprendre, planifier et estimer honn\u00eatement la port\u00e9e. Il s'articule autour de facteurs de gamme pour les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong>: les \u00e9l\u00e9ments qui font ou d\u00e9font votre port\u00e9e dans le monde r\u00e9el.<\/p>\n L'autonomie est la distance parcourue avec une seule charge de batterie, dans certaines conditions. Les fabricants basent souvent l'autonomie sur des tests effectu\u00e9s avec un r\u00e9glage fixe de l'assistance, un rythme moyen et un parcours plus plat que celui emprunt\u00e9 quotidiennement par de nombreux N\u00e9erlandais.<\/p>\n La pratique est plus irr\u00e9guli\u00e8re : on s'arr\u00eate plus souvent, on acc\u00e9l\u00e8re plus souvent et on n'a pas toujours le vent en poupe. Les 60-80 km indiqu\u00e9s sont donc r\u00e9alistes. gamme<\/em>, rien n'est promis.<\/p>\n Deux personnes sur le m\u00eame v\u00e9lo peuvent avoir des gammes compl\u00e8tement diff\u00e9rentes. Le poids, le style de conduite, la pression des pneus et m\u00eame le choix de rouler souvent avec une assistance plus \u00e9lev\u00e9e comptent imm\u00e9diatement.<\/p>\n Si vous comprenez quels boutons vous \u201couvrez\u201d inconsciemment, vous serez beaucoup plus \u00e0 m\u00eame de pr\u00e9dire si une distance de 60 \u00e0 80 km vous convient.<\/p>\n Les batteries sont g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9es en wattheures (Wh). Il s'agit de la r\u00e9serve d'\u00e9nergie. Plus le nombre de Wh est \u00e9lev\u00e9, plus l'autonomie potentielle est importante, quel que soit le style de conduite.<\/p>\n Mais : plus de Wh ne garantit pas une plus grande autonomie si vous consommez \u00e9galement cette \u00e9nergie plus rapidement (par exemple, en effectuant de nombreux arr\u00eats-d\u00e9marrages ou en b\u00e9n\u00e9ficiant d'une assistance maximale continue).<\/p>\n Le moteur sollicite le plus la batterie lors des acc\u00e9l\u00e9rations et des assistances \u00e9lev\u00e9es. Les trajets en ville avec de nombreux feux de signalisation peuvent donc \u00eatre \u00e9tonnamment \u201cco\u00fbteux\u201d, m\u00eame si la distance est courte.<\/p>\n Le v\u00e9lo est l\u00e0 pour aider, pas pour tout faire. Si vous roulez \u00e0 une fr\u00e9quence de p\u00e9dalage confortable et que vous continuez \u00e0 p\u00e9daler, la consommation reste souvent nettement inf\u00e9rieure.<\/p>\n Si vous commencez \u00e0 p\u00e9daler fortement avec une faible cadence (comme si vous rouliez avec un braquet trop lourd), le v\u00e9lo doit travailler plus fort pour vous maintenir dans le rythme. Cela peut r\u00e9duire votre autonomie.<\/p>\n Plus de masse signifie plus d'\u00e9nergie lors de l'acc\u00e9l\u00e9ration et sur les pentes. Dans la pratique, le poids est surtout perceptible dans la circulation urbaine dense et sur les ponts\/viaducs.<\/p>\n Pour les v\u00e9los cargo ou les v\u00e9los avec beaucoup de bagages, la diff\u00e9rence peut \u00eatre significative. D'apr\u00e8s les commentaires sur les v\u00e9los-cargos, la stabilit\u00e9 et la douceur de roulement avec une lourde charge sont souvent mentionn\u00e9es comme un avantage, mais cette charge n\u00e9cessite de l'\u00e9nergie de la batterie.<\/p>\n Les pneus souples roulent plus lourdement. Parfois, vous le sentez \u00e0 peine, mais votre batterie le ressent. Les pneus larges offrent confort et adh\u00e9rence, mais la combinaison du type de pneu et de la pression d\u00e9termine la r\u00e9sistance au roulement que vous perdez \u201cgratuitement\u201d.<\/p>\n Le vent est souvent le plus grand facteur invisible. Les vents contraires agissent comme une pente constante. La pluie et les chauss\u00e9es mouill\u00e9es augmentent \u00e9galement la tra\u00een\u00e9e.<\/p>\n Les temp\u00e9ratures froides peuvent r\u00e9duire temporairement l'\u00e9nergie et la puissance disponibles. La batterie \u201cpeut\u201d fournir moins d'\u00e9nergie, ce qui se r\u00e9percute sur l'autonomie.<\/p>\n Pour des informations g\u00e9n\u00e9rales sur les batteries lithium-ion (le type que l'on trouve dans presque tous les v\u00e9los \u00e9lectriques), Wikipedia est un excellent point de d\u00e9part : explication de la batterie lithium-ion<\/a>.<\/p>\n Les Pays-Bas sont plats, mais pas assez pour ignorer les pentes. Quelques ponts dans votre trajet peuvent affecter votre consommation plus que vous ne le pensez, car vous demandez une puissance de pointe r\u00e9duite \u00e0 chaque fois que vous montez.<\/p>\n Une chauss\u00e9e en mauvais \u00e9tat ou du m\u00e2chefer augmentent \u00e9galement la r\u00e9sistance ; vous roulez moins \u201cen douceur\u201d et vous perdez de l'\u00e9nergie en micro-vibrations et en freinant\/tirant davantage.<\/p>\n De nombreux cyclistes veulent un seul num\u00e9ro. Une m\u00e9thode plus pratique consiste \u00e0 cr\u00e9er une bande passante adapt\u00e9e \u00e0 ses propres d\u00e9placements.<\/p>\n Prenez un trajet que vous effectuez souvent (trajet domicile-travail, course \u00e0 l'\u00e9cole, courses). Notez la distance, la vitesse moyenne, le nombre d'arr\u00eats et si vous \u00eates souvent confront\u00e9 \u00e0 un vent de face sur un tron\u00e7on d\u00e9gag\u00e9.<\/p>\n Si vous d\u00e9pendez de votre v\u00e9lo \u00e9lectrique (pour le travail, pour aller chercher les enfants), faites comme si votre autonomie 15-25% \u00e9tait inf\u00e9rieure \u00e0 ce que vous esp\u00e9riez. Cela peut sembler dur, mais cela \u00e9vite le stress et une conduite frugale inattendue dans les derniers kilom\u00e8tres.<\/p>\n Le tableau ci-dessous en donne une id\u00e9e concr\u00e8te. Il s'agit de situations typiques qui poussent votre autonomie vers l'extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure ou inf\u00e9rieure de 60-80 km.<\/p>\nQu'entend-on par \u201cgamme\u201d ?<\/h2>\n
La diff\u00e9rence entre \u2018moyenne\u2019 et \u2018votre trajet\u2019.\u2019<\/h3>\n
Les facteurs de la plus grande autonomie des v\u00e9los \u00e9lectriques (avec un impact pratique)<\/h2>\n
1) Capacit\u00e9 de la batterie : Wh est la \u2018capacit\u00e9 du r\u00e9servoir\u2019<\/h3>\n
2) Mode de soutien et fr\u00e9quence des acc\u00e9l\u00e9rations<\/h3>\n
\n
3) Style de conduite : cadence et \u2018p\u00e9dalage\u2019.\u2019<\/h3>\n
4) Poids et charge : chaque kilo compte, en particulier lors des arr\u00eats-d\u00e9marrages.<\/h3>\n
5) Pneus et pression des pneus : la r\u00e9sistance au roulement est une consommation rampante.<\/h3>\n
\n
6) Vent, pluie et temp\u00e9rature<\/h3>\n
7) Profil de l'itin\u00e9raire : ponts, digues et viaducs<\/h3>\n
Une r\u00e8gle simple pour estimer 60-80 km<\/h2>\n
\u00c9tape 1 : Choisissez votre \u2018trajet de base\u2019.\u2019<\/h3>\n
\u00c9tape 2 : Se donner un profil<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 3 : Compter avec une \u2018marge de s\u00e9curit\u00e9\u2019<\/h3>\n
Sc\u00e9narios pratiques : quand atteint-on 80 km et quand atteint-on 60 km ?<\/h2>\n