{"id":9293,"date":"2026-02-22T16:12:17","date_gmt":"2026-02-22T15:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=9293"},"modified":"2026-02-12T08:41:46","modified_gmt":"2026-02-12T07:41:46","slug":"comment-calculer-lautonomie-dun-velo-electrique-a-720wh-ou-a-960wh-et-pourquoi-lautonomie-de-la-batterie-differe-t-elle-autant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/fr\/hoe-kun-je-de-actieradius-e-bike-berekenen-bij-720wh-vs-960wh-en-waarom-verschilt-het-accubereik-zo-sterk\/","title":{"rendered":"Comment calculer l'autonomie d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 720Wh ou \u00e0 960Wh, et pourquoi l'autonomie de la batterie diff\u00e8re-t-elle autant ?"},"content":{"rendered":"<h2>Vous reconnaissez le probl\u00e8me : m\u00eame trajet, gamme diff\u00e9rente<\/h2>\n<p>Un jour, vous rentrez facilement \u00e0 la maison avec 35% de batterie restante, le lendemain, vous avez une sensation de g\u00eane m\u00eame sur le dernier tron\u00e7on. Ce n'est pas une fantaisie : l'autonomie de la batterie d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique peut fluctuer consid\u00e9rablement d'un trajet \u00e0 l'autre, m\u00eame si la capacit\u00e9 de la batterie est la m\u00eame.<\/p>\n<p>Pour les mod\u00e8les dot\u00e9s de batteries diff\u00e9rentes (par exemple 720Wh et 960Wh), les choses semblent simples : un chiffre plus \u00e9lev\u00e9 signifie un trajet plus long. En pratique, votre style de conduite, les conditions et la charge d\u00e9terminent souvent plus que vous ne le pensez.<\/p>\n<h2>Que signifient 720Wh ou 960Wh ?<\/h2>\n<p>Wh est l'abr\u00e9viation de wattheure : il s'agit d'une mesure de la quantit\u00e9 d'\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie. En gros, plus de Wh = plus de \u201ccarburant\u201d pour soutenir le moteur.<\/p>\n<p>Une batterie de 960Wh contient th\u00e9oriquement 33% d'\u00e9nergie de plus qu'une batterie de 720Wh (960\/720 = 1,33). Donc, si tout le reste reste exactement le m\u00eame, vous pouvez \u00e9galement vous attendre \u00e0 environ 33% d'autonomie en plus.<\/p>\n<p>C'est \u201ctoutes choses \u00e9gales par ailleurs\u201d qui est la partie d\u00e9licate.<\/p>\n<h3>Pourquoi le 33% ne se refl\u00e8te-t-il pas toujours exactement sur la route ?<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Votre consommation par kilom\u00e8tre n'est pas constante<\/strong>Les vents contraires, les feux de circulation et l'air froid augmentent la consommation.<\/li>\n<li><strong>Le comportement au volant change avec une batterie plus grande<\/strong>Vous \u00eates plus susceptible de choisir un soutien plus \u00e9lev\u00e9 parce que vous vous sentez \u201c\u00e0 l'aise\u201d.<\/li>\n<li><strong>Les batteries ont des performances diff\u00e9rentes selon qu'elles sont utilis\u00e9es \u00e0 froid ou \u00e0 forte charge.<\/strong>La puissance peut r\u00e9trograder plus t\u00f4t, ce qui permet d'obtenir plus de puissance pour les m\u00eames sensations.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Les causes les plus courantes de la diff\u00e9rence de port\u00e9e<\/h2>\n<p>Vous trouverez ci-dessous les facteurs qui font la plus grande diff\u00e9rence dans la pratique. Vous pouvez les utiliser comme liste de contr\u00f4le pour planifier vos propres voyages de mani\u00e8re plus r\u00e9aliste.<\/p>\n<h3>1) Charge totale : poids du conducteur + bagages + v\u00e9lo<\/h3>\n<p>Plus de masse signifie plus d'\u00e9nergie lors de l'acc\u00e9l\u00e9ration et sur les pentes. La r\u00e9sistance au roulement joue \u00e9galement un r\u00f4le lors de la conduite \u00e0 plat, en particulier lorsque la pression des pneus est plus faible et que les pneus sont plus larges.<\/p>\n<p>Sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique pour les trajets quotidiens avec un sac ou une caisse, la diff\u00e9rence peut rapidement \u00eatre de 5 \u00e0 15 km sur une seule charge, en fonction de votre niveau d'assistance.<\/p>\n<h3>2) Le \"stop and go\" en ville<\/h3>\n<p>Chaque fois que vous acc\u00e9l\u00e9rez \u00e0 nouveau, vous demandez au moteur une puissance maximale. En ville, dans un trafic dense avec de nombreuses intersections, votre vitesse moyenne est plus basse et le nombre d'acc\u00e9l\u00e9rations plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>Cela se refl\u00e8te dans l'autonomie : la m\u00eame distance avec moins d'arr\u00eats n\u00e9cessite souvent nettement moins de batterie.<\/p>\n<h3>3) Mode d'assistance et comportement de p\u00e9dalage<\/h3>\n<p>Le moteur \u201cmesure\u201d ce que vous faites et le compl\u00e8te par une assistance. Plus le r\u00e9glage est \u00e9lev\u00e9, plus la batterie consomme d'\u00e9nergie par kilom\u00e8tre.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Faible\/\u00e9cologique<\/strong>: vous fournissez plus de travail vous-m\u00eame ; faible consommation par km.<\/li>\n<li><strong>Moyen<\/strong>: rythme confortable ; consommation moyenne par km.<\/li>\n<li><strong>Haut\/turbo<\/strong>: acc\u00e9l\u00e9ration rapide et vitesse de croisi\u00e8re plus \u00e9lev\u00e9e ; consommation \u00e9lev\u00e9e par km.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une erreur fr\u00e9quente dans le calcul de l'autonomie des v\u00e9los \u00e9lectriques 720Wh 960Wh est de penser que l\u201c\u201dutilisation moyenne\" est la m\u00eame pour tout le monde. En pratique, cela signifie principalement : combien de temps laissez-vous le moteur fonctionner ?<\/p>\n<h3>4) Pneus, pression des pneus et rev\u00eatement<\/h3>\n<p>La r\u00e9sistance au roulement est un destructeur silencieux de votre autonomie. Les pneus souples augmentent la surface de contact et donc la perte d'\u00e9nergie, en particulier sur l'asphalte.<\/p>\n<p>La surface fait \u00e9galement une diff\u00e9rence :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Asphalte lisse<\/strong>: faible consommation.<\/li>\n<li><strong>Pav\u00e9s et mauvais rev\u00eatement de la route<\/strong>Consommation plus \u00e9lev\u00e9e en raison des vibrations et des microacc\u00e9l\u00e9rations.<\/li>\n<li><strong>Sable, boue ou herbe humide<\/strong>Consommation beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e ; vous roulez moins et vous \u201cpoussez\u201d plus.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5) Vent et vitesse<\/h3>\n<p>La r\u00e9sistance de l'air augmente fortement avec la vitesse. Une petite diff\u00e9rence de vitesse peut donc entra\u00eener une grande diff\u00e9rence de consommation, surtout si vous maintenez souvent une vitesse de 25 km\/h et que vous avez des vents contraires.<\/p>\n<p>Par fort vent contraire, non seulement vous allez moins vite, mais vous avez \u00e9galement besoin de plus de soutien pour conserver la m\u00eame sensation.<\/p>\n<h3>6) Temp\u00e9rature et composition chimique de la batterie<\/h3>\n<p>Le froid r\u00e9duit la disponibilit\u00e9 de l'\u00e9nergie dans les batteries lithium-ion. Cela se traduit par une diminution plus rapide de l'autonomie, en particulier lors des trajets o\u00f9 la batterie se trouve \u00e0 l'ext\u00e9rieur et est imm\u00e9diatement sollicit\u00e9e \u00e0 plein r\u00e9gime.<\/p>\n<p>Les personnes d\u00e9sireuses de comprendre pourquoi le froid affecte le lithium-ion peuvent consulter les informations de base \u00e0 l'adresse suivante <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lithium-ion_battery\" rel=\"nofollow\">Wikipedia sur les batteries lithium-ion<\/a> (informations g\u00e9n\u00e9rales sur le fonctionnement et le comportement).<\/p>\n<h3>7) Maintenance et ing\u00e9nierie : freins, roulements, alignement<\/h3>\n<p>Un frein l\u00e9g\u00e8rement serr\u00e9 ou une roue de travers consomme constamment de l'\u00e9nergie. Cet effet semble minime, mais sur les longs trajets, il s'amplifie.<\/p>\n<p>Les param\u00e8tres du logiciel et les capteurs jouent \u00e9galement un r\u00f4le : si votre assistance semble plus \u201cagressive\u201d, cela peut signifier que vous \u00eates plus souvent en pic de consommation.<\/p>\n<h2>Vous pouvez donc estimer de mani\u00e8re r\u00e9aliste votre propre fourchette.<\/h2>\n<p>Une estimation utile commence par une \u00e9tape simple : partez de votre <strong>Consommation en Wh par kilom\u00e8tre<\/strong>. Les 720Wh et les 960Wh sont donc directement comparables, ind\u00e9pendamment des chiffres de commercialisation.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Choisir une largeur de bande de consommation r\u00e9aliste (Wh\/km)<\/h3>\n<p>La consommation varie en fonction du v\u00e9lo, de la bicyclette, des pneus et du style de conduite. N\u00e9anmoins, une largeur de bande permet de planifier. Il s'agit d'une r\u00e8gle pratique pour de nombreux v\u00e9los \u00e9lectriques et v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique utilis\u00e9s quotidiennement :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>8-12 Wh\/km<\/strong>Le trajet : \u00e9conomique (route plate, peu de vent, peu d'appui, bonne pression des pneus).<\/li>\n<li><strong>12-18 Wh\/km<\/strong>: moyenne (itin\u00e9raire mixte, trafic urbain, soutien normal).<\/li>\n<li><strong>18-25 Wh\/km<\/strong>Les conditions de travail : lourdes (beaucoup d'arr\u00eats et de d\u00e9parts, vent de face, assistance \u00e9lev\u00e9e, charge plus lourde, temps froid).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9tape 2 : Calculer la fourchette th\u00e9orique<\/h3>\n<p>Formule :<\/p>\n<p><strong>Autonomie (km) = capacit\u00e9 de la batterie (Wh) \/ consommation (Wh par km)<\/strong><\/p>\n<p>Pour rendre les choses plus concr\u00e8tes, un petit tableau est utile. Vous pouvez imm\u00e9diatement comprendre pourquoi la m\u00eame batterie semble parfois \u201ccourte\u201d et parfois \u201clongue\u201d.<\/p>\n<p>Ce tableau vous indique approximativement le nombre de kilom\u00e8tres que vous pouvez esp\u00e9rer pour diff\u00e9rents niveaux de consommation.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Consommation (Wh\/km)<\/th>\n<th>720Wh (km)<\/th>\n<th>960Wh (km)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>10 Wh\/km (\u00e9conomique)<\/td>\n<td>72 km<\/td>\n<td>96 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15 Wh\/km (moyenne)<\/td>\n<td>48 km<\/td>\n<td>64 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20 Wh\/km (lourd)<\/td>\n<td>36 km<\/td>\n<td>48 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>25 Wh\/km (tr\u00e8s lourd)<\/td>\n<td>28,8 km<\/td>\n<td>38,4 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>\u00c9tape 3 : Ajouter une marge de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9aliste<\/h3>\n<p>Ne pr\u00e9voyez pas de 0%. Les indicateurs de batterie sont des estimations et, \u00e0 froid, le dernier 20% peut \u201cs'\u00e9teindre\u201d plus rapidement sous charge.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pour la navette<\/strong>: comptez avec la r\u00e9serve 15-25%.<\/li>\n<li><strong>Pour un long voyage<\/strong>: compter avec la r\u00e9serve 25-35%, surtout en cas de vent ou d'itin\u00e9raire non familier.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Conseils pratiques pour augmenter votre port\u00e9e (sans ralentir)<\/h2>\n<p>Il n'est pas n\u00e9cessaire de rouler plus lentement pour augmenter la distance parcourue. Les gains sont souvent le fruit de petits ajustements.<\/p>\n<h3>V\u00e9rifiez vos pneus avant de partir<\/h3>\n<ul>\n<li>Utiliser une pompe avec un manom\u00e8tre.<\/li>\n<li>Vous roulez beaucoup avec des bagages ou un enfant ? Augmentez l\u00e9g\u00e8rement la tension dans les limites du pneu.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Remplacer \u201csupport smart\u201d par \u201csupport high\u201d<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilisez une assistance plus \u00e9lev\u00e9e, en particulier pour les acc\u00e9l\u00e9rations et les vents contraires.<\/li>\n<li>R\u00e9trogradez d\u00e8s que vous avez atteint votre vitesse de croisi\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Garder la batterie au chaud en hiver<\/h3>\n<ul>\n<li>Rangez la batterie \u00e0 l'int\u00e9rieur si vous le pouvez.<\/li>\n<li>Ne partez pas avec une batterie glac\u00e9e qui doit travailler dur tout de suite.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Quelle batterie vous convient le mieux : 720Wh ou 960Wh ?<\/h2>\n<p>Le choix n'est souvent pas aussi noir et blanc que \u201cgros, c'est mieux\u201d. Il d\u00e9pend de vos habitudes quotidiennes, de votre marge et de la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle vous voulez (ou pouvez) charger.<\/p>\n<h3>Guide de s\u00e9lection rapide<\/h3>\n<p>Ce tableau vous aidera \u00e0 faire votre choix en fonction des situations les plus courantes aux Pays-Bas.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Votre situation<\/th>\n<th>720Wh correspond souvent \u00e0...<\/th>\n<th>960Wh est souvent plus intelligent que...<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Trajets domicile-travail (plats, pr\u00e9visibles)<\/td>\n<td>vous restez dans un rayon de ~30-45 km au total par jour et vous pouvez recharger \u00e0 votre domicile\/travail<\/td>\n<td>vous souhaitez planifier largement ou conduire plusieurs jours sans chargement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voyages en ville avec de nombreux arr\u00eats<\/td>\n<td>vous conduisez le plus souvent en mode \u00e9co\/moyen<\/td>\n<td>vous roulez souvent avec un support \u00e9lev\u00e9 ou vous portez un poids important<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Famille\/messager ou charge lourde<\/td>\n<td>vos distances sont courtes<\/td>\n<td>vous faites r\u00e9guli\u00e8rement de longs voyages avec des kilos en trop<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Utilisation hivernale<\/td>\n<td>vos voyages sont courts et vous planifiez avec de la marge<\/td>\n<td>vous voulez \u00eatre s\u00fbr de votre port\u00e9e m\u00eame par temps froid et venteux<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>O\u00f9 chercher plus loin sur le site<\/h2>\n<p>Si vous souhaitez mieux adapter votre autonomie \u00e0 vos d\u00e9placements quotidiens, il est utile de prendre en compte la recharge, l'entretien et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/fr\/documenten\/\">documents et informations pratiques<\/a> (utile pour consulter les sp\u00e9cifications ou les informations d'utilisation)<\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/soins-intensifs\/\">entretien et service via STOER Care<\/a> (pour les points de contr\u00f4le qui permettent de r\u00e9duire la consommation)<\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/lassurance\/\">assurance et s\u00e9curit\u00e9<\/a> (important si vous faites beaucoup de kilom\u00e8tres et utilisez votre v\u00e9lo de mani\u00e8re intensive)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Une fa\u00e7on concr\u00e8te de planifier un meilleur avenir d\u00e8s maintenant<\/h2>\n<p>Vous voulez mettre cela en pratique tout de suite ? Apr\u00e8s trois sorties, notez votre distance, les conditions (vent\/froid) et le pourcentage de batterie que vous avez consomm\u00e9. Convertissez ces donn\u00e9es en Wh\/km avec la capacit\u00e9 de votre batterie, et vous obtiendrez une bande passante personnelle beaucoup plus fiable que les affirmations g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n<p>Si vous le souhaitez, vous pouvez ensuite programmer un essai ou un contr\u00f4le d'entretien afin que votre support, la pression et le r\u00e9glage des pneus soient r\u00e9ellement adapt\u00e9s \u00e0 votre utilisation. Gr\u00e2ce au site, vous trouverez l'endroit id\u00e9al pour organiser cela en toute tranquillit\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je herkent het probleem: dezelfde rit, ander bereik De ene dag kom je met gemak thuis met 35% accu over, de andere dag krijg je al bij het laatste stuk een knagend gevoel. 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