{"id":9266,"date":"2026-02-14T16:32:50","date_gmt":"2026-02-14T15:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=9266"},"modified":"2026-02-12T08:46:33","modified_gmt":"2026-02-12T07:46:33","slug":"comment-fonctionne-un-capteur-de-force-sur-un-velo-electrique-et-pourquoi-est-il-plus-naturel-quun-capteur-de-rotation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/fr\/hoe-werkt-een-krachtsensor-op-een-e-bike-en-waarom-voelt-dat-natuurlijker-dan-een-rotatiesensor\/","title":{"rendered":"Comment fonctionne un capteur de force sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique et pourquoi est-il plus naturel qu'un capteur de rotation ?"},"content":{"rendered":"<h2>Une situation reconnaissable : vous p\u00e9dalez, mais le v\u00e9lo \u201cd\u00e9cide\u201d autrement<\/h2>\n<p>Vous arrivez \u00e0 un feu rouge et vous voulez ralentir parce qu'il y a beaucoup de monde. Mais soudain, l'assistance se d\u00e9clenche brutalement, ou trop tard. Pour de nombreux cyclistes \u00e9lectriques, ce sentiment de \u201cmarche\/arr\u00eat\u201d est le moment o\u00f9 ils se demandent : que mesure r\u00e9ellement mon v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/p>\n<p>La r\u00e9ponse se trouve souvent dans le type de capteur qui d\u00e9termine l'assistance du moteur. Dans ce <em>explication du capteur de force par rapport au capteur de rotation<\/em> nous expliquons ce qui se passe entre votre mouvement de p\u00e9dalage et le moteur, et pourquoi une approche semble beaucoup plus naturelle que l'autre.<\/p>\n<h2>Quelle est la diff\u00e9rence entre un capteur de force et un capteur de rotation ?<\/h2>\n<p>Les deux syst\u00e8mes ont le m\u00eame objectif : indiquer au moteur <em>quand<\/em> et <em>combien<\/em> est n\u00e9cessaire. Ils mesurent simplement quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capteur de rotation (capteur de cadence)<\/strong>Le soutien : mesure si les p\u00e9dales tournent (et parfois \u00e0 quelle vitesse). Le support suit principalement le fait que vous p\u00e9dalez.<\/li>\n<li><strong>Capteur de force (capteur de couple)<\/strong>: mesure la force que vous exercez sur les p\u00e9dales. Le soutien suit votre effort.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En pratique, cela signifie qu'un capteur de rotation r\u00e9agit \u00e0 <em>motion<\/em>, un capteur de force sur <em>taxe<\/em>. Cette diff\u00e9rence d\u00e9termine le degr\u00e9 de douceur et de pr\u00e9visibilit\u00e9 d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/p>\n<h2>Comment fonctionne exactement un capteur de rotation (capteur de cadence) ?<\/h2>\n<p>Un capteur de rotation se compose g\u00e9n\u00e9ralement d'un anneau magn\u00e9tique et d'un capteur qui compte les impulsions. D\u00e8s que le syst\u00e8me d\u00e9tecte que les manivelles tournent, le moteur fournit une assistance. La vitesse et l'intensit\u00e9 de l'assistance d\u00e9pendent du r\u00e9glage de l'assistance et du logiciel du v\u00e9lo.<\/p>\n<h3>Que ressentez-vous en tant que cavalier ?<\/h3>\n<p>Avec de nombreux syst\u00e8mes de cadence, l'assistance ressemble \u00e0 un interrupteur. Vous posez le pied sur la p\u00e9dale, effectuez une partie de la rotation, puis le moteur \u201creprend\u201d. Si vous arr\u00eatez de tourner, l'assistance s'arr\u00eate apr\u00e8s un court d\u00e9lai.<\/p>\n<h3>Pourquoi y a-t-il un retard ?<\/h3>\n<p>Le capteur a besoin d'un certain nombre d'impulsions pour s'assurer que vous p\u00e9dalez. Il peut s'agir d'une fraction de seconde, mais \u00e0 faible vitesse ou lorsque vous p\u00e9dalez tr\u00e8s lentement, vous le remarquerez. M\u00eame lorsque vous arr\u00eatez de p\u00e9daler, le moteur peut continuer \u00e0 tourner pendant un certain temps, en fonction du r\u00e9glage.<\/p>\n<h3>Quand un capteur de rotation fonctionne-t-il correctement ?<\/h3>\n<p>Pour les randonn\u00e9es d\u00e9tendues sur terrain plat, ce syst\u00e8me peut \u00eatre agr\u00e9able, surtout si vous aimez p\u00e9daler \u00e0 une cadence constante. Il est \u00e9galement relativement simple sur le plan technique, ce qui le rend int\u00e9ressant pour les fabricants.<\/p>\n<h2>Comment fonctionne un capteur de force (capteur de couple) sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/h2>\n<p>Un capteur de force mesure le couple que vous appliquez \u00e0 la transmission. Cela peut se faire \u00e0 diff\u00e9rents endroits, par exemple dans le p\u00e9dalier, dans l'essieu arri\u00e8re ou en combinaison avec un syst\u00e8me d'engrenage et de moyeu. L'essentiel est le m\u00eame : le syst\u00e8me enregistre la \u201cpression\u201d que vous exercez.<\/p>\n<p>Cette mesure est lue en continu par le contr\u00f4leur. Le logiciel effectue ensuite le calcul : <em>si le coureur fournit une puissance X, nous donnons une puissance Y au moteur<\/em>. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez ainsi d'un soutien qui s'accro\u00eet avec votre effort, au lieu d'une pouss\u00e9e fixe d\u00e8s qu'il y a un mouvement.<\/p>\n<h3>Un exemple simple de rue<\/h3>\n<p>Vous montez un pont et vous exercez automatiquement un peu plus de force sur les p\u00e9dales. Gr\u00e2ce \u00e0 un capteur de force, le moteur le d\u00e9tecte imm\u00e9diatement et fournit un soutien suppl\u00e9mentaire. En haut du pont, vous p\u00e9dalez plus l\u00e9g\u00e8rement ; l'assistance diminue \u00e9galement. Vous n'avez pas besoin de \u201cjouer\u201d autant avec les r\u00e9glages de l'assistance.<\/p>\n<h2>Pourquoi un capteur de force semble-t-il plus naturel ?<\/h2>\n<p>\u201cNaturel\u201d signifie ici principalement : pr\u00e9visible, proportionnel et conforme aux attentes de votre corps. Un capteur de puissance s'aligne sur la fa\u00e7on dont nous p\u00e9dalons sans moteur.<\/p>\n<h3>1) Le soutien est proportionnel<\/h3>\n<p>Si vous p\u00e9dalez doucement, le moteur vous aide doucement. Si vous p\u00e9dalez fermement, le v\u00e9lo vous aide fermement. Le comportement est donc intuitif, m\u00eame dans les virages, aux intersections les plus fr\u00e9quent\u00e9es ou sur les pistes cyclables les plus \u00e9troites.<\/p>\n<h3>2) Le moteur r\u00e9agit \u00e0 l'intention, pas seulement au mouvement<\/h3>\n<p>Lorsque l'on \u201ctape\u201d tranquillement avec un capteur de cadence, le v\u00e9lo peut encore supporter un certain nombre de choses, car le syst\u00e8me voit principalement qu'il y a une rotation. Avec un capteur de force, c'est important <em>combien<\/em> vous le faites vraiment. Cela ressemble plus \u00e0 une extension de vos jambes.<\/p>\n<h3>3) Le dosage \u00e0 faible vitesse est plus facile<\/h3>\n<p>Dans une ville anim\u00e9e, il arrive que l'on veuille traverser une situation au pas de course. Un capteur de force facilite cette t\u00e2che : une petite pression est une petite aide. Cela r\u00e9duit la sensation d'\u00e0-coups que certains cyclistes ressentent avec les syst\u00e8mes de cadence de p\u00e9dalage.<\/p>\n<h2>Les principales diff\u00e9rences en un coup d'\u0153il<\/h2>\n<p>Le tableau ci-dessous vous permet de comparer rapidement l'exp\u00e9rience de conduite et le comportement des deux syst\u00e8mes.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Section<\/th>\n<th>Capteur de force<\/th>\n<th>Capteur de rotation (cadence)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Qu'est-ce qui est mesur\u00e9 ?<\/td>\n<td>Puissance\/couple sur les p\u00e9dales<\/td>\n<td>Si les p\u00e9dales tournent (et parfois \u00e0 quelle vitesse)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensation lors du d\u00e9marrage<\/td>\n<td>Progressivement, votre pression suit<\/td>\n<td>Transition \u201con\/off\u201d fr\u00e9quente et perceptible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dosage \u00e0 faible vitesse<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s pr\u00e9cis<\/td>\n<td>Peut \u00eatre saccad\u00e9 ou retard\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comportement sur la rampe\/le pont<\/td>\n<td>Le moteur aide davantage lorsque l'on pousse plus fort<\/td>\n<td>Le moteur s'arr\u00eate d\u00e8s que l'on continue \u00e0 tourner<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Un style de conduite bien adapt\u00e9<\/td>\n<td>Cyclisme actif, beaucoup de variations de rythme<\/td>\n<td>Cadence constante, randonn\u00e9e d\u00e9tendue<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Les capteurs de force pr\u00e9sentent-ils des inconv\u00e9nients ou des probl\u00e8mes ?<\/h2>\n<p>Un capteur de puissance pr\u00e9sente de nombreux avantages, mais ce n'est pas de la magie. L'exp\u00e9rience de conduite finale d\u00e9pend \u00e9galement du contr\u00f4le du moteur, de la mise au point du logiciel et du reste du groupe motopropulseur.<\/p>\n<h3>Notez les points suivants<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Le r\u00e9glage et le logiciel jouent un r\u00f4le important<\/strong>Un capteur de couple peut encore se sentir d\u00e9stabilis\u00e9 si le r\u00e9glage est agressif.<\/li>\n<li><strong>Vous sentez votre propre effort<\/strong>Le syst\u00e8me de suivi de la puissance permet de r\u00e9duire l'efficacit\u00e9 du \u201cp\u00e9dalage paresseux\u201d. Pour de nombreux cyclistes, c'est plut\u00f4t agr\u00e9able, mais il est bon de le savoir.<\/li>\n<li><strong>Entretien et diagnostic<\/strong>un syst\u00e8me de mesure plus sophistiqu\u00e9 n\u00e9cessite parfois plus de connaissances en mati\u00e8re de service et d'ajustement.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Qu'est-ce que cela signifie pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique ou un v\u00e9lo \u00e9lectrique urbain ?<\/h2>\n<p>Avec les v\u00e9los \u00e9lectriques plus lourds et plus robustes (tels que les v\u00e9los \u00e9lectriques et les v\u00e9los-cargos familiaux), le contr\u00f4le joue un r\u00f4le important. La masse est plus importante, les pneus sont souvent plus larges et il y a parfois des bagages suppl\u00e9mentaires ou un passager. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce moment-l\u00e0 que l'on a besoin d'une assistance mesurable.<\/p>\n<p>Un capteur de force est particuli\u00e8rement utile dans les situations o\u00f9 le poids et l'adh\u00e9rence n\u00e9cessitent des donn\u00e9es subtiles :<\/p>\n<ul>\n<li>partir avec un chargement<\/li>\n<li>virages serr\u00e9s \u00e0 faible vitesse<\/li>\n<li>des d\u00e9parts courts et brillants dans la circulation urbaine<\/li>\n<li>rampes, ponts et seuils<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ceux qui s'orientent vers un syst\u00e8me d'entra\u00eenement n\u00e9cessitant peu d'entretien (comme une courroie) recherchent souvent une sensation de \u201cv\u00e9lo\u201d dans le support. Sur le site, vous trouverez plus d'informations sur le choix des composants et le syst\u00e8me d'entra\u00eenement, \u00e0 l'adresse suivante <a href=\"\/fr\/productspecificaties\/\">sp\u00e9cifications des produits et pi\u00e8ces usag\u00e9es<\/a>.<\/p>\n<h2>Lors d'un essai routier, comment reconna\u00eetre le syst\u00e8me qui vous convient ?<\/h2>\n<p>Il n'est pas n\u00e9cessaire de savoir quel capteur se trouve dans le v\u00e9lo pour sentir une diff\u00e9rence. Un essai court et cibl\u00e9 permet de la mettre rapidement en \u00e9vidence.<\/p>\n<h3>Liste de contr\u00f4le de l'essai routier (10 minutes suffisent)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Partir en douceur<\/strong>Les aides \u00e0 l'emploi : elles s'allument tr\u00e8s doucement. L'aide est-elle progressive ou soudaine ?<\/li>\n<li><strong>Conduire au pas<\/strong>Le moteur : pouvez-vous rouler lentement sans que le moteur ne vous pousse ?<\/li>\n<li><strong>Sprint court<\/strong>Le support peut \u00eatre utilis\u00e9 de deux \u00e0 trois mani\u00e8res diff\u00e9rentes : en donnant deux ou trois coups de pied fermes. Le support r\u00e9agit-il imm\u00e9diatement \u00e0 votre force ?<\/li>\n<li><strong>Virage \u00e0 basse vitesse<\/strong>: reste-t-il pr\u00e9visible si l'on p\u00e9dale \u00e0 moiti\u00e9 ?<\/li>\n<li><strong>Arr\u00eat du p\u00e9dalage<\/strong>le soutien diminue-t-il imm\u00e9diatement ou continue-t-il \u00e0 se d\u00e9velopper ?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous vous dites ensuite \u201cj'ai l'impression de p\u00e9daler plus fort\u201d, vous \u00eates souvent plus proche du caract\u00e8re d'un capteur de force.<\/p>\n<h2>Quel est le lien avec les r\u00e8gles officielles relatives aux v\u00e9los \u00e9lectriques ?<\/h2>\n<p>Le choix du capteur utilis\u00e9 par votre v\u00e9lo \u00e9lectrique ne modifie en rien les r\u00e8gles de base applicables aux v\u00e9los \u00e0 p\u00e9dales ordinaires (support de 25 km\/h, moteur d'une puissance nominale de 250 W). Ces cadres sont d\u00e9finis dans la r\u00e9glementation europ\u00e9enne relative aux v\u00e9los \u00e9lectriques. Si vous souhaitez v\u00e9rifier les d\u00e9finitions techniques, vous pouvez consulter la page de pr\u00e9sentation sur le site suivant <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Electric_bicycle\" rel=\"nofollow\">v\u00e9los \u00e9lectriques sur Wikipedia<\/a>.<\/p>\n<h2>Quelle est la place de ce projet au sein de STOER Bikes ?<\/h2>\n<p>Sur les v\u00e9los STOER, les articles sur les produits font souvent r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un capteur de puissance comme aidant \u00e0 maintenir la sensation de conduite plus proche du \u201ccyclisme normal\u201d. Cela correspond \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite mature, en particulier dans les situations urbaines o\u00f9 il faut souvent anticiper et doser.<\/p>\n<p>Des informations plus g\u00e9n\u00e9rales sur la marque et les choix qui sous-tendent les v\u00e9los peuvent \u00eatre trouv\u00e9es sur la page <a href=\"\/fr\/wij-zijn-stoer-bikes\/\">Nous sommes STOER Bikes<\/a>.<\/p>\n<h2>Une prochaine \u00e9tape pratique<\/h2>\n<p>Si vous h\u00e9sitez entre deux v\u00e9los \u00e9lectriques qui semblent similaires sur le papier, placez le type de capteur en t\u00eate de votre liste d'essais. C'est l'un des rares composants que vous sentez imm\u00e9diatement, \u00e0 chaque m\u00e8tre.<\/p>\n<p>Vous voulez faire l'exp\u00e9rience de la diff\u00e9rence en empruntant votre propre itin\u00e9raire (feux de signalisation, ponts, ralentisseurs) ? Dans ce cas, planifiez un essai routier en toute tranquillit\u00e9 via <a href=\"\/fr\/essai-de-conduite\/\">Test ride<\/a> et faire attention \u00e0 la fa\u00e7on dont le support r\u00e9agit \u00e0 un p\u00e9dalage souple ou ferme.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Een herkenbare situatie: je trapt, maar de fiets \u201cbeslist\u201d anders Je rijdt weg bij een stoplicht en je wilt rustig aanzetten omdat het druk is. Toch schiet de ondersteuning ineens hard aan, of juist net te laat. 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