Oui, un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique peut tr\u00e8s bien convenir \u00e0 une famille, m\u00eame en dehors de la ville. Cela fonctionne si vos trajets quotidiens restent dans les limites de l'autonomie de la batterie et si vous savez comment vous organiser les jours o\u00f9 ce n'est pas le cas. En dehors de la ville, les distances peuvent \u00eatre plus longues et vous pouvez \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 des rev\u00eatements de route variables. Trois questions permettent de d\u00e9terminer si cela vous convient : combien de kilom\u00e8tres parcourez-vous par jour, quel est le poids transport\u00e9 et o\u00f9 rechargez-vous votre v\u00e9lo ?<\/p>\n
Les familles vivant en milieu rural prouvent que c'est possible. Jack Thurston raconte par exemple dans une interview avec Cycling UK<\/a> que sa famille m\u00e8ne une vie presque sans voiture dans la campagne galloise gr\u00e2ce \u00e0 un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique de type \u00ab longtail \u00bb. Ils utilisent ce v\u00e9lo pour faire leurs courses, emmener les enfants \u00e0 l'\u00e9cole, partir en excursion et faire du camping. Il s'agit l\u00e0 d'une seule famille, avec un v\u00e9lo diff\u00e9rent, dans un autre pays. Cela montre toutefois qu\u2019en dehors de la ville, le v\u00e9lo cargo peut \u00eatre bien plus qu\u2019un simple moyen de transport suppl\u00e9mentaire pour les petits trajets.<\/p>\n Ne vous fiez pas \u00e0 l'autonomie maximale, mais pr\u00e9voyez une marge. Le CargoX affiche une autonomie maximale de 80 km. Le mot \u2019 jusqu\u2019\u00e0 \u2019 est important. Les conditions dans lesquelles cette autonomie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e ne sont pas pr\u00e9cis\u00e9es. Dans la pratique, vous roulez avec des enfants, des courses, face au vent ou par temps froid. Cela peut r\u00e9duire l\u2019autonomie par rapport \u00e0 la valeur maximale.<\/p>\n Un exemple tir\u00e9 du Royaume-Uni montre comment cela peut se passer. Dans un t\u00e9moignage de Cycling UK<\/a> Une famille vivant dans une r\u00e9gion semi-rurale et tr\u00e8s vallonn\u00e9e d\u00e9crit comment elle utilise un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique pour se rendre \u00e0 l'\u00e9cole, pour les activit\u00e9s extrascolaires et pour faire les courses hebdomadaires. Le conjoint de l\u2019auteur a une fois compl\u00e8tement vid\u00e9 la batterie : apr\u00e8s 42 miles en charge, soit pr\u00e8s de 68 km, alors qu\u2019il lui restait encore cinq miles \u00e0 parcourir. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une exp\u00e9rience avec une autre marque dans un environnement vallonn\u00e9, ce n\u2019est donc pas une r\u00e9f\u00e9rence pour le CargoX. Cela montre toutefois clairement qu\u2019un long trajet avec une charge importante peut pousser la batterie \u00e0 ses limites.<\/p>\n Imaginons que vous habitiez dans un village. L'\u00e9cole se trouve \u00e0 6 km, le supermarch\u00e9 du village voisin \u00e0 8 km et le club de sport \u00e0 10 km. Il s'agit d'un exemple fictif, mais ce sch\u00e9ma de d\u00e9placements vous semble peut-\u00eatre familier.<\/p>\n Au total, cela fait 60 km en une journ\u00e9e. Sur le papier, cela rentre dans la fourchette \u2019 jusqu\u2019\u00e0 80 km \u2019. \u00c0 pleine charge, avec le vent et par une matin\u00e9e froide, il ne reste que peu de marge. Dans ce genre de situation, il faut recharger chaque nuit ou pr\u00e9voir une recharge suppl\u00e9mentaire pendant la journ\u00e9e. Vous souhaitez calculer cela pour votre propre situation ? D\u00e9couvrez alors comment \u00e9valuer de mani\u00e8re r\u00e9aliste l'autonomie d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a>. Pour savoir comment le poids et le vent influencent votre port\u00e9e, consultez Estimer l'autonomie en fonction de la charge et du vent<\/a>.<\/p>\n En dehors de la ville, vous pouvez rencontrer des pav\u00e9s, des chemins de coquillages, du gravier ou une piste cyclable parsem\u00e9e de racines d\u2019arbres. Avec des enfants dans la remorque, vous sentez chaque bosse. Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une suspension avant pour un amortissement suppl\u00e9mentaire sur les routes accident\u00e9es. Les larges pneus Innova de 20\u00d74 et 16\u00d74 pouces offrent une adh\u00e9rence et une stabilit\u00e9 accrues sur diff\u00e9rents types de rev\u00eatements.<\/p>\n Cela ne fait pas pour autant du CargoX un v\u00e9lo tout-terrain. Le sable, la boue et le gravier meuble restent plus difficiles \u00e0 affronter que l\u2019asphalte, surtout avec un panier plein. Un sol meuble ou instable peut \u00e9galement exiger plus d\u2019effort qu\u2019une piste cyclable lisse. L\u2019ampleur de cette diff\u00e9rence d\u00e9pend du terrain, du poids et de votre style de conduite. Vous empruntez souvent ce genre de parcours ? Testez-le vous-m\u00eame, de pr\u00e9f\u00e9rence avec le chargement que vous transportez habituellement. Surveillez \u00e9galement la pression de vos pneus. Pour savoir pourquoi les pneus larges sont pratiques sur un v\u00e9lo cargo, lisez l'article des pneus de fatbike sur un v\u00e9lo cargo<\/a>.<\/p>\n Faites \u00e9galement attention \u00e0 l'\u00e9clairage. De nombreuses routes de campagne ne sont pas \u00e9clair\u00e9es. Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 de feux de jour \u00e0 LED, de clignotants et d'un feu stop. Cela vous permet d'\u00eatre bien visible pour les autres usagers de la route. Quant \u00e0 savoir si vous y voyez suffisamment sur une petite route de campagne sombre, vous ne le saurez qu'en le conduisant en hiver.<\/p>\n Pour la plupart des familles, la recharge nocturne \u00e0 domicile reste la solution de base. Ce n\u2019est que lorsque la journ\u00e9e d\u00e9passe votre marge de s\u00e9curit\u00e9 que vous aurez besoin de recharger en cours de route. En dehors de la ville, cela demande un peu plus d\u2019organisation, car on passe moins souvent devant un magasin ou un caf\u00e9.<\/p>\n Les \u00ab points de repos \u00bb constituent une option pratique. Selon l'association des cyclistes<\/a> Il s'agit de petits lieux de repos situ\u00e9s le long des itin\u00e9raires cyclables et p\u00e9destres, souvent dans la cour ou le jardin d'agriculteurs ou d'habitants de la campagne. On y trouve des si\u00e8ges et des toilettes, et il est souvent possible d'y recharger son v\u00e9lo \u00e9lectrique. Dans le communiqu\u00e9 cit\u00e9, la Fietsersbond recense plus de 700 \u2018 Rustpunten \u2019 dans huit provinces. Vous les trouverez dans le planificateur d'itin\u00e9raires de la Fietsersbond. Attention au mot \u00ab souvent \u00bb : la recharge n'est pas possible partout, pensez donc \u00e0 v\u00e9rifier au pr\u00e9alable.<\/p>\n D'autres bornes de recharge sont parfois plus proches que vous ne le pensez :<\/p>\n Demandez \u00e0 votre concessionnaire quelle est la meilleure fa\u00e7on de transporter le chargeur et comment fonctionne la recharge dans la pratique. Vous trouverez d'autres conseils dans recharger son v\u00e9lo cargo en cours de route<\/a>.<\/p>\n Un v\u00e9lo cargo n'a pas besoin d'effectuer chaque trajet pour \u00eatre rentable. Un exemple au Pays de Galles l'illustre bien. Selon le Walk Wheel Cycle Trust<\/a> Une famille de l\u00e0-bas dispose d'un bus qui traverse le village toutes les deux heures. En combinant ce bus avec leur triporteur \u00e9lectrique, ils s'en sortent avec une seule voiture au lieu de deux. C'est une situation typiquement galloise, avec une liaison de bus typiquement galloise. On peut toutefois s'inspirer de ce principe : le v\u00e9lo cargo vient compl\u00e9ter la voiture et ne doit pas n\u00e9cessairement la remplacer compl\u00e8tement.<\/p>\n La voiture reste souvent le choix le plus logique dans ces situations :<\/p>\n Vous vous demandez si un v\u00e9lo cargo peut remplacer votre deuxi\u00e8me voiture ? Faites le point sur les diff\u00e9rents aspects \u00e0 prendre en compte avec Un v\u00e9lo cargo ou une deuxi\u00e8me voiture : quelle solution convient le mieux \u00e0 votre famille ?<\/a><\/p>\n C'est en analysant votre propre semaine que vous obtiendrez la r\u00e9ponse la plus honn\u00eate. Voici comment proc\u00e9der :<\/p>\nDe mani\u00e8re r\u00e9aliste, quelle distance peut-on parcourir sur de longues distances ?<\/h2>\n
Exemple de calcul : une journ\u00e9e de semaine au village<\/h3>\n
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Quel est l'impact d'une chauss\u00e9e non rev\u00eatue ou irr\u00e9guli\u00e8re sur le confort et l'autonomie ?<\/h2>\n
O\u00f9 peut-on recharger son v\u00e9hicule en cours de route lorsqu'on roule loin de chez soi ?<\/h2>\n
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Dans quels cas la voiture s'av\u00e8re-t-elle tout de m\u00eame plus pratique ?<\/h2>\n
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Voici comment v\u00e9rifier si cela fonctionne sur vos itin\u00e9raires<\/h2>\n