{"id":11356,"date":"2026-10-15T17:00:00","date_gmt":"2026-10-15T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=11356"},"modified":"2026-10-13T15:15:57","modified_gmt":"2026-10-13T13:15:57","slug":"espace-de-chargement-supplementaire-pour-les-velos-cargo-professionnels-options-et-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/fr\/extra-laadruimte-zakelijke-bakfiets-opties-en-grenzen\/","title":{"rendered":"Espace de chargement suppl\u00e9mentaire pour les v\u00e9los cargo professionnels : options et limites"},"content":{"rendered":"<p>Votre chargement ne tient plus dans le coffre ? Dans ce cas, trois solutions s'offrent \u00e0 vous. Vous pouvez utiliser le coffre de mani\u00e8re plus intelligente, ajouter un porte-bagages ou un sac qui respecte la limite de charge de cet accessoire, ou encore adapter votre organisation en fractionnant vos trajets ou en utilisant un deuxi\u00e8me v\u00e9lo cargo. Il n'est pas envisageable de charger la caisse plus lourdement ou plus haut que pr\u00e9vu. Sur le CargoX, la limite est fix\u00e9e \u00e0 100 kg maximum dans la caisse. Cette limite reste inchang\u00e9e, quelle que soit la fa\u00e7on dont vous empilez vos charges.<\/p>\n<h2>\u00c0 v\u00e9rifier d'abord : manquez-vous d'espace ou de capacit\u00e9 de charge ?<\/h2>\n<p>Quiconque recherche un espace de chargement suppl\u00e9mentaire pour un v\u00e9lo cargo professionnel se heurte \u00e0 l'un des deux probl\u00e8mes suivants : un volume insuffisant ou un poids trop \u00e9lev\u00e9. C'est cette diff\u00e9rence qui d\u00e9termine la solution \u00e0 adopter.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Volume insuffisant, poids bien en dessous de la limite.<\/strong> Imaginons que vous transportiez, par exemple, des cartons volumineux mais l\u00e9gers. Une meilleure organisation ou un support suppl\u00e9mentaire pour les objets l\u00e9gers peut s'av\u00e9rer utile dans ce cas.<\/li>\n<li><strong>Poids proche de la limite.<\/strong> Avoir plus d'espace ne r\u00e9soudra rien, car tu es d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la limite. La solution r\u00e9side ici dans ton organisation.<\/li>\n<li><strong>Les deux sont un peu justes.<\/strong> Dans ce cas, vous transportez syst\u00e9matiquement plus que ce qu'un seul trajet peut supporter. Il est donc \u00e9vident qu'il faut fractionner les chargements ou augmenter la capacit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous n'en \u00eates pas s\u00fbr ? Pesez un chargement repr\u00e9sentatif pendant une semaine, par exemple \u00e0 l'aide d'une balance \u00e0 bagages, caisse par caisse ou carton par carton. Vous verrez ainsi s'il s'agit de pics ponctuels ou d'une tendance r\u00e9guli\u00e8re. Si vous souhaitez d'abord savoir quelle est la capacit\u00e9 standard, lisez <a href=\"\/fr\/que-peut-on-mettre-dans-le-coffre-dun-velo-cargo-de-100-cm-exemples\/\">ce qui peut tenir dans un bac de 100 cm<\/a>. Pour en savoir plus sur le poids, tu peux consulter <a href=\"\/fr\/quelle-est-la-charge-utile-dun-velo-cargo-daffaires\/\">la capacit\u00e9 de chargement d'un v\u00e9lo cargo professionnel<\/a> et <a href=\"\/fr\/quelle-est-la-charge-utile-dun-velo-cargo-electrique\/\">la capacit\u00e9 de charge d'un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique<\/a>.<\/p>\n<h2>Fixer un chargement suppl\u00e9mentaire sans d\u00e9passer les limites<\/h2>\n<p>Tu manques surtout d'espace ? Commence alors par ce que tu as d\u00e9j\u00e0. Un accessoire suppl\u00e9mentaire viendra ensuite.<\/p>\n<h3>Commencez par tirer le meilleur parti du bac lui-m\u00eame<\/h3>\n<p>Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 d'un bac de 100 cm de long et 70 cm de large, dot\u00e9 d'un fond antid\u00e9rapant. Les cartons individuels de diff\u00e9rentes tailles laissent rapidement appara\u00eetre des espaces vides. Si vous utilisez des caisses ou des bacs qui s'adaptent parfaitement aux dimensions du bac, vous optimisez l'espace et assurez une meilleure stabilit\u00e9 \u00e0 l'ensemble.<\/p>\n<p>Placez les objets lourds au fond et le plus pr\u00e8s possible du centre, et les objets l\u00e9gers par-dessus. Si vous roulez sous la pluie, une housse de coffre permettra de garder le chargement au sec et bien en place. Pour savoir comment arrimer les colis individuels, consultez <a href=\"\/fr\/securiser-les-colis-dans-un-velo-cargo-voici-comment-le-faire-en-toute-securite\/\">Fixer les colis dans votre v\u00e9lo cargo<\/a>.<\/p>\n<h3>Un sac ou un sac \u00e0 dos pour transporter des affaires l\u00e9g\u00e8res<\/h3>\n<p>Un porte-bagages, une caisse ou un sac peut accueillir des objets l\u00e9gers qui ne rentrent plus dans le panier. Attention : ce type d'accessoire a sa propre charge maximale. Prenons l'exemple du Cargo Tray de la marque de v\u00e9los Tern. Celui-ci peut <a href=\"https:\/\/www.ternbicycles.com\/us\/accessories\/471\/cargo-tray\" rel=\"nofollow\">selon Tern, il peut supporter jusqu'\u00e0 30 kg et est conforme \u00e0 la norme ISO relative aux porte-bagages<\/a>. Ce chiffre s'applique \u00e0 ce produit sur un v\u00e9lo Tern et ne donne aucune indication sur la charge maximale que peut supporter un porte-bagages sur votre v\u00e9lo cargo.<\/p>\n<p>Pour d\u00e9couvrir les porte-b\u00e9b\u00e9s et sacs actuellement disponibles, consultez la <a href=\"\/fr\/boutique\/\">boutique d'accessoires<\/a>. Renseignez-vous aupr\u00e8s d'un revendeur pour savoir si un accessoire est compatible avec votre CargoX et quel est le rapport entre le poids suppl\u00e9mentaire et la charge maximale autoris\u00e9e du v\u00e9lo. Mieux vaut faire v\u00e9rifier cette combinaison plut\u00f4t que de l'estimer vous-m\u00eame.<\/p>\n<h3>Ce qu'il vaut mieux laisser<\/h3>\n<ul>\n<li>Empiler la cargaison plus haut que le bord du conteneur sans la fixer.<\/li>\n<li>Les objets qui d\u00e9passent sur les c\u00f4t\u00e9s du panier. Votre v\u00e9lo devient ainsi plus large que d'habitude, et vous le remarquez au niveau des poteaux et des passages \u00e9troits.<\/li>\n<li>Si vous percez vous-m\u00eame des trous ou fixez des \u00e9l\u00e9ments sur le ch\u00e2ssis ou le cadre, renseignez-vous d'abord sur les cons\u00e9quences que cela pourrait avoir sur votre garantie et votre assurance.<\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Option<\/th>\n<th>Aide \u00e0<\/th>\n<th>Note<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Organiser son four de mani\u00e8re plus intelligente<\/td>\n<td>D\u00e9ficit volumique chez une personne de poids normal<\/td>\n<td>Lourd en bas, tout est bien fix\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sac ou sacoche<\/td>\n<td>L\u00e9ger d\u00e9bordement<\/td>\n<td>Quelle est la limite de charge de l'accessoire, et est-il compatible avec votre v\u00e9lo ?<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diviser les trajets<\/td>\n<td>Poids proche de la limite ou sup\u00e9rieur \u00e0 celle-ci<\/td>\n<td>Planifier les moments de recharge et l'itin\u00e9raire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Deuxi\u00e8me v\u00e9lo cargo<\/td>\n<td>Une augmentation structurelle du volume de fret ou du nombre de destinations<\/td>\n<td>Conducteur suppl\u00e9mentaire, parking et frais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Que se passe-t-il si tu en emportes tout de m\u00eame davantage ?<\/h2>\n<p>Un v\u00e9lo cargo qui roule au-del\u00e0 de ses limites r\u00e9agit diff\u00e9remment. On ne le ressent pas toujours tout de suite, mais cela joue un r\u00f4le aux moments o\u00f9 cela compte vraiment.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Freiner n\u00e9cessite plus d'espace.<\/strong> Dans un guide de chargement destin\u00e9 \u00e0 l'un de ses v\u00e9los cargo, Tern pr\u00e9cise qu'avec une charge lourde, <a href=\"https:\/\/www.ternbicycles.com\/en\/explore\/product-guides\/how-safely-carry-cargo-tern-quick-haul-long\" rel=\"nofollow\">vous avez besoin de plus de temps et d'espace pour ralentir et vous arr\u00eater<\/a>. La marque recommande de freiner plus t\u00f4t et plus doucement, surtout aux carrefours. Plus le poids est important, plus cela devient essentiel.<\/li>\n<li><strong>Le centre de gravit\u00e9 se situera plus haut.<\/strong> Un chargement empil\u00e9 en hauteur rend le v\u00e9lo plus sensible dans les virages et en cas de vent lat\u00e9ral.<\/li>\n<li><strong>La cargaison risque de se d\u00e9placer.<\/strong> Un bac plein \u00e0 craquer laisse peu de place pour bien arrimer les objets.<\/li>\n<li><strong>Les pi\u00e8ces sont soumises \u00e0 des contraintes accrues.<\/strong> Le cadre, les pneus et les freins sont con\u00e7us pour supporter une charge donn\u00e9e. Si vous d\u00e9passez cette limite, vous ne pouvez pas compter sur le comportement pour lequel ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 de freins hydrauliques Tektro, con\u00e7us pour permettre un freinage contr\u00f4l\u00e9 m\u00eame \u00e0 pleine charge. Par \u00ab pleine charge \u00bb, on entend ici : un poids maximal de 100 kg dans la benne. Au-del\u00e0 de cette limite, vous ne pouvez pas compter sur ce syst\u00e8me. V\u00e9rifiez \u00e9galement les conditions de votre garantie et de votre assurance pour savoir ce qu'elles stipulent en mati\u00e8re de surcharge.<\/p>\n<h2>Quand il est plus judicieux de fractionner les trajets<\/h2>\n<p>Si vous \u00eates syst\u00e9matiquement \u00e0 la limite de votre capacit\u00e9, la question n\u2019est pas de savoir comment transporter davantage. La question est de savoir comment r\u00e9duire la quantit\u00e9 \u00e0 transporter \u00e0 chaque trajet. Le fractionnement s\u2019impose si vous reconnaissez un ou plusieurs de ces signes :<\/p>\n<ul>\n<li>ton poids se situe plus souvent autour de 100 kg ou au-dessus que en dessous ;<\/li>\n<li>tu empiles r\u00e9guli\u00e8rement au-del\u00e0 du bord ;<\/li>\n<li>le chargement et l'arrimage prennent plus de temps que le trajet lui-m\u00eame ;<\/li>\n<li>Votre itin\u00e9raire passe par des carrefours tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s o\u00f9 vous devez souvent freiner brusquement.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une approche pratique consiste \u00e0 effectuer un circuit avec un arr\u00eat \u00e0 votre atelier, votre magasin ou votre entrep\u00f4t. Vous rechargez ainsi \u00e0 mi-parcours au lieu de tout transporter en une seule fois. Le CargoX dispose d'une autonomie pouvant atteindre 80 km. L'autonomie r\u00e9elle d\u00e9pend de votre chargement, de votre itin\u00e9raire et des conditions de conduite ; pr\u00e9voyez donc une marge. Vous trouverez des conseils pour organiser vos adresses dans <a href=\"\/fr\/planification-des-itineraires-de-livraison-avec-le-velo-cargo-pour-votre-entreprise\/\">planifier un itin\u00e9raire de livraison avec un v\u00e9lo cargo<\/a>.<\/p>\n<p>Des projets pilotes europ\u00e9ens montrent que les points interm\u00e9diaires sont test\u00e9s et utilis\u00e9s en conditions r\u00e9elles en milieu urbain. L'Observatoire de la mobilit\u00e9 urbaine de la Commission europ\u00e9enne explique que <a href=\"https:\/\/urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu\/resources\/case-studies\/large-scale-introduction-cargo-bikes-game-changer-european-cities_en\" rel=\"nofollow\">De nombreuses villes testent ou utilisent des micro-hubs pour les livraisons du dernier kilom\u00e8tre par v\u00e9lo cargo<\/a>. Dans le cadre du projet pilote BentoBox \u00e0 Berlin, plus de 650 livraisons ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es en trois mois, que ce soit pour un retrait par les clients ou une livraison du dernier kilom\u00e8tre, principalement \u00e0 l'aide de v\u00e9los-ladies. Un point de transit d\u00e9di\u00e9 n'a pas besoin d'\u00eatre tr\u00e8s grand. Le principe est le m\u00eame : des trajets plus courts \u00e0 partir d'un endroit plus proche de vos clients.<\/p>\n<h2>Deuxi\u00e8me v\u00e9lo cargo ou autre utilisation<\/h2>\n<p>Si votre chargement quotidien d\u00e9passe la capacit\u00e9 d'un seul v\u00e9lo cargo, ou si vous souhaitez livrer davantage d'adresses chaque matin, il est souvent plus judicieux d'opter pour un deuxi\u00e8me v\u00e9lo cargo plut\u00f4t que de surcharger le premier. Deux cyclistes se partagent alors la charge, et si l'un d'entre eux est indisponible, cela ne perturbe pas compl\u00e8tement votre planning.<\/p>\n<p>Lorsque l'on poss\u00e8de plusieurs v\u00e9los, des questions se posent quant au rangement, \u00e0 la recharge, \u00e0 l'entretien et \u00e0 la r\u00e9partition des trajets. Vous trouverez les r\u00e9ponses \u00e0 ces questions dans <a href=\"\/fr\/vous-pouvez-gerer-plusieurs-velos-cargo-dentreprise-comme-une-flotte\/\">g\u00e9rer une flotte de v\u00e9los cargo<\/a>. Vous ne souhaitez pas investir en une seule fois ? Le CargoX peut \u00eatre pris en leasing via New Mobility Lease, pour les travailleurs ind\u00e9pendants et les entreprises. Vous pouvez faire une demande via le <a href=\"\/fr\/demande-de-location\/\">page de location<\/a>.<\/p>\n<p>En r\u00e9sum\u00e9 : c'est dans le conteneur et dans votre planning que vous trouverez plus d'espace, pas en d\u00e9passant la limite.<\/p>\n<h2>Testez-le avec votre propre chargement<\/h2>\n<p>Vous vous demandez si un porte-v\u00e9los suppl\u00e9mentaire, une autre configuration ou un deuxi\u00e8me v\u00e9lo correspondrait le mieux \u00e0 vos trajets ? Emportez votre v\u00e9ritable chargement et <a href=\"\/fr\/essai-de-conduite\/\">prenez rendez-vous pour un essai routier chez un concessionnaire<\/a>. Vous pourrez ainsi sentir comment le v\u00e9lo freine et se man\u0153uvre avec vos caisses, et vous pourrez imm\u00e9diatement demander quels accessoires sont compatibles avec votre CargoX.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Past je lading niet meer in de bak? Dan heb je drie routes. 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