Lorsqu'il y a une fine couche de neige fra\u00eeche, il est parfois possible de rouler en v\u00e9lo cargo. Il faut toutefois adapter sa conduite, la pression des pneus et sa fa\u00e7on de freiner. En cas de verglas, mieux vaut ne pas prendre la route, surtout avec des enfants dans la remorque. Une fine couche de neige fra\u00eeche sur une piste cyclable peu fr\u00e9quent\u00e9e est tout autre chose qu\u2019un verglas glissant comme un miroir sur votre trajet habituel vers l\u2019\u00e9cole. Vous trouverez ci-dessous, pour chaque point, des conseils utiles et les situations dans lesquelles il vaut mieux opter pour une alternative.<\/p>\n
En cas de verglas, l'adh\u00e9rence est moindre que d'habitude. Le Met Office britannique indique que, sur des routes mouill\u00e9es ou verglac\u00e9es, vos pneus ont souvent avoir nettement moins d'adh\u00e9rence<\/a>. Tout ce que tu fais habituellement rapidement et sans y penser, tu le fais d\u00e9sormais plus lentement et plus t\u00f4t.<\/p>\n Le fabricant de pneus Schwalbe recommande, en hiver, conduire en anticipant<\/a>, afin d'\u00e9viter les freinages brusques et les virages serr\u00e9s. Anticipez donc de quelques carrefours. Vous voyez un feu passer au rouge ou un cycliste qui h\u00e9site ? Dans ce cas, r\u00e9duisez d\u00e8s maintenant votre vitesse, plut\u00f4t que de devoir intervenir brusquement plus tard.<\/p>\n Faites \u00e9galement attention aux endroits qui peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement glissants. Le Met Office cite les tra\u00een\u00e9es blanches, les d\u00e9bris sur la chauss\u00e9e et les couvercles de regards comme des obstacles \u00e0 \u00e9viter dans les virages. Choisissez votre trajectoire suffisamment t\u00f4t pour ne pas avoir \u00e0 faire une man\u0153uvre d'\u00e9vitement \u00e0 la derni\u00e8re seconde.<\/p>\n L'ANWB recommande, en cas de verglas, p\u00e9daler avec force et en douceur<\/a>, afin que la roue motrice reste stable. Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une transmission automatique, vous ne choisissez donc pas vous-m\u00eame le rapport. Le principe qui sous-tend ce conseil reste toutefois valable : \u00e9vitez les pics de puissance soudains sur la roue arri\u00e8re. Si votre v\u00e9lo dispose d\u2019un niveau d\u2019assistance plus bas, essayez de voir si cela vous permet de d\u00e9marrer plus en douceur sur une surface glissante.<\/p>\n L'ANWB recommande \u00e9galement d'abaisser l\u00e9g\u00e8rement votre selle afin de pouvoir poser les pieds au sol lorsque vous freinez ou que la chauss\u00e9e est glissante. Avec un v\u00e9lo cargo rempli d'enfants ou de courses, cela vous apporte une tranquillit\u00e9 d'esprit suppl\u00e9mentaire. Vous n'avez pas besoin de glisser de votre selle pour vous tenir fermement.<\/p>\n Prenez les virages \u00e0 faible vitesse, en \u00e9largissant la trajectoire et en vous tenant aussi droit que possible. Freinez avant le virage, et non pas dans le virage. En cas de vent fort, il y a un \u00e9l\u00e9ment suppl\u00e9mentaire \u00e0 prendre en compte. C'est pourquoi vous devriez \u00e9galement lire comment reste stable en cas de vent lat\u00e9ral<\/a>. Si la chauss\u00e9e est surtout mouill\u00e9e et non glissante, vous trouverez dans notre guide sur rouler en v\u00e9lo cargo sous la pluie<\/a> Plus de conseils.<\/p>\n Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 de larges pneus Innova de 20\u00d74 et 16\u00d74 pouces. Selon STOER, ceux-ci offrent une adh\u00e9rence et une stabilit\u00e9 accrues sur diff\u00e9rents types de rev\u00eatements. Le niveau d'adh\u00e9rence dont vous disposez sur la neige ou la glace d\u00e9pend \u00e9galement de la pression de vos pneus, de leur profil et du rev\u00eatement lui-m\u00eame. Pour savoir pourquoi il est judicieux d'\u00e9quiper un v\u00e9lo cargo de pneus plus larges, consultez des pneus de fatbike sur un v\u00e9lo cargo<\/a>.<\/p>\n Pour autant, un pneu large n'est pas un pneu clout\u00e9. S'il y a une fine couche de verglas, la chauss\u00e9e reste elle-m\u00eame lisse comme un miroir. Ne comptez donc pas sur la largeur du pneu pour vous sortir d'affaire dans ce cas-l\u00e0.<\/p>\n En r\u00e9duisant l\u00e9g\u00e8rement la pression de vos pneus, la surface de contact avec la route augmente. Selon l'ANWB et Schwalbe, cela permet d'obtenir une meilleure adh\u00e9rence. Schwalbe pr\u00e9cise toutefois qu'il existe des limites claires \u00e0 cet \u00e9gard :<\/p>\n Avec deux enfants \u00e0 l'arri\u00e8re, le poids total est plus \u00e9lev\u00e9 que lorsque vous roulez seul. Il est donc conseill\u00e9 de d\u00e9gonfler petit \u00e0 petit et de v\u00e9rifier la pression \u00e0 l'aide d'une pompe \u00e9quip\u00e9e d'un manom\u00e8tre. Ne vous fiez pas \u00e0 votre intuition pour r\u00e9gler la pression de vos pneus.<\/p>\n V\u00e9rifiez \u00e9galement si vos pneus ont encore suffisamment de sculpture. Selon l'ANWB, il peut \u00eatre int\u00e9ressant d'envisager l'achat de pneus hiver si vous roulez beaucoup \u00e0 v\u00e9lo. Le caoutchouc de ces pneus reste souple \u00e0 basse temp\u00e9rature et leur bande de roulement est con\u00e7ue pour le froid et le verglas. Pour savoir s'il existe un pneu hiver dans votre dimension, le mieux est de vous renseigner aupr\u00e8s de votre revendeur.<\/p>\n Sur une chauss\u00e9e glissante, ce n\u2019est pas la puissance de freinage qui compte. Ce qui importe, c\u2019est l\u2019adh\u00e9rence et le dosage. Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 de freins hydrauliques Tektro, qui offrent une puissance de freinage contr\u00f4l\u00e9e, m\u00eame \u00e0 pleine charge. C'est justement parce que vos freins r\u00e9agissent bien que vous devez les actionner doucement et progressivement sur la neige et le verglas. Pour en savoir plus sur le freinage avec une charge importante, consultez freins hydrauliques sur un v\u00e9lo cargo \u00e0 pleine charge<\/a>.<\/p>\n Les conseils du Met Office sont clairs. Pr\u00e9voyez une distance de freinage plus longue, tant pour vous-m\u00eame que pour les autres usagers de la route. Utilisez les deux freins en douceur afin d\u2019\u00e9viter que vos roues ne se bloquent. Veillez \u00e0 avoir termin\u00e9 votre freinage avant d\u2019aborder le virage.<\/p>\n Quand on transporte des enfants dans le coffre, mieux vaut \u00e9viter les mauvaises surprises. Attachez-les \u00e0 chaque trajet. Le CargoX est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me \u00e0 double ceinture pour deux enfants. Placez les sacs au fond du coffre et r\u00e9partissez le poids afin que rien ne glisse lorsque vous freinez.<\/p>\n Faites \u00e9galement attention \u00e0 l'endroit o\u00f9 vous vous arr\u00eatez. Le double pied d'appui du CargoX est con\u00e7u pour offrir une stabilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire lors de la mont\u00e9e et de la descente des enfants. En cas de sol glissant, choisissez un endroit o\u00f9 vous vous tenez bien en \u00e9quilibre avant de d\u00e9plier le pied d'appui. Pr\u00e9f\u00e9rez rouler un peu plus lentement et partez un peu plus t\u00f4t, afin de ne pas \u00eatre press\u00e9.<\/p>\n Si vous avez des doutes en regardant dehors, c'est un signe qu'il faut prendre au s\u00e9rieux. Ce tableau vous aidera \u00e0 faire votre choix :<\/p>\n Une alternative peut parfois sembler compliqu\u00e9e. Pourtant, marcher, prendre les transports en commun ou partir une heure plus tard constituent souvent le choix le plus judicieux lors de ces journ\u00e9es-l\u00e0.<\/p>\n Cet article traite de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Si vous souhaitez pr\u00e9parer votre v\u00e9lo cargo pour l'hiver, consultez le Guide saisonnier d'entretien des v\u00e9los cargo<\/a>. Pour en savoir plus sur l'autonomie et la recharge par temps froid, consultez les conseils sur la Batterie de v\u00e9lo cargo en hiver<\/a>.<\/p>\nRegardez plus loin dans l'avenir<\/h3>\n
P\u00e9dalez doucement et \u00e0 un rythme r\u00e9gulier<\/h3>\n
Abaisse un peu ta selle<\/h3>\n
Prenez les virages largement et en vous tenant droit<\/h3>\n
L'influence des pneus larges et de la pression des pneus sur la neige et la glace<\/h2>\n
Un peu moins d'air, mais pas trop peu<\/h3>\n
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Profil et pneus d'hiver<\/h3>\n
Freiner sans d\u00e9raper, m\u00eame avec des enfants \u00e0 bord<\/h2>\n
Comment freiner sur une chauss\u00e9e glissante<\/h3>\n
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Soyez particuli\u00e8rement vigilant lorsque vous transportez des enfants<\/h3>\n
Dans quelles circonstances vaut-il mieux \u00e9viter de circuler en v\u00e9lo cargo ?<\/h2>\n
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\n \nSituation<\/th>\n Conseil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Une fine couche de neige fra\u00eeche, itin\u00e9raire connu<\/td>\n Il est possible de rouler, \u00e0 vitesse r\u00e9duite, avec une pression des pneus l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure et en respectant une distance de s\u00e9curit\u00e9 plus grande.<\/td>\n<\/tr>\n \n Neige mouill\u00e9e ou traces \u00e0 moiti\u00e9 gel\u00e9es<\/td>\n Uniquement en cas de n\u00e9cessit\u00e9 absolue. Les orni\u00e8res peuvent faire d\u00e9vier votre guidon, alors roulez doucement et \u00e9vitez-les.<\/td>\n<\/tr>\n \n Du verglas ou une fine couche de glace transparente<\/td>\n Ne partez pas avec le v\u00e9lo cargo, surtout s'il y a des enfants dans la remorque.<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c0 l'arr\u00eat, on ne peut pas se tenir debout fermement<\/td>\n Ne pars pas. Si tu glisses toi-m\u00eame, tu ne pourras pas non plus maintenir le v\u00e9lo en \u00e9quilibre.<\/td>\n<\/tr>\n \n Tu ne sais pas si ton itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9neig\u00e9<\/td>\n Choisis un itin\u00e9raire que tu connais ou attends plus tard dans la journ\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Petite v\u00e9rification avant de partir<\/h2>\n
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