Vous transportez un seul enfant et vous h\u00e9sitez entre un fatbike \u00e9quip\u00e9 d'un si\u00e8ge enfant et un v\u00e9lo cargo ? La r\u00e9ponse en bref : si vous faites principalement de courts trajets, que vous disposez de peu d'espace de rangement et que vous emportez peu de bagages, un fatbike adapt\u00e9 avec un si\u00e8ge adapt\u00e9 peut suffire. Si vous souhaitez avoir votre enfant devant vous, faire vos courses quotidiennes ou transporter un b\u00e9b\u00e9, un v\u00e9lo cargo est souvent plus adapt\u00e9. Vous trouverez ci-dessous les diff\u00e9rences par th\u00e8me, afin que vous puissiez faire votre choix en fonction de votre quotidien.<\/p>\n
Vous h\u00e9sitez encore apr\u00e8s avoir lu cet article ? Faites le comparatif sur le terrain. Essayez les deux v\u00e9los et demandez au revendeur comment les tester en toute s\u00e9curit\u00e9 avec une charge repr\u00e9sentative. Vous verrez alors quelle option correspond le mieux \u00e0 vos trajets.<\/p>\n
C'est au moment de monter, de d\u00e9marrer et \u00e0 l'arr\u00eat que l'on ressent le plus la diff\u00e9rence. Un enfant assis \u00e0 l'arri\u00e8re est plus haut et derri\u00e8re vous. Un enfant assis dans le si\u00e8ge avant est plus bas et devant vous.<\/p>\n
Avec un si\u00e8ge \u00e0 l'arri\u00e8re, la position assise et la conduite ressemblent davantage \u00e0 celles d'un v\u00e9lo classique qu'\u00e0 celles d'un v\u00e9lo cargo. Cependant, les pneus larges, la g\u00e9om\u00e9trie et la charge influencent la sensation de conduite selon les mod\u00e8les ; un fatbike ne se man\u0153uvre donc pas forc\u00e9ment comme le v\u00e9lo auquel vous \u00eates habitu\u00e9. Vous portez toutefois le poids de votre enfant derri\u00e8re vous. Lorsque vous montez en selle, \u00e0 un feu rouge et lorsque vous posez la b\u00e9quille, c\u2019est vous qui maintenez l\u2019\u00e9quilibre du v\u00e9lo. Si votre enfant bouge, vous le sentez imm\u00e9diatement au niveau du guidon.<\/p>\n
Un point important concernant les fatbikes : toutes les selles ne conviennent pas. Selon le ANWB<\/a> Les fatbikes ont souvent un cadre plus large ou ne disposent pas du tout de porte-bagages, ce qui rend les fixations standard incompatibles. Un adaptateur ou un support sp\u00e9cial est parfois n\u00e9cessaire, mais tous les si\u00e8ges v\u00e9lo ne sont pas adapt\u00e9s. V\u00e9rifiez donc au pr\u00e9alable si votre v\u00e9lo et le si\u00e8ge sont compatibles et demandez conseil au point de vente.<\/p>\n Vous souhaitez savoir quels sont les points \u00e0 prendre en compte en mati\u00e8re de montage et de stabilit\u00e9 ? Alors lisez Comment assurer la stabilit\u00e9 de votre v\u00e9lo lorsque vous transportez un enfant dans un si\u00e8ge enfant<\/a>. Si vous conduisez une UrbanX, il est indiqu\u00e9 dans nos explications concernant le si\u00e8ge enfant sur l'UrbanX<\/a> tout ce que cela implique.<\/p>\n Dans un v\u00e9lo cargo, votre enfant est assis bas, devant vous et dans votre champ de vision. Le Association cycliste<\/a> Il consid\u00e8re que le fait de bien voir son enfant est un gros avantage. L'inconv\u00e9nient : il faut s'y habituer. Un v\u00e9lo cargo est plus lourd et plus large, et se conduit diff\u00e9remment d'un v\u00e9lo classique.<\/p>\n Sur un v\u00e9lo cargo, s'arr\u00eater et monter ou descendre du v\u00e9lo est une exp\u00e9rience diff\u00e9rente. Sur le CargoX, la double b\u00e9quille permet de maintenir le v\u00e9lo stable pendant que vous installez votre enfant dans la caisse. Le syst\u00e8me \u00e0 double ceinture de s\u00e9curit\u00e9 maintient les enfants dans la caisse ; vous disposez donc de place suppl\u00e9mentaire si vous n'avez qu'un seul enfant. La suspension avant amortit en partie les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e.<\/p>\n Testez-le vous-m\u00eame : l'association Fietsersbond recommande de v\u00e9rifier si le v\u00e9lo cargo se met facilement sur sa b\u00e9quille, m\u00eame lorsque la caisse est charg\u00e9e.<\/p>\n C'est l\u00e0 que ces deux options font la plus grande diff\u00e9rence dans l'utilisation quotidienne.<\/p>\n Sur un fatbike, la selle occupe l'espace \u00e0 l'arri\u00e8re. Il faut donc ranger les courses ailleurs : dans un panier ou un sac \u00e0 l'avant, ou dans un sac \u00e0 dos. Pour un sandwich et un pack de lait, \u00e7a va tr\u00e8s bien. Mais pour les courses de la semaine, un sac de natation et un cartable \u00e0 transporter en m\u00eame temps, \u00e7a devient vite compliqu\u00e9. N\u2019oubliez pas non plus que ce poids suppl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019avant modifie la tenue de route.<\/p>\n Dans un v\u00e9lo cargo, votre enfant est assis dans la caisse et il reste de la place \u00e0 c\u00f4t\u00e9 ou devant lui. L'association n\u00e9erlandaise des cyclistes (Fietsersbond) cite la facilit\u00e9 de transport des bagages comme l'un de ses avantages. Le CargoX dispose d'une caisse de 100 cm de long et 70 cm de large. Avec un seul enfant \u00e0 bord, les sacs trouvent souvent facilement leur place \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Le fond antid\u00e9rapant permet de maintenir les courses et les cartables bien en place. Tenez toutefois compte de la limite maximale : le CargoX peut transporter jusqu\u2019\u00e0 100 kg dans sa caisse, et votre enfant est inclus dans ce poids.<\/p>\n Vous vous demandez ce qu'on peut concr\u00e8tement mettre dans un tel bac ? D\u00e9couvrez-le exemples pour un bac de 100 cm<\/a>.<\/p>\n Pour de nombreuses familles vivant en ville, c'est finalement la question du stationnement qui fait pencher la balance. C'est pourquoi il faut d'abord examiner votre situation personnelle \u00e0 la maison, \u00e0 l'\u00e9cole et au supermarch\u00e9.<\/p>\n Un fatbike n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement moins d'espace de rangement qu'un v\u00e9lo cargo, mais cela varie selon les mod\u00e8les. Comparez donc la longueur et la largeur des deux mod\u00e8les que vous envisagez d'acheter avec celles de votre couloir, de votre d\u00e9barras, de vos passages et de votre emplacement de stationnement pour v\u00e9los. Les pneus larges ne rentrent pas toujours dans un porte-v\u00e9los \u00e9troit. V\u00e9rifiez cela aux endroits o\u00f9 vous vous rendez souvent.<\/p>\n Un v\u00e9lo cargo n\u00e9cessite plus d'espace en longueur et en largeur. Le ANWB<\/a> Il est conseill\u00e9 de d\u00e9terminer au pr\u00e9alable si vous disposez d'un abri, d'un garage ou d'un auvent, ou si votre v\u00e9lo cargo reste \u00e0 l'ext\u00e9rieur. Dans ce dernier cas, la qualit\u00e9 du v\u00e9lo rev\u00eat une importance particuli\u00e8re, et une housse de protection peut le pr\u00e9server de la pluie, de la neige et de la gr\u00eale.<\/p>\n Avant l'achat, prenez les mesures de votre porte, portail ou abri de jardin. Celles-ci Guide sur le stationnement et le rangement des v\u00e9los cargo en ville<\/a> vous aide \u00e0 y parvenir.<\/p>\n Nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi de ne pas fixer ici de limite d'\u00e2ge pour ce type de choix. Ce qui est autoris\u00e9 et ce qui convient d\u00e9pend du si\u00e8ge ou du dispositif d'assise, des consignes du fabricant et de la capacit\u00e9 de votre enfant \u00e0 se tenir assis tout seul.<\/p>\n Quelques conseils pratiques :<\/p>\n Vous vous reconnaissez surtout dans la colonne de droite ? Dans ce cas, cela vaut la peine de poursuivre votre lecture sur Quand un v\u00e9lo cargo est plus pratique qu'un fatbike en ville<\/a>. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez le fatbike, vous trouverez dans notre pr\u00e9sentation d'un fatbike \u00e9quip\u00e9 d'un si\u00e8ge enfant<\/a> les crit\u00e8res \u00e0 prendre en compte lors du choix d'un si\u00e8ge.<\/p>\n La lecture est utile, mais c'est sur le v\u00e9lo que vous d\u00e9ciderez si vous vous sentez \u00e0 l'aise. Lors d'un essai, tenez compte des points suivants :<\/p>\nBakfiets<\/h3>\n
Courses : combien d'espace vous reste-t-il ?<\/h2>\n
Stationnement et rangement : o\u00f9 garer son v\u00e9lo ?<\/h2>\n
\u00c0 quel \u00e2ge correspond chaque option ?<\/h2>\n
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Guide d'orientation : quelle option correspond le mieux \u00e0 votre journ\u00e9e ?<\/h2>\n
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\n \nSituation<\/th>\n Fatbike avec si\u00e8ge enfant<\/th>\n Bakfiets<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n De courts trajets, peu de bagages<\/td>\n \u00c7a va bien<\/td>\n C'est possible, mais c'est peut-\u00eatre plus que ce dont tu as besoin<\/td>\n<\/tr>\n \n Courses quotidiennes et sacs<\/td>\n Limit\u00e9, surtout \u00e0 l'avant<\/td>\n De la place \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de votre enfant dans la nacelle<\/td>\n<\/tr>\n \n Avoir envie de voir son enfant pendant qu'on conduit<\/td>\n Non, il y a un enfant derri\u00e8re toi<\/td>\n Oui, l'enfant est assis devant toi<\/td>\n<\/tr>\n \n Transporter un b\u00e9b\u00e9<\/td>\n En g\u00e9n\u00e9ral, non<\/td>\n Compatible avec un adaptateur adapt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n \n Peu de place pour garer la voiture \u00e0 la maison<\/td>\n N\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement moins d'espace ; v\u00e9rifier les dimensions de chaque mod\u00e8le<\/td>\n Commencez par prendre les mesures<\/td>\n<\/tr>\n \n Sensation de conduite<\/td>\n Plus proche d'un v\u00e9lo classique, cela varie selon les mod\u00e8les ; poids \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re<\/td>\n Centre de gravit\u00e9 bas, il faut un peu de temps pour s'y habituer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Voici comment tester la diff\u00e9rence lors d'un essai routier<\/h2>\n