{"id":11332,"date":"2026-10-03T14:15:00","date_gmt":"2026-10-03T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=11332"},"modified":"2026-10-01T13:42:51","modified_gmt":"2026-10-01T11:42:51","slug":"fatbike-dans-le-train-regles-billet-velo-et-heures-de-pointe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/fr\/fatbike-in-de-trein-regels-fietskaartje-en-spitstijden\/","title":{"rendered":"Fatbike dans le train : r\u00e8gles, billet v\u00e9lo et heures de pointe"},"content":{"rendered":"<p>Chez Arriva, vous pouvez emporter votre fatbike dans le train s\u2019il y a suffisamment de place. Cela n\u2019est autoris\u00e9 qu\u2019en dehors des heures de pointe, et dans la plupart des cas, vous devez acheter un billet pour v\u00e9lo. La NS ne mentionne pas sp\u00e9cifiquement le fatbike. Les conditions varient selon les op\u00e9rateurs et parfois selon la r\u00e9gion ou la ligne. Dans les trains R-net pour lesquels la NS propose les produits \u00ab Gouwe \u00bb, vous pouvez par exemple emporter votre v\u00e9lo m\u00eame aux heures de pointe avec un GouweTicket v\u00e9lo. Dans les bus et les services de remplacement des trains, les fatbikes ne sont pas autoris\u00e9s chez Arriva.<\/p>\n<p>Cet article traite du fatbike dans le train : un v\u00e9lo aux dimensions normales, mais \u00e9quip\u00e9 de pneus larges et d'une batterie. Vous voyagez avec un v\u00e9lo cargo ? Dans ce cas, d'autres r\u00e8gles s'appliquent, que nous expliquons dans <a href=\"\/fr\/regles-relatives-au-transport-dun-velo-cargo-dans-le-train-explications\/\">transporter un v\u00e9lo cargo dans le train<\/a>. Les informations ci-dessous ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es le 25 septembre 2026. Les transporteurs modifient parfois leurs conditions g\u00e9n\u00e9rales ; pensez donc \u00e0 consulter la page mise \u00e0 jour juste avant votre voyage.<\/p>\n<h2>Un fatbike est-il consid\u00e9r\u00e9 comme un v\u00e9lo ordinaire dans le train ?<\/h2>\n<p>Chez Arriva, la r\u00e9ponse est claire. Les informations sur les trajets d'Arriva indiquent que les fatbikes <a href=\"https:\/\/www.arriva.nl\/over-je-reis\/met-de-fiets\/?regio=Groningen\" rel=\"nofollow\">sont toutefois autoris\u00e9s dans le train, \u00e0 condition qu'il y ait suffisamment de place<\/a>. En ce qui concerne les v\u00e9los (\u00e9lectriques) non pliables, Arriva autorise leur transport uniquement en dehors des heures de pointe, g\u00e9n\u00e9ralement moyennant l'achat d'un ticket v\u00e9lo.<\/p>\n<p>La NS ne mentionne pas sp\u00e9cifiquement le fatbike. Selon la NS, la carte v\u00e9lo \u00ab Dal \u00bb permet <a href=\"https:\/\/www.ns.nl\/reizen\/in-de-trein\/fiets-in-de-trein\" rel=\"nofollow\">apporter des v\u00e9los classiques, des v\u00e9los \u00e9lectriques, des v\u00e9los de course et des VTT<\/a>, tout comme les v\u00e9los d\u00e9mont\u00e9s et les v\u00e9los pliants dont les dimensions d\u00e9passent 45 \u00d7 86 \u00d7 80 cm. Les v\u00e9los cargo, les remorques \u00e0 v\u00e9lo et les charrettes ne sont pas autoris\u00e9s. Un seul v\u00e9lo par voyageur est autoris\u00e9.<\/p>\n<p>Un fatbike \u00e9lectrique aux dimensions d'un v\u00e9lo classique rel\u00e8ve donc logiquement de la cat\u00e9gorie des v\u00e9los \u00e9lectriques, mais la NS ne le pr\u00e9cise pas explicitement. Vous avez un doute, par exemple parce que votre fatbike est \u00e9quip\u00e9 d'un coffre avant ou d'un porte-bagages extra-long ? Dans ce cas, renseignez-vous au pr\u00e9alable aupr\u00e8s de la NS ou du contr\u00f4leur.<\/p>\n<h3>Pourquoi les pneus larges constituent un point d'attention<\/h3>\n<p>Dans le r\u00e8glement de la NS concernant les contr\u00f4les, il n'y a pas de r\u00e8gle sp\u00e9cifique concernant les pneus larges. Arriva autorise les fatbikes dans le train \u00e0 condition qu\u2019il y ait suffisamment de place. Nous n\u2019avons pas pu v\u00e9rifier, pour chaque type de train, si les pneus larges s\u2019adaptent correctement \u00e0 l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9los. V\u00e9rifiez donc, au moment de monter \u00e0 bord, comment cet espace est am\u00e9nag\u00e9 et placez votre v\u00e9lo de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019il soit stable et ne g\u00eane personne.<\/p>\n<h2>Le billet pour v\u00e9lo est-il obligatoire et combien co\u00fbte-t-il ?<\/h2>\n<p>Chez NS, oui. NS pr\u00e9cise que vous <a href=\"https:\/\/www.ns.nl\/reizen\/in-de-trein\/fiets-in-de-trein\" rel=\"nofollow\">vous devez toujours \u00eatre en possession d'une carte \u00ab Fietskaart Dal \u00bb en plus de votre titre de transport<\/a>, y compris le week-end ainsi qu'en juillet et en ao\u00fbt. Ce billet co\u00fbte 8,50 \u20ac.<\/p>\n<p>Voici comment acheter la carte cycliste \u00ab Dal \u00bb :<\/p>\n<ul>\n<li>en ligne via l'application NS, sous forme de billet \u00e9lectronique dans l'application ou imprim\u00e9 ;<\/li>\n<li>\u00e0 un distributeur de billets ou au guichet de la gare.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous achetez votre billet \u00e0 la gare, vous pouvez le charger sur votre carte \u00e0 puce de transports en commun ou opter pour une carte \u00e0 puce \u00e0 usage unique. Celle-ci co\u00fbte 1,50 \u20ac de plus.<\/p>\n<p>Chez Arriva, selon les informations fournies par la compagnie elle-m\u00eame, vous devez dans la plupart des cas acheter un billet pour v\u00e9lo, disponible aux distributeurs automatiques de la gare ou en ligne. Arriva ne mentionne aucun prix sur la page consult\u00e9e. V\u00e9rifiez-le donc avant de partir.<\/p>\n<h2>Y a-t-il des restrictions horaires, comme les heures de pointe ?<\/h2>\n<p>Oui. Chez Arriva, les v\u00e9los non pliables ne peuvent \u00eatre transport\u00e9s qu\u2019en dehors des heures de pointe. Selon Arriva, les heures creuses varient selon les r\u00e9gions et les formules de voyage. Voici quelques exemples des <a href=\"https:\/\/www.arriva.nl\/over-je-reis\/met-de-fiets\/?regio=Groningen\" rel=\"nofollow\">les heures creuses mentionn\u00e9es par Arriva<\/a>:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e9gion (Arriva)<\/th>\n<th>Heures creuses du lundi au vendredi<\/th>\n<th>Week-ends et jours f\u00e9ri\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Gueldre<\/td>\n<td>jusqu'\u00e0 6 h 30 et apr\u00e8s 9 h 00<\/td>\n<td>du vendredi \u00e0 18 h 30 au lundi \u00e0 6 h 30 ; toute la journ\u00e9e les jours f\u00e9ri\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limbourg<\/td>\n<td>avant 6 h 30, de 9 h \u00e0 16 h et apr\u00e8s 18 h 30<\/td>\n<td>toute la journ\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frise<\/td>\n<td>avant 6 h 30, de 9 h \u00e0 16 h et apr\u00e8s 18 h 30<\/td>\n<td>toute la journ\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Groningue<\/td>\n<td>avant 6 h 30, de 9 h \u00e0 16 h et apr\u00e8s 18 h 30<\/td>\n<td>toute la journ\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Notez la diff\u00e9rence concernant la province de Gelderland : pour les jours de semaine, aucune heure de pointe l'apr\u00e8s-midi n'est mentionn\u00e9e entre 16 h et 18 h 30, mais il existe un r\u00e9gime diff\u00e9rent le week-end.<\/p>\n<p>Chez NS, ce n'est pas un hasard si ce billet s'appelle \u00ab Fietskaart Dal \u00bb. Les horaires exacts des heures de pointe pour les trains NS ne figurent pas dans le passage que nous avons v\u00e9rifi\u00e9. Nous vous recommandons donc de les consulter sur la page NS consacr\u00e9e au transport des v\u00e9los en train avant de planifier votre trajet.<\/p>\n<h2>Y a-t-il des diff\u00e9rences entre les transporteurs aux Pays-Bas ?<\/h2>\n<p>Oui, et parfois par ligne. R-net en est un bon exemple. Pour les trains R-net pour lesquels la NS propose les produits \u00ab Gouwe \u00bb, la r\u00e8gle est la suivante : si vous emportez votre v\u00e9lo aux heures de pointe, vous devez acheter un <a href=\"https:\/\/www.ns.nl\/reizen\/treinen\/rnet\/gouweproducten\" rel=\"nofollow\">GouweTicket v\u00e9lo<\/a>. Les heures de pointe y sont de 6 h 30 \u00e0 9 h et de 16 h \u00e0 18 h 30. En dehors de ces horaires, pendant les heures creuses et le week-end, vous pouvez transporter gratuitement votre v\u00e9lo dans ces trains R-net.<\/p>\n<p>Cela s'\u00e9carte donc clairement de la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale de la NS. En r\u00e9sum\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>NS :<\/strong> Toujours une carte \u00ab Fietskaart Dal \u00bb \u00e0 8,50 \u20ac en plus de votre billet ; un v\u00e9lo par voyageur.<\/li>\n<li><strong>Arriva :<\/strong> Les fatbikes sont autoris\u00e9s dans le train s'il y a suffisamment de place, uniquement en dehors des heures de pointe et g\u00e9n\u00e9ralement avec un billet v\u00e9lo ; les heures creuses varient selon les r\u00e9gions.<\/li>\n<li><strong>R-net (produits Gouwe) :<\/strong> aux heures de pointe avec le GouweTicket v\u00e9lo, gratuit en dehors de ces heures.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous voyagez avec un autre op\u00e9rateur r\u00e9gional ou vous effectuez une correspondance en cours de route ? V\u00e9rifiez alors les r\u00e8gles applicables \u00e0 chaque \u00e9tape de votre trajet. Selon la NS, d'autres conditions s'appliquent aux trains internationaux.<\/p>\n<h2>Transports de remplacement pour les bus et les trains : c'est ici que \u00e7a s'arr\u00eate<\/h2>\n<p>Chez Arriva, les fatbikes ne sont pas autoris\u00e9s dans les bus ni dans les services de remplacement des trains. Votre trajet en fatbike risque donc d'\u00eatre perturb\u00e9 si des bus de remplacement sont mis en service. Si des travaux sont en cours sur votre trajet et que l'op\u00e9rateur met en place des bus de remplacement, vous ne pourrez pas y monter avec votre fatbike.<\/p>\n<p>Pr\u00e9voyez donc une alternative au cas o\u00f9 les bus circuleraient. Consultez au pr\u00e9alable le planificateur d'itin\u00e9raire pour conna\u00eetre les travaux en cours, et pr\u00e9voyez de faire un bout de chemin \u00e0 v\u00e9lo si votre itin\u00e9raire est interrompu.<\/p>\n<h2>Voici comment voyager en train avec un fatbike sans souci<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>V\u00e9rifiez la dur\u00e9e de votre trajet.<\/strong> Conduisez-vous en dehors des heures de pointe de votre op\u00e9rateur ou de votre r\u00e9gion ?<\/li>\n<li><strong>Achetez le bon billet.<\/strong> Chez NS, une carte v\u00e9lo \u00ab Dal \u00bb ; chez les autres transporteurs, le billet v\u00e9lo qu'ils prescrivent.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifier les travaux.<\/strong> Dans le cadre du service de remplacement des trains, Arriva n'autorise pas le transport de fatbikes.<\/li>\n<li><strong>Rendez votre v\u00e9lo plus compact.<\/strong> Retirez les sacoches et les bagages non fix\u00e9s afin que votre v\u00e9lo tienne plus facilement dans l'espace pr\u00e9vu \u00e0 cet effet.<\/li>\n<li><strong>Pensez \u00e0 la mani\u00e8re de soulever les charges.<\/strong> Pensez \u00e0 tenir compte du poids si vous devez charger ou d\u00e9charger votre fatbike du train. Vous ne savez pas exactement combien p\u00e8se votre v\u00e9lo ? Lisez <a href=\"\/fr\/quel-est-le-poids-moyen-dun-fatbike-electrique\/\">quel est le poids d'un fatbike \u00e9lectrique<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Il n'y a pas de place ?<\/strong> Les r\u00e8gles stipulent : vous ne pouvez monter \u00e0 bord que s'il reste de la place. Sinon, attendez le prochain train.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Vous prenez parfois le train et vous souhaitez d\u00e9couvrir par vous-m\u00eame comment se conduit un fatbike et s'il est facile \u00e0 porter ? <a href=\"\/fr\/essai-de-conduite\/\">Prenez rendez-vous pour un essai routier chez un concessionnaire<\/a> dans votre r\u00e9gion.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bij Arriva mag je fatbike mee de trein in als er voldoende ruimte is. Dat mag alleen buiten de spits, en in de meeste gevallen heb je een fietskaartje nodig. NS noemt de fatbike niet apart. De voorwaarden verschillen per vervoerder en soms per regio of lijn. 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