{"id":11182,"date":"2026-09-30T18:30:00","date_gmt":"2026-09-30T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=11182"},"modified":"2026-09-21T10:56:41","modified_gmt":"2026-09-21T08:56:41","slug":"interdiction-des-accelerateurs-sur-les-velos-electriques-en-2026-cela-concerne-t-il-votre-fatbike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/fr\/gashendelverbod-e-bike-2026-geldt-dit-voor-je-fatbike\/","title":{"rendered":"Interdiction des acc\u00e9l\u00e9rateurs sur les v\u00e9los \u00e9lectriques en 2026 : cela concerne-t-il votre fatbike ?"},"content":{"rendered":"

R\u00e9ponse courte : aux Pays-Bas, un v\u00e9lo \u00e9lectrique ne doit pas \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d'une poign\u00e9e d'acc\u00e9l\u00e9rateur permettant de rouler sans p\u00e9daler. Si c'est le cas, votre fatbike est alors soumis, d'un point de vue juridique, \u00e0 la r\u00e9glementation applicable aux cyclomoteurs (immatriculation, assurance, \u00e2ge minimum). Un fatbike \u00e0 assistance au p\u00e9dalage, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur d\u2019une puissance maximale de 250 W, offrant une assistance jusqu\u2019\u00e0 25 km\/h et ne disposant pas d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur continu, reste un v\u00e9lo \u00e9lectrique l\u00e9gal.<\/p>\n

Vous avez s\u00fbrement entendu parler du renforcement des contr\u00f4les concernant les fatbikes et de ce qu\u2019on appelle \u00ab l\u2019interdiction de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00bb. Pour vous, en tant que cycliste, la question la plus importante est simple : cela concerne-t-il mon fatbike ? Dans cet article, nous vous expliquons ce qu\u2019il en est, comment v\u00e9rifier par vous-m\u00eame si vous \u00eates en r\u00e8gle et pourquoi STOER veille \u00e0 respecter scrupuleusement la r\u00e9glementation relative aux v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/p>\n

Quelles sont les implications de l'interdiction des acc\u00e9l\u00e9rateurs pour les v\u00e9los \u00e9lectriques en 2026 ?<\/h2>\n

Tout repose sur une seule diff\u00e9rence technique : est-il permis de rouler \u00e0 v\u00e9lo sans p\u00e9daler ? Une poign\u00e9e d'acc\u00e9l\u00e9rateur (throttle) qui fait tourner le moteur \u00e0 l'arr\u00eat n'est pas conforme aux exigences europ\u00e9ennes relatives aux v\u00e9los \u00e9lectriques. Ces r\u00e8gles existent depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0, mais selon les annonces du gouvernement, leur application va \u00eatre renforc\u00e9e.<\/p>\n

Un v\u00e9lo \u00e9lectrique conforme \u00e0 la loi r\u00e9pond \u00e0 la norme EPAC (EN 15194) et pr\u00e9sente trois caract\u00e9ristiques : un moteur d'une puissance continue maximale de 250 W, une assistance au p\u00e9dalage qui s'arr\u00eate \u00e0 25 km\/h, et une assistance qui ne fonctionne que lorsque vous p\u00e9dalez. Une petite aide \u00e0 la marche ou \u00e0 la pouss\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 6 km\/h est autoris\u00e9e ; en revanche, une poign\u00e9e d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur permettant de rouler sans p\u00e9daler ne l\u2019est pas.<\/p>\n

Important : les dates exactes et les dispositions en mati\u00e8re d'application pour 2026 sont susceptibles de changer. Veuillez donc toujours v\u00e9rifier la situation actuelle aupr\u00e8s de la Gouvernement central<\/a> avant de tirer des conclusions sur ton propre v\u00e9lo.<\/p>\n

\u00c0 partir de quand votre fatbike est-il consid\u00e9r\u00e9 juridiquement comme un cyclomoteur ?<\/h2>\n

D\u00e8s que votre fatbike ne r\u00e9pond plus aux crit\u00e8res applicables aux v\u00e9los \u00e9lectriques, son statut juridique change. Les r\u00e8gles relatives aux cyclomoteurs s\u2019appliquent alors : une plaque d\u2019immatriculation, une assurance responsabilit\u00e9 civile, un \u00e2ge minimum de 16 ans et un permis de conduire de cat\u00e9gorie AM. Ce tableau r\u00e9capitule les diff\u00e9rences.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fonctionnalit\u00e9<\/th>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique (fatbike) conforme \u00e0 la l\u00e9gislation<\/th>\nCyclomoteur \/ trafiqu\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Puissance du moteur<\/td>\n250 W max. en continu<\/td>\nPlus de 250 W<\/td>\n<\/tr>\n
Assistance jusqu'au<\/td>\n25 km\/h<\/td>\nAu-del\u00e0 de 25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acc\u00e9l\u00e9rateur sans paliers<\/td>\nNon (aide \u00e0 la pouss\u00e9e uniquement jusqu'\u00e0 6 km\/h)<\/td>\nOui<\/td>\n<\/tr>\n
Num\u00e9ro d'immatriculation<\/td>\nPas de besoin<\/td>\nObligatoire<\/td>\n<\/tr>\n
Secured<\/td>\nAssurance bicyclette<\/td>\nAssurance responsabilit\u00e9 civile obligatoire<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c2ge minimum<\/td>\nPas de seuil l\u00e9gal minimum<\/td>\n16 ans et plus + permis de conduire AM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le plus grand pi\u00e8ge consiste \u00e0 modifier votre v\u00e9lo. Si vous d\u00e9sactivez le limiteur de vitesse ou si vous installez une poign\u00e9e d'acc\u00e9l\u00e9rateur non homologu\u00e9e, votre v\u00e9lo \u00e9lectrique, initialement conforme \u00e0 la r\u00e9glementation, se transforme en un v\u00e9hicule que vous n'\u00eates pas autoris\u00e9 \u00e0 conduire sur les pistes cyclables. Pour en savoir plus, consultez notre article A-t-on le droit de rouler sur la route avec un fatbike ?<\/a>.<\/p>\n

L'interdiction des acc\u00e9l\u00e9rateurs s'applique-t-elle \u00e9galement \u00e0 ton fatbike STOER ?<\/h2>\n

STOER se concentre d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment sur des mod\u00e8les qui r\u00e9pondent aux exigences l\u00e9gales relatives aux v\u00e9los \u00e9lectriques : 250 W, assistance jusqu'\u00e0 25 km\/h et assistance au p\u00e9dalage via un capteur de force plut\u00f4t qu'une manette d'acc\u00e9l\u00e9rateur continue. Vous p\u00e9dalez donc avec une sensation naturelle de p\u00e9dalage, et le moteur n'intervient que lorsque vous p\u00e9dalez vous-m\u00eame.<\/p>\n

Les UrbanX<\/a> Il est con\u00e7u \u00e0 cet effet : un capteur de force, des freins hydrauliques Tektro, des feux de jour \u00e0 LED et une autonomie pouvant atteindre 80 km. L'assistance \u00e9tant li\u00e9e \u00e0 votre effort de p\u00e9dalage, vous n'avez pas besoin d'actionner l'acc\u00e9l\u00e9rateur pour avancer.<\/p>\n

\u201c Nous concevons notre syst\u00e8me de propulsion en fonction du cycliste, et non d\u2019une manette d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration \u201d, explique l\u2019\u00e9quipe produit de STOER Bikes. \u201c Un capteur de force offre une sensation plus naturelle et respecte la r\u00e9glementation sur les v\u00e9los \u00e9lectriques, ce qui vous permet d\u2019emprunter les pistes cyclables sans aucun souci. \u201d Vous souhaitez comprendre pourquoi une conception ferm\u00e9e fait toute la diff\u00e9rence ? Alors lisez la suite ce que signifie un syst\u00e8me de v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00ab ferm\u00e9 \u00bb<\/a>.<\/p>\n

Attention : toute modification apport\u00e9e \u00e0 un v\u00e9lo peut le rendre non conforme aux r\u00e8gles. \u00c9vitez donc de toucher au limiteur de vitesse et n\u2019installez pas de pi\u00e8ces non autoris\u00e9es. Dans Cet article sur les indicateurs d'un syst\u00e8me s\u00fbr et s\u00e9curis\u00e9<\/a> vous d\u00e9couvrez ce \u00e0 quoi il faut faire attention.<\/p>\n

Quelles sont les cons\u00e9quences de l'interdiction d'utiliser l'acc\u00e9l\u00e9rateur sur votre assurance ?<\/h2>\n

C'est l'aspect qui a un impact sur votre portefeuille. Si vous roulez avec un fatbike modifi\u00e9 ou \u00e9quip\u00e9 d'un acc\u00e9l\u00e9rateur non autoris\u00e9, votre v\u00e9lo ne r\u00e9pond plus aux exigences d'une assurance v\u00e9lo. En cas de dommages ou de vol, votre assureur peut refuser de vous indemniser, et en cas d'accident, vous pouvez \u00eatre tenu pour responsable.<\/p>\n

Un v\u00e9lo qui r\u00e9pond aux crit\u00e8res applicables aux v\u00e9los \u00e9lectriques s'assure tout simplement comme un v\u00e9lo. Avec le Assurance v\u00e9lo STOER<\/a> vous b\u00e9n\u00e9ficiez d'une couverture \u00e0 la valeur \u00e0 neuf et d'une absence de franchise en cas de vol. Selon l'institut de recherche SWOV<\/a> Le nombre d'accidents li\u00e9s \u00e0 la pratique du fatbike chez les jeunes est en hausse, ce qui explique en partie l'attention accrue que leur porte le gouvernement.<\/p>\n

Voici comment v\u00e9rifier en 5 \u00e9tapes si votre fatbike reste conforme \u00e0 la loi<\/h2>\n

Vous vous demandez si votre v\u00e9lo est conforme \u00e0 la r\u00e9glementation ? Passez cette liste en revue. Vous saurez ainsi en quelques minutes si tout est en ordre.<\/p>\n

    \n
  1. V\u00e9rifiez la puissance du moteur : la plaque signal\u00e9tique indique-t-elle une puissance continue de 250 W (ou moins) ?<\/li>\n
  2. Testez la vitesse maximale : l'assistance s'arr\u00eate-t-elle correctement aux alentours de 25 km\/h ?<\/li>\n
  3. Regarde le syst\u00e8me de commande : ton v\u00e9lo est-il \u00e9quip\u00e9 d'un acc\u00e9l\u00e9rateur qui permet de rouler sans p\u00e9daler ? Si c'est le cas, tu te trompes.<\/li>\n
  4. V\u00e9rifiez s'il y a eu des modifications : le limiteur a-t-il \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 ou des pi\u00e8ces ont-elles \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es ?<\/li>\n
  5. V\u00e9rifiez la norme : le marquage EPAC\/EN 15194 figure-t-il sur le cadre ou dans la documentation ?<\/li>\n<\/ol>\n

    Toutes les cases sont coch\u00e9es en vert ? Dans ce cas, votre v\u00e9lo reste un v\u00e9lo \u00e9lectrique conforme \u00e0 la r\u00e9glementation. Si vous avez encore des doutes, consultez le RDW<\/a> ou renseignez-vous aupr\u00e8s de votre concessionnaire. Vous souhaitez essayer un STOER par vous-m\u00eame ? Planifier un essai routier<\/a> et d\u00e9couvrez les sensations offertes par le capteur de force.<\/p>\n

    Foire aux questions sur l'interdiction des acc\u00e9l\u00e9rateurs \u00e0 gaz<\/h2>\n

    Mon v\u00e9lo \u00e9lectrique pourra-t-il \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d'une poign\u00e9e d'acc\u00e9l\u00e9rateur en 2026 ?<\/h3>\n

    Un acc\u00e9l\u00e9rateur permettant de rouler sans p\u00e9daler n'est pas conforme aux exigences relatives aux v\u00e9los \u00e9lectriques. Seule une aide \u00e0 la pouss\u00e9e ou \u00e0 la marche jusqu'\u00e0 6 km\/h est autoris\u00e9e. Si votre v\u00e9lo roule gr\u00e2ce \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9rateur sans que vous p\u00e9daliez, il est alors soumis \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux cyclomoteurs. V\u00e9rifiez toujours la situation actuelle aupr\u00e8s du gouvernement n\u00e9erlandais.<\/p>\n

    Mon fatbike est-il concern\u00e9 par l'interdiction des acc\u00e9l\u00e9rateurs ?<\/h3>\n

    Non, un fatbike \u00e0 assistance au p\u00e9dalage de 250 W, offrant une assistance jusqu'\u00e0 25 km\/h et d\u00e9pourvu d'acc\u00e9l\u00e9rateur continu, reste un v\u00e9lo \u00e9lectrique ordinaire et l\u00e9gal. L'interdiction concerne principalement les fatbikes \u00e9quip\u00e9s d'un acc\u00e9l\u00e9rateur non autoris\u00e9 ou les mod\u00e8les modifi\u00e9s offrant une assistance au-del\u00e0 de 25 km\/h.<\/p>\n

    Combien cela me co\u00fbtera-t-il si mon fatbike s'av\u00e8re \u00eatre un cyclomoteur ?<\/h3>\n

    Dans ce cas, les r\u00e8gles applicables aux cyclomoteurs s'appliquent : immatriculation, assurance responsabilit\u00e9 civile, \u00e2ge minimum de 16 ans et permis AM. Conduire sans ces \u00e9l\u00e9ments entra\u00eene des amendes, et votre assurance cycliste risque d'\u00eatre r\u00e9sili\u00e9e. Les montants exacts des amendes changent r\u00e9guli\u00e8rement ; v\u00e9rifiez-les aupr\u00e8s des sources officielles au moment o\u00f9 vous en avez besoin.<\/p>\n

    Le STOER UrbanX est-il \u00e9quip\u00e9 d'un acc\u00e9l\u00e9rateur ?<\/h3>\n

    L'UrbanX est \u00e9quip\u00e9 d'un capteur de force, ce qui permet au moteur de vous assister uniquement lorsque vous p\u00e9dalez. Il n'est pas n\u00e9cessaire d'appuyer en permanence sur l'acc\u00e9l\u00e9rateur pour avancer. Le v\u00e9lo reste ainsi conforme aux normes applicables aux v\u00e9los \u00e9lectriques et l'assistance au p\u00e9dalage s'enclenche naturellement.<\/p>\n

    Quels changements pr\u00e9cis interviendront en 2026 en mati\u00e8re de contr\u00f4le de l'application de la loi ?<\/h3>\n

    Les autorit\u00e9s ont annonc\u00e9 qu'elles allaient renforcer les contr\u00f4les sur les v\u00e9los \u00e9lectriques trafiqu\u00e9s et les manettes d'acc\u00e9l\u00e9rateur non autoris\u00e9es. Les r\u00e8gles applicables (250 W, 25 km\/h, assistance au p\u00e9dalage) existent depuis longtemps. Les d\u00e9tails pouvant \u00e9voluer, veuillez toujours v\u00e9rifier les mesures d'application et les donn\u00e9es actuelles aupr\u00e8s du gouvernement n\u00e9erlandais ou du RDW.<\/p>\n

    Tu veux \u00eatre s\u00fbr de rouler avec un fatbike conforme \u00e0 la loi et s\u00fbr ? D\u00e9couvrez tous les mod\u00e8les STOER<\/a> ou contactez-nous<\/a> si vous avez des questions concernant la r\u00e9glementation relative \u00e0 votre v\u00e9lo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Kort antwoord: een e-bike mag in Nederland geen gashendel hebben die je zonder trappen laat rijden. Doet-ie dat wel, dan valt je fatbike juridisch onder de bromfietsregels (kenteken, verzekering, minimumleeftijd). Een trapondersteunde fatbike met motor tot 250W, ondersteuning tot 25 km\/u en zonder doorlopende gashendel blijft gewoon een legale e-bike. Je hebt vast de verhalen […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11182","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nFatbike gashendel verboden in 2026? Dit zijn de regels<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Is een fatbike gashendel verboden in 2026? 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