Avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique, un fatbike ou un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique, vous pouvez parcourir de nombreux kilom\u00e8tres sans probl\u00e8me, mais l'usure mineure s'accumule sans que l'on s'en aper\u00e7oive. En appliquant quelques contr\u00f4le de l'auto-entretien du v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 domicile<\/strong> Ainsi, vous \u00e9viterez les grincements, le jeu, le mauvais freinage et les pannes inattendues. Ce qui est bien, c'est qu'il n'est souvent pas n\u00e9cessaire de disposer d'un atelier sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n Cet article vous propose une liste de contr\u00f4le pratique \u00e0 domicile qui convient aussi bien \u00e0 une utilisation quotidienne en ville qu'\u00e0 des v\u00e9los plus lourds tels que les v\u00e9los \u00e9lectriques. Vous apprendrez ce que vous pouvez v\u00e9rifier vous-m\u00eame en toute s\u00e9curit\u00e9, quels sont les signaux \u00e0 prendre au s\u00e9rieux et quand il est plus judicieux de pr\u00e9voir un entretien.<\/p>\n Un v\u00e9lo \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me \u00e9lectronique, d'une batterie et de charges souvent plus lourdes, en plus des pi\u00e8ces de v\u00e9lo \u2018normales\u2019. Les freins, les pneus et les fixations sont donc particuli\u00e8rement importants. Il est g\u00e9n\u00e9ralement moins co\u00fbteux de reconna\u00eetre les premiers signes d'une panne que d'attendre qu'elle survienne.<\/p>\n Pensez \u00e0 une plaquette de frein us\u00e9e, \u00e0 un pneu trop mou ou \u00e0 un garde-boue mal fix\u00e9. Ce sont de petites choses qui rendent instantan\u00e9ment votre conduite moins s\u00fbre. Avec les contr\u00f4les fixes, vous gardez le contr\u00f4le sur le confort, l'autonomie et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Vous ferez un bon bout de chemin avec des outils de base et un endroit tranquille. Placez de pr\u00e9f\u00e9rence le v\u00e9lo \u00e0 la verticale (sur un support ou contre un mur) et veillez \u00e0 ce qu'il soit bien \u00e9clair\u00e9.<\/p>\n Conseil : faites-en une routine, par exemple toutes les deux semaines ou tous les 200-300 km. En cas de pluie, de saumure ou d'utilisation intensive, vous pouvez le faire plus souvent.<\/p>\n Si vous ne voulez apprendre qu'une seule routine, faites celle-ci. Il s'agit de contr\u00f4les rapides qui permettent d'\u00e9viter de nombreux accidents et dommages.<\/p>\n La pression des pneus est l'un des principaux facteurs \u2018oubli\u00e9s\u2019 des v\u00e9los \u00e9lectriques. Des pneus trop souples se traduisent par une plus grande r\u00e9sistance au roulement (moins d'autonomie), un risque accru de crevaison et une direction moins stable. Une pression trop \u00e9lev\u00e9e, en revanche, peut r\u00e9duire le confort et l'adh\u00e9rence.<\/p>\n La pression recommand\u00e9e est indiqu\u00e9e sur le flanc du pneu (souvent en bar\/psi). Utilisez une pompe munie d'un manom\u00e8tre et v\u00e9rifiez de pr\u00e9f\u00e9rence lorsque le pneu est froid.<\/p>\n Si vous roulez avec des pneus larges (comme les fatbikes) ou avec beaucoup de poids (comme les v\u00e9los-cargos), la bonne pression est encore plus importante. Le point optimal est un \u00e9quilibre entre le confort et la pr\u00e9cision de la direction.<\/p>\n Recherchez les cailloux, le verre, les clous et les fissures dues \u00e0 la s\u00e9cheresse. V\u00e9rifiez \u00e9galement la joue (c\u00f4t\u00e9) du pneu ; les fissures sont souvent plus susceptibles d'appara\u00eetre \u00e0 cet endroit en raison de la pr\u00e9sence de bordures.<\/p>\n Vous voyez des bosses, un \u201c\u0153uf\u201d dans le pneu ou des filets dans le caoutchouc ? Il est alors judicieux de remplacer le pneu. En cas de doute, ne roulez pas.<\/p>\n Soulever la roue et la laisser tourner. Regardez le long du disque de frein\/de la jante pour voir si la roue oscille.<\/p>\n Le redressement d'une roue ou la tension des rayons est un travail plus sp\u00e9cialis\u00e9. Si vous sentez ou voyez une course \u00e9vidente, pr\u00e9voyez un entretien.<\/p>\n Les v\u00e9los \u00e9lectriques sont plus lourds et roulent plus vite en vitesse de croisi\u00e8re. De bons freins ne sont donc pas un luxe. Les freins \u00e0 disque hydrauliques sont puissants, mais il faut veiller \u00e0 leur usure et \u00e0 leur r\u00e9glage.<\/p>\n Avec les freins \u00e0 disque, il est souvent possible de voir \u00e0 travers l'\u00e9trier. Le mat\u00e9riau de friction (la \u201cplaquette\u201d) est-il encore nettement \u00e9pais ou a-t-il presque disparu ?<\/p>\n Pour les freins sur jante (moins courants sur les v\u00e9los \u00e9lectriques plus lourds), v\u00e9rifiez les lignes d'usure et les fissures dans le caoutchouc.<\/p>\n Ressentez-vous des vibrations lors du freinage ou le v\u00e9lo tire-t-il d'un c\u00f4t\u00e9 ? V\u00e9rifiez alors que le disque est propre et que la roue est bien serr\u00e9e.<\/p>\n Le levier de frein est-il spongieux ou se rapproche-t-il soudainement du volant ? Cela peut indiquer la pr\u00e9sence d'air dans le syst\u00e8me ou une fuite. C'est le moment de faire appel \u00e0 un m\u00e9canicien.<\/p>\n La transmission d\u00e9termine la souplesse et le silence de fonctionnement de votre v\u00e9lo. La salet\u00e9 et une mauvaise lubrification acc\u00e9l\u00e8rent l'usure. Bonne nouvelle : il est tout \u00e0 fait possible de nettoyer et de contr\u00f4ler la transmission \u00e0 la maison.<\/p>\n Si vous avez une cha\u00eene, nettoyez-la r\u00e9guli\u00e8rement avec un chiffon. Appliquez ensuite une huile de cha\u00eene appropri\u00e9e (de pr\u00e9f\u00e9rence goutte \u00e0 goutte par maillon) et essuyez l'exc\u00e9dent d'huile.<\/p>\n Un outil de contr\u00f4le de la cha\u00eene permet de mesurer l'allongement, mais m\u00eame sans outil, vous pouvez \u00eatre attentif aux \u00e9l\u00e9ments suivants : saut lors de l'application d'une force, cliquetis ou \u201cmorsure\u201d de la cha\u00eene.<\/p>\n Avec une transmission par courroie, il n'est pas n\u00e9cessaire de lubrifier. Toutefois, il est judicieux de maintenir la courroie propre et de v\u00e9rifier qu'elle n'est pas endommag\u00e9e ou qu'il n'y a pas de cailloux entre les dents.<\/p>\n Le r\u00e9glage exact de la tension d\u00e9pend de la marque et du mod\u00e8le. En cas de doute, faites-le v\u00e9rifier pour \u00e9viter une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n Les cliquetis sont souvent dus \u00e0 un peu de jeu. Avec les v\u00e9los \u00e9lectriques et les v\u00e9los-cargos, c'est d'autant plus important que les vibrations et le poids sont plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n Appliquez le frein avant et poussez le v\u00e9lo d'avant en arri\u00e8re. Si vous sentez un coup dans la t\u00eate de direction (\u00e0 l'avant du cadre), il se peut qu'il y ait du jeu.<\/p>\n Essayez \u00e9galement de tourner le guidon lorsque la roue avant est fix\u00e9e. Tout mouvement signifie que quelque chose n'est pas serr\u00e9.<\/p>\n V\u00e9rifiez que votre selle ne s'incline pas et que la tige de selle ne s'enfonce pas lentement. De la graisse sur une tige de selle normale (pas sur une tige tombante) peut aider \u00e0 \u00e9viter l'adh\u00e9rence, mais avec des pi\u00e8ces en carbone, il faut toujours utiliser la p\u00e2te de montage appropri\u00e9e.<\/p>\n Saisissez une p\u00e9dale et d\u00e9placez-vous lat\u00e9ralement. Un jeu ou un tapotement pendant le p\u00e9dalage peut indiquer un boulon de manivelle desserr\u00e9 ou une usure du jeu de p\u00e9dalier.<\/p>\n Comme cela affecte directement la s\u00e9curit\u00e9 et la sensation de conduite, c'est le bon moment pour programmer un entretien si le probl\u00e8me ne peut pas \u00eatre r\u00e9solu par un simple serrage.<\/p>\n V\u00e9rifiez que le porte-bagages et les garde-boue ne sont pas de travers et que les fixations sont encore bien serr\u00e9es. Soyez particuli\u00e8rement prudent avec les si\u00e8ges d'enfant, les caisses ou les sacs lourds.<\/p>\n Une b\u00e9quille mal fix\u00e9e peut s'effondrer de mani\u00e8re inattendue dans les virages ou \u00e0 l'arr\u00eat. Cela \u00e9vite d'endommager le cadre et l'\u00e9lectronique.<\/p>\n Les composants \u00e9lectriques sont fiables, \u00e0 condition de les traiter correctement. L'eau et la salet\u00e9 sont particuli\u00e8rement probl\u00e9matiques pour les connecteurs et les points de contact.<\/p>\n Nettoyer les points de contact uniquement avec un chiffon sec. Ne pas utiliser de sprays agressifs ou d'eau.<\/p>\n Suivez des yeux les c\u00e2bles le long du cadre. Ne sont-ils pas pinc\u00e9s, \u00e9rafl\u00e9s ou tendus le long d'une pi\u00e8ce mobile ?<\/p>\n V\u00e9rifiez \u00e9galement que l'\u00e9cran n'est pas fissur\u00e9 et que les boutons r\u00e9pondent correctement. Un bouton qui vacille est parfois une simple salet\u00e9, mais peut aussi indiquer la pr\u00e9sence d'humidit\u00e9.<\/p>\n Chargez-la de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'int\u00e9rieur, \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, et utilisez le chargeur d'origine. Ne laissez pas une batterie vide pendant de longues p\u00e9riodes, mais maintenez-la \u00e0 un niveau de charge moyen pendant les pauses plus longues.<\/p>\n En savoir plus sur la recharge s\u00fbre et intelligente peut contribuer \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie. Voir aussi Documents<\/a> pour obtenir les manuels et les informations correspondant \u00e0 votre mod\u00e8le.<\/p>\n De nombreux probl\u00e8mes commencent par un nettoyage inad\u00e9quat. Les pulv\u00e9risateurs \u00e0 haute pression peuvent faire passer l'eau \u00e0 travers les roulements et les joints. Cela provoque ensuite des grincements, de la rouille et une rotation difficile.<\/p>\n Vous voulez savoir quelles sont les \u00e9tapes d'entretien qui conviennent \u00e0 un service apr\u00e8s-vente professionnel ? Jetez un coup d'\u0153il \u00e0 Soins STOER<\/a> pour l'approche et les possibilit\u00e9s.<\/p>\n Une bonne r\u00e8gle de base : tout ce que vous pouvez \u00e9valuer avec \u201cl'aspect, le toucher et le serrage de base\u201d convient \u00e0 un usage domestique. Tout ce qui concerne directement la s\u00e9curit\u00e9 ou qui doit \u00eatre ajust\u00e9, saign\u00e9 ou align\u00e9 doit \u00eatre confi\u00e9 \u00e0 un sp\u00e9cialiste.<\/p>\n Vous souhaitez avoir acc\u00e8s \u00e0 vos documents et informations d'entretien sur les v\u00e9los \u00e9lectriques en un coup d'\u0153il ? Conservez les dossiers d'achat et d'entretien, et v\u00e9rifiez le Documents<\/a> page.<\/p>\n En ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9 de base et les aspects juridiques (tels que les exigences en mati\u00e8re d'\u00e9clairage et le comportement dans la circulation), il est utile de consulter une source fiable. Le gouvernement central fournit des informations actualis\u00e9es sur les r\u00e8gles de circulation et la participation \u00e0 la circulation en toute s\u00e9curit\u00e9 : S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (gouvernement central)<\/a>.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 ces contr\u00f4les d'entretien \u00e0 domicile, vous pouvez \u00e9viter la plupart des probl\u00e8mes quotidiens : pneus mous, freins us\u00e9s, pi\u00e8ces desserr\u00e9es et groupe motopropulseur encrass\u00e9. Cela prend peu de temps, mais rapporte beaucoup en termes de s\u00e9curit\u00e9, de confort de conduite et d'autonomie.<\/p>\nPourquoi les contr\u00f4les \u00e0 domicile sont si payants<\/h2>\n
De quoi avez-vous besoin pour un bon contr\u00f4le ?<\/h2>\n
Bases utiles<\/h3>\n
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Le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 rapide en 2 minutes (avant chaque trajet)<\/h2>\n
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Pneus et roues : adh\u00e9rence, confort et autonomie<\/h2>\n
1) V\u00e9rifier la pression des pneus<\/h3>\n
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2) Profil des pneus et dommages<\/h3>\n
3) Course de la roue et tension des rayons (indication rapide)<\/h3>\n
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Freins : votre principal point d'entretien<\/h2>\n
1) Reconna\u00eetre l'usure des plaquettes de frein<\/h3>\n
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2) Disque de frein et sensation de freinage<\/h3>\n
Entra\u00eenement : cha\u00eene, courroie et pignons<\/h2>\n
1) Entra\u00eenement par cha\u00eene : propre, lubrifi\u00e9 et pas trop d\u00e9tendu<\/h3>\n
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2) Courroie : v\u00e9rification des pierres, de l'alignement et de la tension<\/h3>\n
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Boulons, guidon, selle et porte-bagages : le mou est un signal<\/h2>\n
1) V\u00e9rifier la potence et le guidon<\/h3>\n
2) Selle et tige de selle<\/h3>\n
3) P\u00e9dales, manivelle et p\u00e9dalier<\/h3>\n
4) Porte-bagages, garde-boue et b\u00e9quille<\/h3>\n
\u00c9lectronique et batterie : charge propre, s\u00e8che et saine<\/h2>\n
1) V\u00e9rifier la batterie et les points d'allumage<\/h3>\n
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2) C\u00e2bles, prises et \u00e9cran<\/h3>\n
3) Routine de chargement et s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n
Nettoyer sans endommager<\/h2>\n
Un lavage s\u00fbr<\/h3>\n
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Quand pouvez-vous r\u00e9soudre le probl\u00e8me vous-m\u00eame et quand ne le pouvez-vous pas ?<\/h2>\n
Le faire soi-m\u00eame (en g\u00e9n\u00e9ral sans danger)<\/h3>\n
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Il est pr\u00e9f\u00e9rable de le faire faire<\/h3>\n
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Liste de contr\u00f4le pratique par fr\u00e9quence<\/h2>\n
Hebdomadaire (ou tous les 150-250 km)<\/h3>\n
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Tous les mois (ou tous les 500-800 km)<\/h3>\n
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Par saison<\/h3>\n
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Quelques mots sur les r\u00e8gles et la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Enfin : l'autocontr\u00f4le intelligent et le service \u00e0 temps<\/h2>\n