Un v\u00e9lo \u00e9lectrique d'occasion peut \u00eatre un choix judicieux, mais seulement si vous \u00e9valuez correctement la technologie, l'usure et l'origine.<\/p>\n
Les v\u00e9los \u00e9lectriques ne se r\u00e9sument pas \u00e0 un beau cadre et \u00e0 un changement de vitesse en douceur.<\/p>\n
La batterie, le moteur, l'\u00e9lectronique et l'historique de l'entretien d\u00e9termineront si vous achetez une aubaine ou une d\u00e9pense.<\/p>\n
Sur un v\u00e9lo ordinaire, l'usure est souvent visible imm\u00e9diatement : cha\u00eene, pneus et freins.<\/p>\n
Avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique, les risques les plus importants se situent dans les parties les moins faciles \u00e0 \u00e9valuer \u201c\u00e0 l'\u0153il\u201d.<\/p>\n
Pensez \u00e0 la d\u00e9gradation de la batterie, aux codes d'erreur, aux d\u00e9g\u00e2ts des eaux ou \u00e0 l'usure interne du moteur.<\/p>\n
Qui est le \u00c9valuer l'\u00e9tat d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique usag\u00e9<\/strong> prend au s\u00e9rieux, c'est pourquoi il proc\u00e8de par couches successives : d'abord la s\u00e9curit\u00e9 et le cadre, puis la transmission, l'\u00e9lectronique et enfin le prix et les accessoires.<\/p>\n Une bonne inspection commence avant m\u00eame de voir le v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/p>\n Demandez au vendeur des photos, des d\u00e9tails et, de pr\u00e9f\u00e9rence, une courte vid\u00e9o d'un trajet.<\/p>\n De cette mani\u00e8re, vous \u00e9liminez d\u00e9j\u00e0 un grand nombre de cas douteux.<\/p>\n Commencez toujours par les bases : l'histoire est-elle vraie et le v\u00e9lo est-il l\u00e9gal ?.<\/p>\n Avec les v\u00e9los \u00e9lectriques, le vol est malheureusement un risque r\u00e9el, et vous ne voulez pas rentrer \u00e0 la maison avec un v\u00e9lo \u201cchaud\u201d.<\/p>\n Notez donc le num\u00e9ro du cadre et prenez-le en photo.<\/p>\n Si vous voulez savoir comment fonctionne l'enregistrement aux Pays-Bas et quelles sont les \u00e9tapes utiles apr\u00e8s l'achat, lisez le document suivant L'enregistrement d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique en 5 \u00e9tapes<\/a>.<\/p>\n Vous pouvez remplacer la batterie ou l'\u00e9cran, mais un cadre endommag\u00e9 est souvent la fin de l'histoire.<\/p>\n C'est pourquoi il faut d'abord v\u00e9rifier que le v\u00e9lo \u00e9lectrique n'a pas subi de dommages structurels.<\/p>\n Portez une attention particuli\u00e8re aux endroits qui trahissent des chutes ou un usage excessif.<\/p>\n Vous avez des doutes sur le choix des mat\u00e9riaux et sur la capacit\u00e9 d'un cadre \u00e0 r\u00e9sister aux intemp\u00e9ries et \u00e0 l'entreposage en ext\u00e9rieur ?<\/p>\n Ensuite, cela aide avantages des v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 cadre en aluminium<\/a> pour mieux interpr\u00e9ter les signaux de corrosion et d'usure.<\/p>\n Les freins et les roues d\u00e9terminent votre s\u00e9curit\u00e9 et votre premi\u00e8re facture d'entretien.<\/p>\n Sur les v\u00e9los \u00e9lectriques d'occasion, on constate souvent que les pneus ont encore une \u201cbande de roulement\u201d, mais qu'ils sont d\u00e9j\u00e0 secs.<\/p>\n Les plaquettes de frein peuvent s'\u00e9puiser sans que l'on s'en aper\u00e7oive.<\/p>\n La cha\u00eene cin\u00e9matique est d'autant plus importante sur les v\u00e9los \u00e9lectriques que le moteur (et donc le couple) peut acc\u00e9l\u00e9rer l'usure.<\/p>\n Dans le cas d'une transmission par cha\u00eene, la cha\u00eene, la cassette et les pignons sont des pi\u00e8ces d'usure typiques.<\/p>\n Dans le cas d'une transmission par courroie, il convient d'examiner avec pr\u00e9cision la tension, l'alignement et l'endommagement de la courroie.<\/p>\n Conseil : pendant le trajet d'essai, effectuez quelques changements de vitesse d\u00e9lib\u00e9r\u00e9s et \u201c\u00e9nergiques\u201d (sans forcer).<\/p>\n Un sautillement sous charge est souvent un signe d'usure de la cha\u00eene cin\u00e9matique.<\/p>\n La batterie est g\u00e9n\u00e9ralement la principale variable financi\u00e8re d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique d'occasion.<\/p>\n Un v\u00e9lo peut \u00eatre beau, mais avec une batterie us\u00e9e, il ressemble vite \u00e0 un mauvais achat.<\/p>\n Il convient donc de poser des questions et de ne pas se contenter d'une r\u00e9ponse du type \u201c\u00e7a marche encore tr\u00e8s bien\u201d.<\/p>\n Vous souhaitez mieux comprendre les causes de la perte de batterie et la dur\u00e9e de vie moyenne d'une batterie ?<\/p>\n Lire ensuite Autonomie de la batterie des v\u00e9los \u00e9lectriques : quelle est la dur\u00e9e de vie de la batterie ?<\/a>.<\/p>\n Le meilleur moyen de tester un moteur est de le sentir et de l'\u00e9couter.<\/p>\n Il doit se soutenir uniform\u00e9ment, sans \u00e0-coups, grincements ou \u201cmoments morts\u201d.<\/p>\n L'irr\u00e9gularit\u00e9 du soutien peut \u00e9galement \u00eatre due \u00e0 des capteurs, \u00e0 des interrupteurs de freinage ou \u00e0 des logiciels.<\/p>\n Les appareils \u00e9lectroniques sont expos\u00e9s \u00e0 l'humidit\u00e9, aux chutes et aux r\u00e9parations b\u00e2cl\u00e9es.<\/p>\n Veillez \u00e0 ce que les c\u00e2bles soient endommag\u00e9s, \u00e0 ce que les fiches soient desserr\u00e9es et \u00e0 ce que les accessoires soient mont\u00e9s de mani\u00e8re inhabituelle.<\/p>\n Un v\u00e9lo \u00e9lectrique qui a l'air \u201ccustomis\u00e9\u201d n'est pas n\u00e9cessairement mauvais, mais vous devez savoir ce qui a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9.<\/p>\n Le gouvernement central est une source fiable pour ce qui est de la base juridique de ce qu'un v\u00e9lo \u00e9lectrique est et n'est pas autoris\u00e9 en termes de soutien (et quand il rel\u00e8ve des r\u00e8gles relatives aux cyclomoteurs).<\/p>\n Voir, par exemple, les informations sur les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 l'adresse suivante Gouvernement central<\/a>.<\/p>\n Une fois que vous avez tout v\u00e9rifi\u00e9, traduisez vos conclusions en termes de co\u00fbts et de risques.<\/p>\n Cela facilite les n\u00e9gociations et \u00e9vite d'acheter \u201cau feeling\u201d.<\/p>\n Essayez toujours d'inclure dans votre offre les pi\u00e8ces qui devront bient\u00f4t \u00eatre remplac\u00e9es.<\/p>\n Envie d'une routine rapide mais compl\u00e8te ?<\/p>\n Utilisez ensuite cette s\u00e9quence pour ne rien oublier et ne pas dire \u201coui\u201d trop rapidement sous le coup de l'\u00e9motion.<\/p>\n Il s'agit d'une liste de contr\u00f4le compacte permettant d'\u00e9valuer l'\u00e9tat d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique d'occasion.<\/p>\n Un v\u00e9lo \u00e9lectrique d'occasion peut vous procurer des ann\u00e9es de plaisir si vous examinez d'un \u0153il critique le cadre, la cha\u00eene cin\u00e9matique et surtout la batterie et le moteur.<\/p>\n Si vous avez encore des doutes apr\u00e8s l'inspection, pr\u00e9f\u00e9rez programmer un diagnostic ou un service avant de prendre votre d\u00e9cision finale.<\/p>\n Si vous souhaitez trouver des mod\u00e8les fiables (neufs ou de remplacement) et des \u00e9quipements adapt\u00e9s, consultez les sites suivants le point de vente avec des v\u00e9los \u00e9lectriques disponibles<\/a> et voir quels sont les accessoires<\/a> rendre vos d\u00e9placements plus s\u00fbrs et plus confortables.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hoe kun je de staat van een tweedehands e-bike beoordelen? Een tweedehands e-bike kan een slimme keuze zijn, maar alleen als je de techniek, slijtage en herkomst goed inschat. Bij elektrische fietsen gaat het niet alleen om een mooi frame en soepel schakelen. De accu, motor, elektronica en onderhoudshistorie bepalen of je een buitenkansje koopt […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10318","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nPr\u00e9paration : que faut-il apporter et que faut-il demander \u00e0 l'avance ?<\/h2>\n
Des informations utiles pour l'observation<\/h3>\n
\n
Questions \u00e0 poser au pr\u00e9alable<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 1 : v\u00e9rification de l'identit\u00e9 et de l'origine<\/h2>\n
Que recherchez-vous dans les documents et les chiffres ?<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 2 : Cadre et fourche - la base de la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Contr\u00f4le rapide du cadre (autour du v\u00e9lo)<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 3 : freins, roues et pneus - \u00e9l\u00e9ments de co\u00fbt direct<\/h2>\n
Contr\u00f4le des freins (bref mais s\u00e9rieux)<\/h3>\n
\n
Roues et pneus<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 4 : Entra\u00eenements et engrenages - reconna\u00eetre l'usure<\/h2>\n
Liste de contr\u00f4le pour la cha\u00eene, la courroie et les pignons<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 5 : batterie - la pi\u00e8ce la plus ch\u00e8re \u00e0 remplacer<\/h2>\n
Que voulez-vous savoir sur l'\u00e9tat de la batterie ?<\/h3>\n
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Tests pratiques de la batterie pendant le visionnage<\/h3>\n
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\u00c9tape 6 : moteur et capteurs - ressentis lors de l'essai routier<\/h2>\n
Signes d'un moteur sain<\/h3>\n
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Test de conduite en 10 minutes<\/h3>\n
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\u00c9tape 7 : \u00e9lectronique, affichage et c\u00e2blage<\/h2>\n
Contr\u00f4le de l'\u00e9lectronique<\/h3>\n
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\u00c9tape 8 : \u00e9valuation r\u00e9aliste et points de n\u00e9gociation<\/h2>\n
Co\u00fbts communs \u00e0 inclure<\/h3>\n
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Drapeaux rouges : quand faut-il passer \u00e0 autre chose ?<\/h3>\n
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Approche pratique : voici comment \u00e9valuer l'\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral en 30 minutes<\/h2>\n
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En conclusion : associer la certitude \u00e0 des conseils appropri\u00e9s<\/h2>\n