Les intersections tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es sont le moment o\u00f9 un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u201callum\u00e9\u201d ou \u201c\u00e9teint\u201d fait soudainement la diff\u00e9rence entre rouler tranquillement et \u00eatre surpris par une acc\u00e9l\u00e9ration inattendue.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 un capteur de force (\u00e9galement appel\u00e9 capteur de couple), le moteur r\u00e9agit \u00e0 la pression exerc\u00e9e sur la p\u00e9dale, ce qui permet un dosage beaucoup plus pr\u00e9cis qu'avec les syst\u00e8mes qui contr\u00f4lent principalement la rotation de la p\u00e9dale.<\/p>\n
Cet article traite d'un sc\u00e9nario concret : l'acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage et l'anticipation s\u00fbrs et contr\u00f4l\u00e9s aux intersections \u00e0 forte pression.<\/p>\n
\u00c0 une intersection, vous passez souvent rapidement du quasi-arr\u00eat au demi-p\u00e9dalage et au freinage.<\/p>\n
Ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment ces brefs moments qui n\u00e9cessitent une r\u00e9ponse du moteur en harmonie avec ce que vous \u00eates en train de faire.<\/p>\n
Un capteur de force mesure la force que vous exercez sur les p\u00e9dales et la traduit directement en assistance.<\/p>\n
Avec un capteur de force, vous avez plus de chances de vous sentir en harmonie avec le v\u00e9lo.<\/p>\n
Vous pouvez d\u00e9marrer en douceur, m\u00eame avec une pression minimale sur la p\u00e9dale, et avec un peu plus de pression, vous pouvez rapidement suivre le courant sans avoir d'\u00e0-coups.<\/p>\n
Cette fonction est utile aux feux de circulation, aux feux de d\u00e9tresse et aux ronds-points, o\u00f9 l'on conduit souvent avec une demi-d\u00e9cision.<\/p>\n
De nombreux troubles aux intersections sont dus \u00e0 des erreurs de timing : acc\u00e9l\u00e9rer trop tard, acc\u00e9l\u00e9rer trop fort ou rouler trop longtemps.<\/p>\n
Un capteur de force vous permet d'affiner ce timing, car l'appui diminue imm\u00e9diatement lorsque vous appliquez une force moindre.<\/p>\n
Il est ainsi plus facile de proc\u00e9der \u00e0 des \u201cmicro-corrections\u201d en cas de croisement inattendu.<\/p>\n
Le comportement s\u00e9curitaire aux intersections commence 20 \u00e0 50 m\u00e8tres plus t\u00f4t.<\/p>\n
Avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique, vous \u00eates souvent plus rapide que les autres cyclistes, vous devez donc planifier l'espace en toute connaissance de cause.<\/p>\n
Le capteur de force y contribue, mais c'est toujours vous qui d\u00e9cidez de la strat\u00e9gie.<\/p>\n
Prenez l'habitude de scanner : gauche, droite, arri\u00e8re, et ensuite seulement, choisissez votre position.<\/p>\n
Une fois que vous avez choisi (par exemple, rouler derri\u00e8re une voiture), engagez-vous \u00e9galement : freinez l\u00e9g\u00e8rement ou p\u00e9dalez.<\/p>\n
Le fait d'osciller avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique entra\u00eene des changements de vitesse bizarres auxquels les autres ne s'attendent pas.<\/p>\n
Dans de nombreux v\u00e9los \u00e9lectriques, l'assistance s'arr\u00eate d\u00e8s que vous cessez de p\u00e9daler et, dans certains syst\u00e8mes, \u00e9galement lorsque vous freinez.<\/p>\n
Aux carrefours, c'est agr\u00e9able : vous pouvez \u201csortir\u201d de l'appui en rel\u00e2chant la pression sur la p\u00e9dale.<\/p>\n
Entra\u00eenez-vous sur un tron\u00e7on de route vide \u00e0 la vitesse \u00e0 laquelle votre v\u00e9lo passe du point d'appui au point mort.<\/p>\n
L'objectif est simple : d\u00e9marrer de mani\u00e8re pr\u00e9visible avec suffisamment d'acc\u00e9l\u00e9ration, sans bond en avant.<\/p>\n
Avec un capteur de force, il r\u00e9ussit en augmentant d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment la pression de p\u00e9dalage plut\u00f4t qu'en l'activant.<\/p>\n
Les \u00e9tapes ci-dessous sont particuli\u00e8rement utiles en cas d'encombrement, de route mouill\u00e9e ou de pr\u00e9sence d'enfants ou de charge sur le v\u00e9lo.<\/p>\n
Donner la premi\u00e8re moiti\u00e9 de la rotation en exer\u00e7ant une faible pression.<\/p>\n
Le moteur aide alors subtilement, en stabilisant votre v\u00e9lo sans que vous n'alliez imm\u00e9diatement trop vite.<\/p>\n
C'est comme si l'on mettait d'abord de la \u201ctension\u201d sur le v\u00e9lo.<\/p>\n
Lorsque l'espace est d\u00e9gag\u00e9, augmentez progressivement votre puissance de p\u00e9dalage.<\/p>\n
Le capteur de puissance traduit cela en couple suppl\u00e9mentaire, ce qui vous permet de suivre le trafic en douceur.<\/p>\n
Vous \u00e9vitez ainsi l'effet bien connu de l'acc\u00e9l\u00e9ration brutale lorsque vous commencez \u00e0 p\u00e9daler tardivement.<\/p>\n
De nombreux pilotes continuent \u00e0 appliquer trop de puissance apr\u00e8s l'acc\u00e9l\u00e9ration, se rapprochant trop d'un pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n
D\u00e9tendez vos jambes et r\u00e9duisez la pression de p\u00e9dalage ; l'appui diminue imm\u00e9diatement avec elle.<\/p>\n
Vous gardez ainsi une distance de s\u00e9curit\u00e9 sans avoir \u00e0 freiner en permanence.<\/p>\n
Si l'on vient d'un v\u00e9lo normal, il arrive que l'on p\u00e9dale automatiquement \u00e0 fond au feu vert.<\/p>\n
Avec le capteur de force, p\u00e9daler fort signifie aussi soutenir fort.<\/p>\n
\u00c0 une intersection, cela peut entra\u00eener une acc\u00e9l\u00e9ration involontaire au moment de traverser ou de tourner.<\/p>\n
Chaque intersection n'est pas un point d'arr\u00eat complet.<\/p>\n
Pensez \u00e0 un rond-point o\u00f9 vous pouvez ou ne pouvez pas fusionner, ou \u00e0 une rue secondaire o\u00f9 la visibilit\u00e9 est douteuse.<\/p>\n
C'est l\u00e0 que l'avantage de la conduite avec capteur de force est le plus fort : vous roulez sur la nuance.<\/p>\n
Si vous souhaitez conserver une certaine stabilit\u00e9, mais pas plus de force, p\u00e9dalez avec une pression l\u00e9g\u00e8re et constante et choisissez un braquet un peu plus l\u00e9ger.<\/p>\n
Vos jambes continuent de bouger, mais vous ne fournissez qu'un faible couple.<\/p>\n
L'appui reste minimal, ce qui vous permet de continuer \u00e0 rouler en douceur tout en regardant.<\/p>\n
N'essayez pas de r\u00e9soudre chaque diff\u00e9rence de vitesse avec le frein.<\/p>\n
Avec un capteur de force, il est souvent pr\u00e9f\u00e9rable de r\u00e9duire la pression de p\u00e9dalage plut\u00f4t que de freiner et de red\u00e9marrer \u00e0 chaque fois.<\/p>\n
Cela rend votre ligne plus calme et plus pr\u00e9visible pour les autres.<\/p>\n
Le moment le plus fr\u00e9quent aux intersections est le virage : \u00e0 droite, \u00e0 gauche ou autour du rond-point.<\/p>\n
Dans les virages, vous voulez de l'adh\u00e9rence, de la stabilit\u00e9 et une r\u00e9ponse silencieuse du moteur.<\/p>\n
Avec le capteur de force, vous pouvez y parvenir en maintenant l'appui \u201cbas\u201d jusqu'\u00e0 ce que vous rouliez \u00e0 nouveau droit.<\/p>\n
Mettez moins de puissance de p\u00e9dalage dans le virage que dans la ligne droite.<\/p>\n
Attendez en p\u00e9dalant fermement jusqu'\u00e0 ce que vous redressiez le guidon.<\/p>\n
Cela permet d'\u00e9viter que le couple suppl\u00e9mentaire ne vous surprenne en sortie de virage sur sol mouill\u00e9 ou sablonneux.<\/p>\n
Chaque intersection a ses propres pi\u00e8ges.<\/p>\n
Vous trouverez ci-dessous quelques situations courantes o\u00f9 la mesure par capteur de force vous sera d'une aide directe.<\/p>\n
Choisissez-en un que vous pratiquerez consciemment la semaine prochaine.<\/p>\n
Assurez-vous que vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 en vitesse l\u00e9g\u00e8re et que vous positionnez correctement votre p\u00e9dale de d\u00e9part.<\/p>\n
Commencez par une faible pression sur la p\u00e9dale, afin de ne pas vaciller lors de la descente.<\/p>\n
Acc\u00e9l\u00e9rez ensuite en douceur pour \u00eatre rapidement visible par les v\u00e9hicules qui vous suivent.<\/p>\n
R\u00e9duisez la pression sur la p\u00e9dale au lieu de freiner brusquement, et gardez vos freins pr\u00eats.<\/p>\n
Votre vitesse diminue subtilement, ce qui est plus \u00e9vident pour le pi\u00e9ton qu'un \u201carr\u00eat soudain\u201d.<\/p>\n
Si le pi\u00e9ton continue \u00e0 avancer, vous pouvez imm\u00e9diatement rel\u00e2cher la pression sur la p\u00e9dale et appliquer un freinage contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n
Utilisez le capteur de force pour effectuer un sprint court, puissant mais contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n
Cela fonctionne mieux si vous commencez en douceur et si vous augmentez ensuite en un seul mouvement r\u00e9gulier.<\/p>\n
De cette fa\u00e7on, vous gagnez en vitesse sans que votre roue avant ne devienne l\u00e9g\u00e8re ou nerveuse.<\/p>\n
Les bandes blanches et les plaques d'\u00e9gout peuvent \u00eatre glissantes, surtout lorsqu'il pleut ou apr\u00e8s la chute des feuilles.<\/p>\n
Maintenez une pression de p\u00e9dalage plus faible dans le virage et faites en sorte que votre ligne soit aussi droite que possible sur les sections glissantes.<\/p>\n
N'acc\u00e9l\u00e9rez pas fermement tant que votre pneu n'a pas retrouv\u00e9 toute son adh\u00e9rence.<\/p>\n
La technique de conduite n'est pas tout ; vos r\u00e9glages et votre routine jouent \u00e9galement un r\u00f4le.<\/p>\n
En faisant quelques petits choix, l'acc\u00e9l\u00e9ration est souvent imm\u00e9diatement plus calme.<\/p>\n
Ceci est particuli\u00e8rement important si vous conduisez quotidiennement en ville.<\/p>\n
Le r\u00e9glage le plus \u00e9lev\u00e9 n'est pas toujours le plus s\u00fbr en ville.<\/p>\n
Aux intersections, une position moyennement haute est souvent la meilleure : suffisamment d'aide pour arriver, mais pas trop agressive sur une petite impulsion de coup de pied.<\/p>\n
Pensez \u00e0 un soutien \u00e9lev\u00e9 pour les tron\u00e7ons ouverts et les vents contraires, et non pas comme une norme \u00e0 chaque point d'arr\u00eat.<\/p>\n
En ville, la pr\u00e9visibilit\u00e9 est plus importante que la vitesse maximale.<\/p>\n
Avec le capteur de force, vous pouvez mieux maintenir une vitesse constante en \u201cpolissant\u201d la pression sur la p\u00e9dale.<\/p>\n
Cela permet d'\u00e9viter les freinages, le stress et les d\u00e9passements inattendus de la part des autres.<\/p>\n
C'est ainsi que l'on entra\u00eene le sentiment sans trafic.<\/p>\n
Aux intersections, il ne s'agit pas seulement de votre contr\u00f4le, mais aussi de ce que les autres attendent de vous.<\/p>\n
Ceux qui acc\u00e9l\u00e8rent trop vite ont parfois l'air d'un cyclomoteur ; ceux qui r\u00e9agissent trop lentement invitent \u00e0 des man\u0153uvres de d\u00e9passement risqu\u00e9es.<\/p>\n
Avant tout, le capteur de force vous aide \u00e0 \u00eatre pr\u00e9visible : d\u00e9marrages en douceur, acc\u00e9l\u00e9ration r\u00e9guli\u00e8re, freinage net.<\/p>\n
Pour les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de circulation et les situations prioritaires, vous pouvez consulter les explications fournies par le gouvernement central : s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et r\u00e8gles de circulation<\/a>.<\/p>\n Si votre support \u201cfaiblit\u201d, r\u00e9agit tardivement ou semble trop brillant, il se peut qu'il y ait plus que de la technique.<\/p>\n Pensez \u00e0 un r\u00e9glage de capteur, \u00e0 des r\u00e9glages de logiciel, \u00e0 des freins qui tra\u00eenent ou \u00e0 un entra\u00eenement qui ne fonctionne pas en douceur.<\/p>\n Un contr\u00f4le peut alors vous apporter une certaine tranquillit\u00e9 d'esprit, surtout si vous traversez quotidiennement des intersections tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n Avec un capteur de puissance, la croisi\u00e8re devient principalement une question de gestion de la pression de p\u00e9dalage : d\u00e9marrer en douceur, monter en r\u00e9gime sans \u00e0-coups et \u00eatre capable de r\u00e9trograder imm\u00e9diatement en puissance.<\/p>\n Cela permet de mieux contr\u00f4ler la situation dans les demi-situations, de mieux n\u00e9gocier les virages et les ronds-points et de rendre son comportement plus pr\u00e9visible pour les autres.<\/p>\n Vous voulez d\u00e9couvrir ces sensations en situation r\u00e9elle sur votre trajet, ou faire v\u00e9rifier le r\u00e9glage et les freins de votre v\u00e9lo ? Alors jetez un coup d'\u0153il \u00e0 Bikes<\/a> ou programmer l'entretien via Soins STOER<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Krachtsensor e-bike optrekken kruispunt: zo doe je dat Drukke kruispunten zijn het moment waarop een e-bike \u201caan\u201d of \u201cuit\u201d ineens het verschil maakt tussen rustig doorrollen of schrikken van een onverwachte versnelling. Met een krachtsensor (ook wel koppelsensor) reageert de motor op jouw trapdruk, waardoor je veel preciezer kunt doseren dan bij systemen die vooral […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10301","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuand un service ou un ch\u00e8que suppl\u00e9mentaire est judicieux<\/h2>\n
Ressources internes pouvant aider<\/h3>\n
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Conclusion : une conduite d'intersection plus silencieuse gr\u00e2ce \u00e0 un meilleur dosage<\/h2>\n