Un v\u00e9lo cargo est souvent plus rapide en ville qu'une camionnette, mais seulement si votre planification est bonne.<\/p>\n
Ceux qui partent sans plan d'itin\u00e9raire perdent du temps en d\u00e9tours, en s\u00e9quences d'arr\u00eat maladroites et en moments de chargement inattendus.<\/p>\n
Dans cet article, vous apprendrez comment aborder la planification d'un itin\u00e9raire de livraison commerciale avec un v\u00e9lo cargo en pr\u00eatant attention aux s\u00e9quences d'arr\u00eats, aux fen\u00eatres temporelles, aux marges de port\u00e9e et \u00e0 un programme journalier r\u00e9alisable.<\/p>\n
Avec un v\u00e9lo cargo, votre \u201ccarburant\u201d n'est pas seulement la batterie, mais aussi votre effort physique, le trafic et le chargement.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, une bonne planification ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une carte avec des \u00e9pingles, mais \u00e0 un plan op\u00e9rationnel avec des zones tampons.<\/p>\n
L'objectif est la pr\u00e9visibilit\u00e9 : vous voulez savoir quels arr\u00eats vous allez effectuer, avec quelle marge et avec quelle routine de chargement.<\/p>\n
L'optimisation des itin\u00e9raires commence par des donn\u00e9es correctes.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, travaillez avec des champs fixes par arr\u00eat afin de pouvoir effectuer des tris et des regroupements ult\u00e9rieurement.<\/p>\n
Vous pouvez le faire dans une feuille de calcul ou dans votre logiciel de livraison, pour autant qu'il soit coh\u00e9rent.<\/p>\n
De nombreux planificateurs sous-estiment les \u201ctemps d'arr\u00eat\u201d avec 30-50%.<\/p>\n
Un v\u00e9lo cargo est rapide entre les arr\u00eats, mais vos gains s'\u00e9vaporent si vous passez 2 minutes de plus par descente.<\/p>\n
Mesurez une semaine et consid\u00e9rez le 80e percentile comme la norme, et non comme la moyenne de votre meilleure journ\u00e9e.<\/p>\n
Pour un usage professionnel, il ne s'agit pas de disposer d'une port\u00e9e \u201cjuste suffisante\u201d, mais de la contr\u00f4ler.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, pr\u00e9voyez toujours une marge afin de terminer votre tour m\u00eame par vent de face et \u00e0 pleine charge.<\/p>\n
Une r\u00e8gle pratique consiste \u00e0 ne pas utiliser pleinement la port\u00e9e th\u00e9orique.<\/p>\n
Si vous souhaitez approfondir le sujet de la port\u00e9e, lisez aussi Combien de kilom\u00e8tres peut-on raisonnablement parcourir avec un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique ?<\/a>.<\/p>\n Lorsque votre horaire ne correspond plus \u00e0 votre marge, vous devez soit r\u00e9duire le nombre d'arr\u00eats, soit ajouter un moment de chargement.<\/p>\n Les moments de chargement ne sont pas une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup ; ils d\u00e9terminent l'ensemble de votre s\u00e9quence d'arr\u00eat.<\/p>\n Par cons\u00e9quent, planifiez le chargement comme un v\u00e9ritable arr\u00eat avec une heure, un lieu et une solution de repli.<\/p>\n La plus grande erreur est un itin\u00e9raire qui sillonne la ville parce qu'il suffit de trier par fen\u00eatre temporelle.<\/p>\n Il est pr\u00e9f\u00e9rable de cr\u00e9er d'abord des zones (quartiers\/rues), puis de les classer par zone.<\/p>\n De cette mani\u00e8re, vous limitez les points de passage r\u00e9p\u00e9t\u00e9s tels que les ponts, les axes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s et les rues commer\u00e7antes.<\/p>\n En ville, le temps n'est pas lin\u00e9aire.<\/p>\n Un trajet de 2 km \u00e0 11h00 peut prendre deux fois plus de temps qu'\u00e0 9h00.<\/p>\n Par cons\u00e9quent, ceux qui envisagent s\u00e9rieusement de planifier un itin\u00e9raire de livraison avec des v\u00e9los-cargos doivent \u00e9galement tenir compte des ondes de pression.<\/p>\n Les tampons ne sont pas la m\u00eame chose que le \u201cmou\u201d que l'on balaie \u00e0 la fin.<\/p>\n Les bons tampons sont dispers\u00e9s : un court espace de r\u00e9cup\u00e9ration toutes les 60 \u00e0 90 minutes.<\/p>\n Pensez \u00e0 5 minutes pr\u00e8s d'un parc, d'une rue calme ou chez un client r\u00e9gulier o\u00f9 vous pouvez d\u00e9charger rapidement.<\/p>\n La recharge en d\u00e9placement semble simple, mais elle n'est efficace que si elle s'inscrit dans votre processus.<\/p>\n Un arr\u00eat de chargement mal situ\u00e9 prend du temps et est source de stress, surtout si vous manquez un arr\u00eat \u00e0 cause du temps d'attente.<\/p>\n Cr\u00e9ez donc une \u201ccarte de paiement\u201d avec des points fiables.<\/p>\n Pour les aspects pratiques de la recharge (domicile\/travail\/ext\u00e9rieur), consultez aussi conseils pour la recharge des v\u00e9los-cargos \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n Avec les v\u00e9los-cargos, il est souvent plus judicieux de \u201cfaire l'appoint\u201d que d'attendre un grand bond en avant.<\/p>\n Une routine fixe de 15 \u00e0 30 minutes pendant le d\u00e9jeuner ou les repas de retour rend votre journ\u00e9e pr\u00e9visible.<\/p>\n Pr\u00e9voyez deux courts moments de chargement plut\u00f4t qu'un long, si cela rend votre itin\u00e9raire moins risqu\u00e9.<\/p>\n Un bon itin\u00e9raire \u00e9choue si vous devez empiler la moiti\u00e9 de votre chargement \u00e0 l'arr\u00eat 3.<\/p>\n L'ordre de pr\u00e9l\u00e8vement (ce qui est en haut) et la r\u00e9partition du poids d\u00e9terminent le temps d'arr\u00eat et la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite.<\/p>\n Faire du chargement un processus reproductible.<\/p>\n Si vous ne savez pas comment organiser le chargement et le d\u00e9chargement rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9, lisez ce qui suit conseils pratiques pour charger et d\u00e9charger avec un v\u00e9lo cargo<\/a>.<\/p>\n Dans la logistique B2B, le facteur humain est souvent sous-estim\u00e9.<\/p>\n Un itin\u00e9raire pour v\u00e9los-cargos doit pouvoir \u00eatre entretenu physiquement, en particulier en cas de pluie, de vent ou de longue p\u00e9riode de travail.<\/p>\n La conception des itin\u00e9raires est donc aussi une question d'ergonomie : rythme, pauses et repos mental.<\/p>\n L'acc\u00e8s des pi\u00e9tons, les horaires des fen\u00eatres et les exceptions peuvent acc\u00e9l\u00e9rer ou bloquer votre itin\u00e9raire.<\/p>\n V\u00e9rifiez donc aupr\u00e8s de chaque municipalit\u00e9 les heures de chargement et de d\u00e9chargement ainsi que les r\u00e8gles applicables aux zones interdites aux voitures.<\/p>\n Les informations du gouvernement central sur les zones environnementales et les zones \u00e0 \u00e9missions nulles constituent une source centrale pour commencer : https:\/\/www.rijksoverheid.nl\/onderwerpen\/luchtkwaliteit\/milieuzones<\/a>.<\/p>\n Votre itin\u00e9raire ne s'am\u00e9liorera vraiment que si vous le mesurez et l'adaptez.<\/p>\n Faites en sorte qu'il soit petit et pratique afin que vous puissiez le maintenir m\u00eame au cours d'une semaine charg\u00e9e.<\/p>\n Quelques indicateurs cl\u00e9s de performance permettent rapidement de savoir o\u00f9 se situent vos gains.<\/p>\n De nombreuses erreurs sont dues \u00e0 la \u201cpens\u00e9e automatique\u201d : rondes trop importantes, tampons trop peu nombreux et chargement trop tardif.<\/p>\n Avec un v\u00e9lo cargo, vous pouvez \u00eatre extr\u00eamement efficace, mais vous devez concevoir le syst\u00e8me en cons\u00e9quence.<\/p>\n Cette liste de contr\u00f4le vous permettra de faire le point avant le d\u00e9part.<\/p>\n Si vous souhaitez obtenir des r\u00e9sultats rapides sans modifier l'ensemble de votre processus, choisissez une voie et am\u00e9liorez-la en deux fois.<\/p>\n La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 mesurer, la deuxi\u00e8me \u00e0 replanifier avec une logique de marge et de chargement.<\/p>\n C'est ainsi qu'une am\u00e9lioration est visible en une semaine.<\/p>\n La planification d'un itin\u00e9raire de livraison \u00e0 v\u00e9lo cargo est principalement une question de marges, de routine et de combinaison astucieuse de zones et de cr\u00e9neaux horaires.<\/p>\n Si vous incluez des moments d'autonomie et de recharge dans votre s\u00e9quence d'arr\u00eats, votre itin\u00e9raire sera plus calme et plus coh\u00e9rent.<\/p>\n Si vous souhaitez utiliser votre v\u00e9lo cargo comme un maillon permanent de votre logistique urbaine, jetez un coup d'\u0153il \u00e0 nos v\u00e9los d'affaires<\/a> et quel soutien par le biais de Soins STOER<\/a> convient \u00e0 votre rythme de livraison.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bezorgroute plannen met bakfiets voor je bedrijf Een bakfiets is in de stad vaak sneller dan een bestelbus, maar alleen als je planning klopt. Wie zonder routeplan vertrekt, verliest tijd aan omrijden, onhandige stopvolgordes en onverwachte laadmomenten. In dit artikel leer je hoe je een zakelijke bezorgroute plannen met bakfiets aanpakt met aandacht voor stopvolgorde, […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10300","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuand votre itin\u00e9raire devient-il \u201cpayant\u201d ?<\/h3>\n
\u00c9tape 3 : Regrouper les arr\u00eats en zones de livraison logiques<\/h2>\n
Des m\u00e9thodes de regroupement simples qui fonctionnent dans la pratique<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 4 : Choisir la s\u00e9quence d'arr\u00eat avec les cr\u00e9neaux horaires et le rythme du trafic<\/h2>\n
Une strat\u00e9gie de s\u00e9quen\u00e7age pratique<\/h3>\n
\n
Se constituer une r\u00e9serve sans mettre fin \u00e0 sa journ\u00e9e<\/h3>\n
\u00c9tape 5 : Pr\u00e9voir des moments de chargement dans le cadre de votre op\u00e9ration<\/h2>\n
O\u00f9 vous voulez ou ne voulez pas charger dans la ville<\/h3>\n
\n
Chargement rapide ou recharge ?\u201c<\/h3>\n
\u00c9tape 6 : Plan de chargement dans le bac : s\u00e9quence de pr\u00e9l\u00e8vement et r\u00e9partition du poids<\/h2>\n
R\u00e8gles pratiques de chargement pour la livraison par v\u00e9lo cargo<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 7 : Cr\u00e9er un itin\u00e9raire qui convient au cycliste<\/h2>\n
Routine de conduite qui stabilise les performances<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 8 : V\u00e9rifier les r\u00e8gles et l'acc\u00e8s dans votre ville<\/h2>\n
Cr\u00e9er une \u201cliste d'acc\u00e8s\u201d pour votre \u00e9quipe<\/h3>\n
\n
\u00c9tape 9 : Mesurez la qualit\u00e9 de vos itin\u00e9raires \u00e0 l'aide de 5 indicateurs cl\u00e9s de performance simples<\/h2>\n
Les indicateurs de performance cl\u00e9s (KPI) qui contribuent directement \u00e0 l'optimisation<\/h3>\n
\n
Erreurs courantes dans la planification des itin\u00e9raires de livraison avec un v\u00e9lo cargo<\/h2>\n
\n
Une approche courte pour am\u00e9liorer les lendemains<\/h2>\n
La m\u00e9thode des deux tours<\/h3>\n
\n
Fermeture<\/h2>\n