Les rails de tramway sont d\u00e9j\u00e0 tra\u00eetres par temps sec, mais sous la pluie, le risque de glisser ou de s'enliser devient soudain beaucoup plus \u00e9lev\u00e9. L'eau, l'huile et le m\u00e9tal glissant r\u00e9duisent l'adh\u00e9rence pr\u00e9cis\u00e9ment lorsque votre pneu traverse un bord \u00e9troit et dur. En adoptant la bonne ligne de conduite, la bonne vitesse et la bonne pr\u00e9paration, vous pouvez g\u00e9n\u00e9ralement passer les rails du tramway en toute s\u00e9curit\u00e9 sous la pluie.<\/p>\n
Dans cet article, vous trouverez des informations pratiques rails de tramway pluie conseils pour les cyclistes<\/strong> que vous pouvez appliquer imm\u00e9diatement. Nous nous concentrons sur ce qui change sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e, sur la mani\u00e8re d'adapter votre itin\u00e9raire et votre technique, et sur ce que vous pouvez faire si vous vous retrouvez dans une situation d\u00e9licate.<\/p>\n Lorsqu'il pleut, l'acier des rails devient plus lisse et le frottement diminue. De plus, la pluie entra\u00eene la salet\u00e9 sur le bord de la route, exactement l\u00e0 o\u00f9 se trouvent souvent les rails. Cela cr\u00e9e un m\u00e9lange d'eau, de poussi\u00e8re et parfois d'huile qui peut acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9rapage.<\/p>\n Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me est le profil de la rainure : votre pneu peut tomber dans la rainure si vous roulez trop parall\u00e8lement au rail. Sur route mouill\u00e9e, vous avez moins de temps pour corriger, car un petit mouvement de direction entra\u00eene un d\u00e9rapage plus rapide.<\/p>\n La r\u00e8gle d'or pour les rails de tramway mouill\u00e9s est simple : franchir le rail aussi carr\u00e9ment que possible, avec une vitesse stable et le moins de braquage et de freinage possible<\/strong>. Plus l'angle est faible, plus votre pneu risque d'\u00eatre \u201ctir\u00e9\u201d dans la rainure. Plus vous freinez ou braquez en m\u00eame temps, plus vous risquez de glisser.<\/p>\n N'attendez pas d'\u00eatre devant les rails pour d\u00e9cider o\u00f9 traverser. Regardez 10 \u00e0 20 m\u00e8tres devant vous, v\u00e9rifiez en arri\u00e8re et changez de ligne progressivement. Un mouvement calme et pr\u00e9visible donnera \u00e0 votre pneu le plus d'adh\u00e9rence possible.<\/p>\n Lorsque vous circulez \u00e0 v\u00e9lo en ville entre les voitures et les bus, il est utile de garder un peu plus d'espace par rapport au bord du trottoir. Vous disposez ainsi d'une marge pour choisir un meilleur angle de travers\u00e9e sans avoir \u00e0 vous \u00e9carter brusquement.<\/p>\n Essayez d'obtenir un angle de croisement d'environ 45 degr\u00e9s ou plus. En pratique, cela signifie qu'il vaut mieux se diriger d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u201cvers le rail\u201d pendant un certain temps et traverser ensuite, plut\u00f4t que de le suivre pendant longtemps en esp\u00e9rant que tout se passe bien. En particulier avec des pneus de ville \u00e9troits, un angle d\u00e9gag\u00e9 est votre meilleur ami.<\/p>\n Une vitesse trop \u00e9lev\u00e9e rend la correction plus difficile, mais une vitesse trop faible peut en fait provoquer une instabilit\u00e9. Une vitesse calme et contr\u00f4l\u00e9e est id\u00e9ale. Il faut donc ralentir pour<\/em> le rail, puis rouler dessus sans pression suppl\u00e9mentaire sur les freins.<\/p>\n Sur une route mouill\u00e9e, vous disposez d'un budget d'adh\u00e9rence moins important. Vous pouvez r\u00e9partir ce budget entre la direction, le freinage et l'acc\u00e9l\u00e9ration. Si vous faites tout en m\u00eame temps sur un rail, votre marge dispara\u00eet.<\/p>\n Sous la pluie, pr\u00e9f\u00e9rez une mont\u00e9e en puissance progressive des freins. Serrez l\u00e9g\u00e8rement au d\u00e9but, laissez le poids s'avancer doucement, puis freinez plus fort lorsque le v\u00e9lo est stable. Essayez d'\u00e9viter de freiner sur le rail lui-m\u00eame.<\/p>\n Si vous avez des freins \u00e0 disque hydrauliques, le dosage est souvent meilleur, mais l\u00e0 aussi : sur de l'acier mouill\u00e9, m\u00eame une petite impulsion de freinage peut \u00eatre trop forte. Il faut donc freiner plus t\u00f4t et un peu plus longtemps, plut\u00f4t que tard et fort.<\/p>\n Gardez le haut du corps immobile et dirigez principalement par un mouvement subtil, et non par une secousse. D\u00e9placez votre poids d'une fraction vers l'arri\u00e8re si vous remarquez que l'avant devient l\u00e9ger ou cherche. Sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique ou un fatbike avec plus de masse, cela permet de moins \u201csurcharger\u201d le pneu avant.<\/p>\n Parfois, ce n'est pas le croisement qui pose probl\u00e8me, mais le long tron\u00e7on o\u00f9 vous devez rouler parall\u00e8lement aux rails. Sous la pluie, c'est encore plus inconfortable, car vous risquez en permanence que votre roue soit l\u00e9g\u00e8rement tir\u00e9e vers la fente.<\/p>\n De pr\u00e9f\u00e9rence, planifiez votre itin\u00e9raire en passant par des rues o\u00f9 il n'y a pas de rails ou qui sont assez larges pour les traverser \u00e0 angle droit. Une minute suppl\u00e9mentaire de d\u00e9tour peut \u00e9viter bien des tracas (et des d\u00e9g\u00e2ts).<\/p>\n La liste de contr\u00f4le ci-dessous vous aidera \u00e0 rendre chaque trajet plus s\u00fbr. Ce sont les petites habitudes qui ont le plus d'effet.<\/p>\n Cela se produit plus souvent avec des pneus \u00e9troits ou lorsque vous \u00eates momentan\u00e9ment distrait. L'important est de ne pas donner un coup de volant brutal dans la panique. Une correction brusque de la direction sur le mouill\u00e9 peut en effet vous faire d\u00e9raper.<\/p>\n Si vous remarquez que le trafic est trop proche de vous, il est parfois plus prudent d'effectuer un arr\u00eat contr\u00f4l\u00e9 avant la zone d\u00e9licate. Attendez un moment, puis choisissez un espace plus calme pour am\u00e9liorer votre ligne.<\/p>\n La technique reste la plus importante, mais la configuration de votre v\u00e9lo peut augmenter votre marge de s\u00e9curit\u00e9. Pensez au choix des pneus, aux freins et \u00e0 la stabilit\u00e9.<\/p>\n Les pneus larges ont souvent une surface de contact plus grande et peuvent rouler plus confortablement sur des surfaces irr\u00e9guli\u00e8res. Il est ainsi plus facile de rester stable lors du franchissement de rails, en particulier avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique ou un v\u00e9lo cargo plus lourd. La bande de roulement est moins importante qu'une bonne gomme, mais un pneu capable de canaliser l'eau est utile sur l'asphalte mouill\u00e9.<\/p>\n Si vous souhaitez approfondir le r\u00f4le des pneus et de la pression dans la ville, lisez aussi pression des pneus, pneus larges et rails de tramway<\/a>. Vous y trouverez des conseils utiles pour mieux \u00e9quilibrer la stabilit\u00e9 et le confort.<\/p>\n Il est essentiel que les freins fonctionnent correctement, car vous voulez freiner plus t\u00f4t et de mani\u00e8re mesur\u00e9e. Des grincements, des vibrations ou une sensation de frein \u201cspongieux\u201d sont des signes qu'un entretien est n\u00e9cessaire. Sous la pluie, la tentation est grande de serrer plus fort, mais c'est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ce moment-l\u00e0 que l'on a besoin d'une puissance de freinage pr\u00e9visible.<\/p>\n Un entretien et des contr\u00f4les r\u00e9guliers peuvent y contribuer. Si vous voulez savoir ce que recouvre l'entretien r\u00e9gulier, consultez le site suivant STOER Care entretien et maintenance<\/a>.<\/p>\n Les rails de tramway se trouvent souvent dans des endroits o\u00f9 les stimuli sont nombreux : intersections, arr\u00eats, voies \u00e9troites et voitures en stationnement. Sous la pluie, l'esprit est encore plus occup\u00e9, car il faut \u00e9galement tenir compte de la visibilit\u00e9, des \u00e9claboussures et de la distance de freinage. Il est donc utile de g\u00e9rer l'espace de mani\u00e8re consciente.<\/p>\n Aux Pays-Bas, les voies de tramway et les infrastructures cyclables sont con\u00e7ues et g\u00e9r\u00e9es par diff\u00e9rentes autorit\u00e9s routi\u00e8res. Vous pouvez souvent signaler des situations dangereuses (telles qu'un sillon extr\u00eamement profond, un affaissement de la chauss\u00e9e ou un marquage glissant) \u00e0 votre municipalit\u00e9 ou \u00e0 l'administration routi\u00e8re. Cela permet de rem\u00e9dier aux endroits o\u00f9 de nombreux accidents \u00e9vit\u00e9s de justesse se produisent.<\/p>\n Pour des informations g\u00e9n\u00e9rales sur les syst\u00e8mes de tramway et les types de rail (et sur la n\u00e9cessit\u00e9 des sillons), l'explication de Wikipedia est utile. Voir : https:\/\/nl.wikipedia.org\/wiki\/Tram<\/a>.<\/p>\n Dans l'id\u00e9al, oui, mais il faut pouvoir le faire en toute s\u00e9curit\u00e9 dans la circulation. Si la perpendiculaire totale ne fonctionne pas, il faut au moins que l'angle soit le plus grand possible et que la vitesse soit stable, sans freiner ni braquer brusquement.<\/p>\n Les pneus larges peuvent sembler plus stables et moins susceptibles de \u201ctomber\u201d au fond d'un sillon, mais ils ne constituent pas une garantie. La technique de conduite et la synchronisation restent cruciales, en particulier sur l'acier mouill\u00e9.<\/p>\n Pas n\u00e9cessairement, mais les v\u00e9los \u00e9lectriques ont tendance \u00e0 \u00eatre plus lourds et \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer plus facilement. Cela signifie que vous devez \u00eatre plus attentif \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration et au freinage autour des rails, afin de ne pas perdre soudainement votre adh\u00e9rence.<\/p>\n La meilleure fa\u00e7on d'\u00e9viter les rails du tramway sous la pluie est une combinaison de planification et de technique. Choisissez votre ligne t\u00f4t, traversez \u00e0 un angle d\u00e9gag\u00e9 et r\u00e9partissez votre budget d'adh\u00e9rence : ne freinez pas, ne dirigez pas et ne traversez pas en m\u00eame temps. Avec ces quelques habitudes, rouler en ville sous la pluie sera beaucoup plus d\u00e9tendu.<\/p>\n Si vous souhaitez rouler confortablement et en toute s\u00e9curit\u00e9 en ville plus souvent, d\u00e9couvrez nos V\u00e9los pour un usage quotidien en ville<\/a> ou programmer l'entretien via Soins STOER<\/a>. Un bon v\u00e9lo, des freins et des pneus bien r\u00e9gl\u00e9s rendent les sorties sous la pluie non seulement plus agr\u00e9ables, mais aussi plus pr\u00e9visibles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tramrails bij regen vermijden: fietsen tips Tramrails zijn in droge omstandigheden al verraderlijk, maar bij regen wordt het risico op wegglijden of vastlopen ineens een stuk groter. Water, olie en glad metaal zorgen voor minder grip precies op het moment dat je band een smalle, harde rand kruist. Met de juiste rijlijn, snelheid en voorbereiding […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10290","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nPourquoi les rails de tramway sont particuli\u00e8rement dangereux lorsqu'il pleut<\/h2>\n
Les moments les plus fr\u00e9quents o\u00f9 les choses tournent mal<\/h3>\n
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Les bases : ligne de conduite, angle et vitesse<\/h2>\n
1) Choisissez votre ligne de conduite bien \u00e0 l'avance<\/h3>\n
2) Traverser avec un angle clair<\/h3>\n
3) Ajustez votre vitesse, mais restez stable<\/h3>\n
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Ing\u00e9nierie sur sol mouill\u00e9 : \u201cg\u00e9rer\u201d l'adh\u00e9rence\u201d<\/h2>\n
Technique de freinage sous la pluie et sur les rails<\/h3>\n
Position de la direction et du corps<\/h3>\n
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Quand il vaut mieux \u00e9viter les rails du tramway<\/h2>\n
Situations o\u00f9 les d\u00e9tours sont plus judicieux<\/h3>\n
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Conseils pratiques sur les rails de tramway et les v\u00e9los de pluie pour un usage quotidien<\/h2>\n
Liste de contr\u00f4le avant le d\u00e9part<\/h3>\n
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Liste de contr\u00f4le pour le cyclisme<\/h3>\n
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Et si votre roue touche quand m\u00eame la fente ?<\/h2>\n
R\u00e9cup\u00e9ration \u00e9tape par \u00e9tape<\/h3>\n
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\u00c9quipement et r\u00e9glages : qu'est-ce qui est vraiment utile sous la pluie et sur les rails ?<\/h2>\n
Pneus : largeur, bande de roulement et composition<\/h3>\n
Freins et entretien<\/h3>\n
Conduire en ville : cr\u00e9er de l'espace autour des rails<\/h2>\n
Voici comment garder le contr\u00f4le dans un trafic dense<\/h3>\n
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Que disent les r\u00e8glements et les infrastructures ?<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es sur le franchissement des rails de tramway par les cyclistes sous la pluie<\/h2>\n
Dois-je toujours traverser \u00e0 angle droit ?<\/h3>\n
Les pneus larges sont-ils vraiment utiles ?<\/h3>\n
Un v\u00e9lo \u00e9lectrique est-il plus dangereux lorsqu'il roule sur des rails sous la pluie ?<\/h3>\n
Enfin, rendez votre routine de pluie imperm\u00e9able aux rails<\/h2>\n