{"id":9293,"date":"2026-02-22T16:12:17","date_gmt":"2026-02-22T15:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=9293"},"modified":"2026-02-12T08:41:46","modified_gmt":"2026-02-12T07:41:46","slug":"como-calcular-la-autonomia-de-una-e-bike-con-720wh-frente-a-960wh-y-por-que-difiere-tanto-la-autonomia-de-la-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/es\/hoe-kun-je-de-actieradius-e-bike-berekenen-bij-720wh-vs-960wh-en-waarom-verschilt-het-accubereik-zo-sterk\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo calcular la autonom\u00eda de una e-bike con 720Wh frente a 960Wh, y por qu\u00e9 difiere tanto la autonom\u00eda de la bater\u00eda?"},"content":{"rendered":"<h2>Reconoces el problema: mismo recorrido, diferente gama.<\/h2>\n<p>Un d\u00eda llegas a casa tranquilamente con 35% de bater\u00eda restante, y al d\u00eda siguiente tienes una sensaci\u00f3n de pinchazo incluso en el \u00faltimo tramo. No es ninguna fantas\u00eda: la autonom\u00eda de una e-bike puede fluctuar mucho de un trayecto a otro, aunque la capacidad de tu bater\u00eda sea la misma.<\/p>\n<p>Para los modelos con bater\u00edas diferentes (por ejemplo, 720Wh y 960Wh) parece sencillo: un n\u00famero mayor significa mayor recorrido. En la pr\u00e1ctica, tu estilo de conducci\u00f3n, las condiciones y la carga suelen determinar m\u00e1s de lo que esperas.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 significan 720Wh o 960Wh?<\/h2>\n<p>Wh significa vatio-hora: una medida de la cantidad de energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda. A grandes rasgos, m\u00e1s Wh = m\u00e1s \u201ccombustible\u201d para mantener el motor en funcionamiento.<\/p>\n<p>En teor\u00eda, una bater\u00eda de 960Wh tiene 33% m\u00e1s de energ\u00eda que una de 720Wh (960\/720 = 1,33). As\u00ed que, si todo lo dem\u00e1s sigue exactamente igual, tambi\u00e9n puedes esperar unos 33% m\u00e1s de autonom\u00eda.<\/p>\n<p>Ese \u201cen igualdad de condiciones\u201d es la parte delicada.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 ese 33% a menudo no se refleja exactamente en la carretera?<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Su consumo por kil\u00f3metro no es constante<\/strong>El viento en contra, los sem\u00e1foros y el aire fr\u00edo aumentan el consumo.<\/li>\n<li><strong>El comportamiento al volante cambia con una bater\u00eda m\u00e1s grande<\/strong>: es m\u00e1s probable que elijas un apoyo m\u00e1s alto porque sientes \u201cespacio\u201d.<\/li>\n<li><strong>Las bater\u00edas rinden de forma diferente en condiciones de fr\u00edo y de alta carga<\/strong>la potencia puede reducirse antes, obteniendo m\u00e1s potencia con la misma sensaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Las causas m\u00e1s comunes de la diferencia de rango<\/h2>\n<p>A continuaci\u00f3n figuran los factores que marcan la mayor diferencia en la pr\u00e1ctica. Puedes utilizarlos como lista de control para planificar tus propios viajes de forma m\u00e1s realista.<\/p>\n<h3>1) Carga total: peso del ciclista + equipaje + bicicleta<\/h3>\n<p>M\u00e1s masa significa m\u00e1s energ\u00eda al acelerar y en pendientes. La resistencia a la rodadura tambi\u00e9n influye en la conducci\u00f3n en llano, especialmente con una presi\u00f3n de neum\u00e1ticos m\u00e1s baja y neum\u00e1ticos anchos.<\/p>\n<p>En una e-bike para desplazarse con una bolsa o una caja, la diferencia puede ser r\u00e1pidamente de 5 a 15 km con una sola carga, en funci\u00f3n de su nivel de asistencia.<\/p>\n<h3>2) Parada y arranque en la ciudad<\/h3>\n<p>Cada vez que aceleras de nuevo, exiges la m\u00e1xima potencia al motor. En un tr\u00e1fico urbano intenso con muchas intersecciones, tu velocidad media es menor y tu n\u00famero de aceleraciones mayor.<\/p>\n<p>Esto se refleja en la autonom\u00eda: la misma distancia con menos paradas suele requerir notablemente menos bater\u00eda.<\/p>\n<h3>3) Modo de apoyo y comportamiento de pedaleo<\/h3>\n<p>El motor \u201cmide\u201d lo que est\u00e1s haciendo y lo complementa con ayuda. Cuanto mayor sea el ajuste, m\u00e1s energ\u00eda por kil\u00f3metro saldr\u00e1 de la bater\u00eda.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bajo\/eco<\/strong>: usted mismo aporta m\u00e1s mano de obra; bajo consumo por km.<\/li>\n<li><strong>Medio<\/strong>ritmo c\u00f3modo; consumo medio por km.<\/li>\n<li><strong>Alto\/turbo<\/strong>Aceleraci\u00f3n r\u00e1pida y velocidad de crucero m\u00e1s elevada; consumo por km elevado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un error com\u00fan al calcular la autonom\u00eda de una e-bike 720Wh 960Wh es pensar que el \u201cuso medio\u201d es el mismo para todos. En la pr\u00e1ctica, significa principalmente: \u00bfcu\u00e1nto dejas trabajar al motor?<\/p>\n<h3>4) Neum\u00e1ticos, presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y superficie<\/h3>\n<p>La resistencia a la rodadura es un destructor silencioso de tu autonom\u00eda. Los neum\u00e1ticos blandos aumentan la superficie de contacto y, por tanto, la p\u00e9rdida de energ\u00eda, sobre todo en asfalto.<\/p>\n<p>La superficie tambi\u00e9n marca la diferencia:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Asfalto liso<\/strong>bajo consumo.<\/li>\n<li><strong>Adoquines y firme en mal estado<\/strong>mayor consumo debido a las vibraciones y microaceleraciones.<\/li>\n<li><strong>Arena, barro o hierba h\u00fameda<\/strong>consumo mucho mayor; se rueda menos y se \u201cempuja\u201d m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5) Viento y velocidad<\/h3>\n<p>La resistencia del aire aumenta bruscamente con la velocidad. As\u00ed que una peque\u00f1a diferencia de velocidad puede suponer una gran diferencia de consumo, sobre todo si mantienes a menudo los 25 km\/h y tienes viento en contra.<\/p>\n<p>Con vientos fuertes en contra, no s\u00f3lo se va m\u00e1s despacio, sino que tambi\u00e9n se necesita m\u00e1s apoyo para mantener la misma sensaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>6) Temperatura y qu\u00edmica de la bater\u00eda<\/h3>\n<p>Las condiciones de fr\u00edo reducen la disponibilidad de energ\u00eda en las bater\u00edas de iones de litio. Esto se nota en una disminuci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de la autonom\u00eda, sobre todo en viajes en los que la bater\u00eda est\u00e1 en el exterior e inmediatamente a plena carga.<\/p>\n<p>Los interesados en comprender por qu\u00e9 el fr\u00edo afecta a los iones de litio pueden leer los fundamentos en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lithium-ion_battery\" rel=\"nofollow\">Wikipedia sobre bater\u00edas de iones de litio<\/a> (antecedentes de funcionamiento y comportamiento).<\/p>\n<h3>7) Mantenimiento e ingenier\u00eda: frenos, rodamientos, alineaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Un freno ligeramente accionado o una rueda torcida consumen energ\u00eda constantemente. Ese efecto parece peque\u00f1o, pero en trayectos largos se dispara.<\/p>\n<p>La configuraci\u00f3n del software y los sensores tambi\u00e9n influyen: si tu asistencia te parece m\u00e1s \u201cagresiva\u201d, eso podr\u00eda significar que est\u00e1s m\u00e1s a menudo en picos de consumo.<\/p>\n<h2>Para que pueda estimar de forma realista su propia gama<\/h2>\n<p>Una estimaci\u00f3n \u00fatil comienza con un simple paso: parta de su <strong>consumo en Wh por kil\u00f3metro<\/strong>. Eso hace que 720Wh y 960Wh sean directamente comparables, independientemente de los n\u00fameros de marketing.<\/p>\n<h3>Paso 1: Elegir un ancho de banda de consumo realista (Wh\/km)<\/h3>\n<p>El consumo var\u00eda en funci\u00f3n de la moto, los neum\u00e1ticos y el estilo de conducci\u00f3n. Aun as\u00ed, un ancho de banda funciona bien para planificar. Piensa en esto como una regla pr\u00e1ctica para muchas e-bikes y e-fat bikes de uso diario:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>8-12 Wh\/km<\/strong>: econ\u00f3mico (ruta llana, poco viento, poco apoyo, buena presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos).<\/li>\n<li><strong>12-18 Wh\/km<\/strong>: media (recorrido mixto, tr\u00e1fico urbano, apoyo normal).<\/li>\n<li><strong>18-25 Wh\/km<\/strong>pesada (muchas paradas y arranques, viento en contra, asistencia alta, carga m\u00e1s pesada, tiempo fr\u00edo).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Paso 2: Calcule su alcance te\u00f3rico<\/h3>\n<p>F\u00f3rmula:<\/p>\n<p><strong>Autonom\u00eda (km) = capacidad de la bater\u00eda (Wh) \/ consumo (Wh por km)<\/strong><\/p>\n<p>Para concretarlo, una peque\u00f1a tabla ayuda. Enseguida se ve por qu\u00e9 la misma bater\u00eda a veces parece \u201ccorta\u201d y a veces \u201clarga\u201d.<\/p>\n<p>Esta tabla le muestra aproximadamente cu\u00e1ntos kil\u00f3metros puede esperar con diferentes niveles de consumo.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Consumo (Wh\/km)<\/th>\n<th>720Wh (km)<\/th>\n<th>960Wh (km)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>10 Wh\/km (econ\u00f3mico)<\/td>\n<td>72 km<\/td>\n<td>96 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15 Wh\/km (media)<\/td>\n<td>48 km<\/td>\n<td>64 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20 Wh\/km (pesado)<\/td>\n<td>36 km<\/td>\n<td>48 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>25 Wh\/km (muy pesado)<\/td>\n<td>28,8 km<\/td>\n<td>38,4 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Paso 3: A\u00f1adir un margen de seguridad realista<\/h3>\n<p>No preveas 0%. Indicadores de bater\u00eda son estimaciones, y en fr\u00edo, este \u00faltimo 20% puede \u201ccaer\u201d m\u00e1s r\u00e1pido bajo carga.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Para desplazarse<\/strong>: cuenta con la reserva 15-25%.<\/li>\n<li><strong>Para un viaje largo<\/strong>: cuenta con la reserva 25-35%, especialmente en rutas ventosas o desconocidas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Consejos pr\u00e1cticos para aumentar su alcance (sin bajar el ritmo)<\/h2>\n<p>No es necesario pedalear m\u00e1s despacio para recorrer m\u00e1s kil\u00f3metros. Las ganancias suelen encontrarse en los peque\u00f1os ajustes.<\/p>\n<h3>Compruebe sus neum\u00e1ticos antes de salir<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilice una bomba con man\u00f3metro.<\/li>\n<li>\u00bfViaja mucho con equipaje o con un ni\u00f1o? Aumenta ligeramente la tensi\u00f3n dentro de los l\u00edmites del neum\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Hacer \u201capoyo inteligente\u201d en lugar de \u201capoyo alto\u201d.\u201d<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilice una asistencia m\u00e1s alta, especialmente en las aceleraciones y con viento en contra.<\/li>\n<li>Reduzca la marcha en cuanto alcance la velocidad de crucero.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mantener la bater\u00eda caliente en invierno<\/h3>\n<ul>\n<li>Guarde la bater\u00eda en el interior si puede.<\/li>\n<li>No te vayas con una bater\u00eda helada que tiene que trabajar duro de inmediato.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 bater\u00eda se adapta mejor a tu uso: 720Wh o 960Wh?<\/h2>\n<p>La elecci\u00f3n es a menudo menos blanca y negra que \u201cm\u00e1s grande es mejor\u201d. Depende de tu patr\u00f3n diario, de tu margen y de la frecuencia con la que quieras (o puedas) cargar.<\/p>\n<h3>Gu\u00eda de selecci\u00f3n r\u00e1pida<\/h3>\n<p>Esta tabla le ayudar\u00e1 a elegir en funci\u00f3n de situaciones habituales en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Su situaci\u00f3n<\/th>\n<th>720Wh suele encajar como...<\/th>\n<th>960Wh es a menudo m\u00e1s inteligente como...<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Desplazamientos (llanos, previsibles)<\/td>\n<td>te mantienes a unos 30-45 km diarios en total y puedes cargar en casa\/trabajo<\/td>\n<td>desea planificar ampliamente o conducir varios d\u00edas sin cargar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Viajes urbanos con muchas paradas<\/td>\n<td>conduces principalmente en eco\/medio<\/td>\n<td>sueles ir en apoyo alto o llevas mucho peso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familia\/mensajero o carga pesada<\/td>\n<td>sus distancias son cortas<\/td>\n<td>realiza regularmente viajes largos con kilos de m\u00e1s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uso invernal<\/td>\n<td>sus viajes son cortos y planifica con margen<\/td>\n<td>quiere estar seguro de su alcance incluso con tiempo fr\u00edo y ventoso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>D\u00f3nde buscar m\u00e1s en el sitio<\/h2>\n<p>Si quieres adaptar mejor tu autonom\u00eda a tus desplazamientos diarios, tambi\u00e9n te ayudar\u00e1 tener en cuenta la carga, el mantenimiento y la seguridad.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es\/documenten\/\">documentos e informaci\u00f3n pr\u00e1ctica<\/a> (\u00fatil para consultar especificaciones o informaci\u00f3n de uso)<\/li>\n<li><a href=\"\/es\/cuidado-duro\/\">mantenimiento y servicio a trav\u00e9s de STOER Care<\/a> (para los puntos de control que mantienen bajo su consumo)<\/li>\n<li><a href=\"\/es\/seguro\/\">seguros y seguridad<\/a> (relevante si haces muchos kil\u00f3metros y usas la moto de forma intensiva)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Una forma realista de planificar ya un ma\u00f1ana mejor<\/h2>\n<p>\u00bfQuieres aplicarlo de inmediato? Despu\u00e9s de tres salidas, anota tu distancia, las condiciones (viento\/fr\u00edo) y qu\u00e9 porcentaje de bater\u00eda has consumido. Convi\u00e9rtelo en Wh\/km con la capacidad de tu bater\u00eda y tendr\u00e1s un ancho de banda personal mucho m\u00e1s fiable que las afirmaciones generales.<\/p>\n<p>Si lo desea, a continuaci\u00f3n puede programar una prueba de conducci\u00f3n o una revisi\u00f3n de servicio para que el soporte, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y el ajuste se adapten realmente a su uso. A trav\u00e9s del sitio, encontrar\u00e1 el lugar adecuado para organizarlo tranquilamente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je herkent het probleem: dezelfde rit, ander bereik De ene dag kom je met gemak thuis met 35% accu over, de andere dag krijg je al bij het laatste stuk een knagend gevoel. Dat is geen verbeelding: het accubereik van een e-bike kan per rit flink schommelen, zelfs als je accucapaciteit gelijk is. Bij modellen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.5 (Yoast SEO v27.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Actieradius e-bike berekenen: 720Wh vs 960Wh vergeleken - STOER Bikes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Leer je actieradius e-bike berekenen met een simpele formule. 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