{"id":9291,"date":"2026-02-21T20:55:39","date_gmt":"2026-02-21T19:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/stoerbikes.com\/nl\/?p=9291"},"modified":"2026-02-12T08:39:22","modified_gmt":"2026-02-12T07:39:22","slug":"como-funciona-el-cambio-automatico-de-2-velocidades-bafang-h720-y-cuando-cambia-exactamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoerbikes.com\/es\/hoe-werkt-de-bafang-h720-automatische-2-speed-werking-en-wanneer-schakelt-hij-precies\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funciona el cambio autom\u00e1tico de 2 velocidades Bafang H720 y cu\u00e1ndo cambia exactamente?"},"content":{"rendered":"<h2>Una situaci\u00f3n reconocible: pedaleas, la bici tira... y sin embargo parece que est\u00e1 \u201ccambiando de marcha\u201d<\/h2>\n<p>Cualquiera que conduzca por primera vez una bicicleta el\u00e9ctrica o una e-bike con el Bafang H720 suele notar dos cosas. Al arrancar, el apoyo se siente potente y directo, y en cuanto se acelera, el car\u00e1cter de la propulsi\u00f3n cambia. Esa segunda sensaci\u00f3n plantea preguntas: \u00bfse trata de una aceleraci\u00f3n interna, cu\u00e1ndo se produce exactamente y puedo influir en ella?<\/p>\n<p>El Bafang H720 es un motor de rueda trasera con un sistema autom\u00e1tico integrado de 2 velocidades. As\u00ed que no hay que cambiar con una palanca; el motor \u201celige\u201d por s\u00ed mismo entre dos marchas para que tanto arrancar como seguir pedaleando sea m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo, leer\u00e1s lo que ocurre t\u00e9cnicamente, lo que se nota en la pr\u00e1ctica y qu\u00e9 condiciones determinan cu\u00e1ndo cambia el motor.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es el Bafang H720 y qu\u00e9 significa \u201cautom\u00e1tico de 2 velocidades\u201d en lenguaje humano normal?<\/h2>\n<p>El H720 es un motor de buje para e-bikes con neum\u00e1ticos anchos y cargas m\u00e1s elevadas, como las e-fat bikes y las cargo bikes. \u201c2 velocidades\u201d significa que hay dos marchas fijas internamente: una posici\u00f3n \u201cbaja\u201d para el par motor a baja velocidad y una posici\u00f3n \u201calta\u201d para una sensaci\u00f3n de pedaleo m\u00e1s agradable a mayor velocidad.<\/p>\n<p>Se puede comparar a un coche con dos marchas, pero totalmente autom\u00e1tico e integrado en la carcasa del motor. El motor hace esto para evitar dos problemas que se encuentran con muchos motores de buje simples: una sensaci\u00f3n pesada y viscosa a mayor velocidad o, por el contrario, un arranque menos convincente a baja velocidad.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 utilizan los fabricantes este sistema?<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Conducci\u00f3n m\u00e1s suave<\/strong> con m\u00e1s potencia de arrastre sin que el motor \u201calcance inmediatamente su l\u00edmite de revoluciones\u201d.<\/li>\n<li><strong>Pedalea con m\u00e1s naturalidad<\/strong> para que el apoyo no resulte brusco o entrecortado.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s control con la carga<\/strong>, lo que se nota especialmente con bicicletas de carga o compras pesadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>El mecanismo explicado: \u00bfqu\u00e9 hay en ese motor que puede \u2018cambiar de marcha\u2019?<\/h2>\n<p>Un motor de cubo autom\u00e1tico de 2 velocidades contiene esencialmente un juego extra de engranajes (un engranaje planetario) y un mecanismo de cambio (embrague\/trinquete) que puede elegir entre dos trayectorias. Internamente, el motor gira de forma que se adapte a la eficiencia el\u00e9ctrica y, a trav\u00e9s del engranaje, eso se convierte en velocidad y par de la rueda.<\/p>\n<p>Con el H720, el cambio de marchas no es un truco de software que s\u00f3lo cambia la potencia. Implica un cambio f\u00edsico de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n en el motor. Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que algunos pilotos pueden sentir un sutil momento de \u201ctransici\u00f3n\u201d.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 impulsa el cambio?<\/h3>\n<p>En los sistemas autom\u00e1ticos de 2 velocidades, la l\u00f3gica del cambio est\u00e1 vinculada en la pr\u00e1ctica a valores medidos como la velocidad de las ruedas (r\u00e9gimen) y la carga (cu\u00e1nto pesa el sistema). El controlador eval\u00faa esas se\u00f1ales y deja que el motor cambie a la otra relaci\u00f3n interna cuando tiene sentido.<\/p>\n<p>Los detalles exactos del dise\u00f1o (como los umbrales exactos y la forma en que se acopla el embrague) pueden variar de una versi\u00f3n y una puesta a punto a otra. Los fabricantes lo adaptan a la maniobrabilidad que quieren conseguir.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo cambia exactamente el Bafang H720? Una respuesta sincera (y qu\u00e9 esperar)<\/h2>\n<p>La pregunta \u201c\u00bfa qu\u00e9 km\/h cambia de marcha?\u201d es comprensible, pero rara vez hay un n\u00famero m\u00e1gico que sea siempre correcto. En la pr\u00e1ctica, un motor autom\u00e1tico de 2 velocidades cambia en torno a un rango de velocidades, y ese rango se ve afectado por la carga y las condiciones.<\/p>\n<p>Lo que se suele notar: el motor permanece en la relaci\u00f3n baja durante la aceleraci\u00f3n y a baja velocidad. En cuanto conduce de forma m\u00e1s constante y aumenta la velocidad de las ruedas, cambia a la relaci\u00f3n alta. Al frenar o con mucha carga, puede reducir la marcha.<\/p>\n<h3>Factores que afectan al momento de conmutaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Carga total<\/strong>: capacidad para ciclistas, equipaje, asientos infantiles o bicicletas de carga.<\/li>\n<li><strong>Grado de inclinaci\u00f3n<\/strong>en una subida, el motor suele permanecer m\u00e1s tiempo en la relaci\u00f3n \u201cbaja\u201d.<\/li>\n<li><strong>Viento y subsuelo<\/strong>El viento en contra o el terreno suelto requieren m\u00e1s par y pueden retrasar el cambio.<\/li>\n<li><strong>Modo de soporte<\/strong>Apoyo: un apoyo m\u00e1s alto proporciona una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida; eso puede hacer que la transici\u00f3n se produzca antes, pero la carga puede compensarlo de nuevo.<\/li>\n<li><strong>Estilo de conducci\u00f3n<\/strong>La construcci\u00f3n lenta frente a la presi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gu\u00eda pr\u00e1ctica<\/h3>\n<p>Piense en el cambio de marchas como un ancho de banda: un motor como el del H720 suele cambiar de marcha \u201cde la aceleraci\u00f3n a la velocidad de crucero\u201d y reducir \u201cde la velocidad de crucero al trabajo pesado\u201d. As\u00ed que esto puede ocurrir m\u00e1s a menudo en el tr\u00e1fico urbano que en una ruta larga y constante.<\/p>\n<p>\u00bfQuieres probarlo t\u00fa mismo? Conduce por un tramo llano de carretera y aumenta gradualmente la velocidad sin variar mucho la presi\u00f3n sobre el pedal. Presta atenci\u00f3n a cu\u00e1ndo cambian el tacto del pedal y la respuesta del motor; ese suele ser el momento de cambio que est\u00e1s buscando.<\/p>\n<h2>Lo que notas como piloto: comodidad, sonido y tacto del pedal<\/h2>\n<p>El principal efecto de un motor de buje de 2 velocidades no es que de repente vayas mucho m\u00e1s r\u00e1pido, sino que el apoyo parece m\u00e1s \u201cl\u00f3gico\u201d en una gama de velocidades m\u00e1s amplia. A baja velocidad, tienes ese empuje para alejarte. A mayor velocidad, parece menos que la moto est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de su mejor rango de funcionamiento.<\/p>\n<h3>Se\u00f1ales t\u00edpicas de que el motor ha cambiado<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Cambios en el tacto del pedal<\/strong>puede sentirse m\u00e1s ligero o m\u00e1s consistente al mismo ritmo.<\/li>\n<li><strong>Cambios en la respuesta del motor<\/strong>: el apoyo puede volverse menos \u201cespasm\u00f3dico\u201d y m\u00e1s adecuado para el ciclismo continuo.<\/li>\n<li><strong>Clic sutil o transici\u00f3n<\/strong>: algunos motoristas oyen o sienten una transici\u00f3n mec\u00e1nica muy brevemente, especialmente con cargas variables.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Por qu\u00e9 es importante para las fatbikes y las bicicletas de carga<\/h2>\n<p>Unos neum\u00e1ticos anchos, un chasis robusto y, a menudo, un peso extra, hacen que sea m\u00e1s probable que conduzcas en situaciones en las que se busca mucho par motor: aceleraci\u00f3n con masa, badenes, curvas, sem\u00e1foros, rampas y, a veces, arena o adoquines. Aqu\u00ed es exactamente donde una transmisi\u00f3n interna baja puede aportar una agradable contribuci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con una moto de carga, entra en juego algo m\u00e1s: la estabilidad y el control. Cuando el tren motriz est\u00e1 mejor \u201cen su poder\u201d a baja velocidad, las maniobras con carga se sienten m\u00e1s tranquilas. Esto coincide con lo que muchas familias y ciclistas urbanos buscan en el uso diario.<\/p>\n<h3>Ejemplos pr\u00e1cticos<\/h3>\n<ul>\n<li>Carretera sem\u00e1foro con dos ni\u00f1os en la ba\u00f1era: menos sensaci\u00f3n de tener que \u201cponerse en marcha\u201d antes.<\/li>\n<li>Curvas en calles estrechas: mantienes un apoyo uniforme m\u00e1s f\u00e1cilmente sin picos extra\u00f1os.<\/li>\n<li>Largas rectas: el sistema busca una relaci\u00f3n que haga m\u00e1s agradable el paso en bicicleta.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cuadro sin\u00f3ptico: \u00bfqu\u00e9 afecta a la conmutaci\u00f3n y qu\u00e9 se puede hacer?<\/h2>\n<p>El siguiente cuadro ayuda a relacionar las preguntas m\u00e1s frecuentes con un enfoque pr\u00e1ctico.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Situaci\u00f3n<\/th>\n<th>Lo que suele hacer el motor<\/th>\n<th>Qu\u00e9 puede hacer<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n constante en llano<\/td>\n<td>Permanece en relaci\u00f3n baja durante un tiempo y luego cambia a alta<\/td>\n<td>Aceleraci\u00f3n gradual para una transici\u00f3n suave<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encendido duro en los sem\u00e1foros<\/td>\n<td>Puede cambiar de marcha m\u00e1s tarde debido a la mayor carga<\/td>\n<td>Pedaleando un poco m\u00e1s consistente justo despu\u00e9s de despegar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Escalada o puente con carga<\/td>\n<td>Mantiene la proporci\u00f3n baja durante m\u00e1s tiempo<\/td>\n<td>Aumentar ligeramente la cadencia y no \u201cpisar fuerte\u201d.\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Viento en contra en tramo abierto<\/td>\n<td>Puede que no cambie a alta tan r\u00e1pido<\/td>\n<td>Ajuste de la posici\u00f3n de apoyo para mayor comodidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reducir la velocidad y volver a encender<\/td>\n<td>Puede reducir y volver a subir de marcha<\/td>\n<td>Anticiparse: mantener una ligera presi\u00f3n sobre el pedal durante la deceleraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Preguntas frecuentes sobre la conmutaci\u00f3n autom\u00e1tica<\/h2>\n<h3>\u00bfEs malo para el motor cambiar de marcha con frecuencia en ciudad?<\/h3>\n<p>Muchos momentos de cambio en tr\u00e1fico de parada y arranque forman parte del dise\u00f1o. Un motor autom\u00e1tico de 2 velocidades est\u00e1 pensado para mantener una conducci\u00f3n agradable y precisa en los cambios de velocidad. Sin embargo, ayuda a evitar cambios de carga extremos y bruscos si quieres una transici\u00f3n lo m\u00e1s suave posible.<\/p>\n<h3>\u00bfPuedo ajustar yo mismo el punto de conmutaci\u00f3n?<\/h3>\n<p>Con este tipo de sistema, el punto de conmutaci\u00f3n suele fijarse en la combinaci\u00f3n motor\/controlador. En la pr\u00e1ctica, usted tiene principalmente una influencia indirecta a trav\u00e9s del estilo de conducci\u00f3n, la carga y el nivel de asistencia. Si quieres saber exactamente c\u00f3mo se ajusta tu bicicleta, es aconsejable que consultes las especificaciones de tu modelo o preguntes al proveedor.<\/p>\n<h3>\u00bfEs lo mismo que un buje de cambio autom\u00e1tico?<\/h3>\n<p>No. Un cambio autom\u00e1tico se sit\u00faa en la transmisi\u00f3n de la bicicleta (por ejemplo, en el buje trasero como sistema de engranaje) y cambia la transmisi\u00f3n del pedal. El de 2 velocidades de la H720 es interno a la bicicleta y cambia la transmisi\u00f3n del motor hacia la rueda. El prop\u00f3sito es similar (comodidad en una mayor autonom\u00eda), pero la tecnolog\u00eda es diferente.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se compara el H720 con otros sensores y actuadores?<\/h2>\n<p>En muchas bicicletas el\u00e9ctricas, la sensaci\u00f3n de pedaleo est\u00e1 muy influenciada por el sensor que controla el apoyo. Algunos sistemas responden principalmente a la rotaci\u00f3n del pedal (sensor de rotaci\u00f3n), mientras que otros tienen en cuenta la fuerza de pedaleo (sensor de fuerza). Esto determina la sensaci\u00f3n de apoyo \u201cnatural\u201d.<\/p>\n<p>El motor de 2 velocidades cambia esta situaci\u00f3n, ya que tambi\u00e9n se optimiza mec\u00e1nicamente para una velocidad baja o alta. Combinado con una transmisi\u00f3n de bajo mantenimiento, como una correa, a menudo se obtiene una experiencia de ciclismo silenciosa y consistente.<\/p>\n<h3>M\u00e1s contexto sobre el H720 en los modelos STOER<\/h3>\n<p>STOER Bikes describe la H720 y su sistema autom\u00e1tico de doble velocidad como parte de la configuraci\u00f3n de la bicicleta en varios modelos. Encontrar\u00e1s esta informaci\u00f3n en las p\u00e1ginas de especificaciones de productos y antecedentes de la marca, incluidas las explicaciones de los componentes utilizados y las opciones de componentes de bajo mantenimiento.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es\/\">STOER Bikes: antecedentes e historia de la marca<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/bicicletas\/\">Resumen de bicicletas y configuraciones<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/es\/documenten\/\">Documentos e informaci\u00f3n pr\u00e1ctica<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Recursos: \u00bfd\u00f3nde se puede consultar informaci\u00f3n general sobre Bafang y los motores de buje?<\/h2>\n<p>Para una explicaci\u00f3n general, no espec\u00edfica de la marca, de Bafang como fabricante, visite Wikipedia. Eso da contexto sobre la marca y sus familias de productos, aparte de afinaciones espec\u00edficas por modelo de moto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Bafang\" rel=\"nofollow\">Wikipedia: Bafang<\/a><\/p>\n<h2>Consejo pr\u00e1ctico para los que dudan: prueba en tu ruta, no s\u00f3lo en un aparcamiento.<\/h2>\n<p>Notar\u00e1s mejor el momento del cambio y la ventaja de las 2 velocidades en los mismos lugares por los que sueles circular: sem\u00e1foros, badenes, puentes y tramos con viento en contra. Considera tambi\u00e9n un escenario con carga cuando pienses en una bicicleta de carga.<\/p>\n<p>\u00bfQuieres sentir c\u00f3mo resulta esto en un modelo STOER con el H720 y cambio autom\u00e1tico de 2 velocidades? Entonces programa una tranquila prueba de conducci\u00f3n a trav\u00e9s de la p\u00e1gina <a href=\"\/es\/viaje-de-prueba\/\">Test ride<\/a> y prestar atenci\u00f3n conscientemente a la aceleraci\u00f3n, la velocidad de crucero y el momento de transici\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Een herkenbare situatie: je trapt, de fiets trekt\u2026 en toch voelt het alsof hij \u201cvan versnelling wisselt\u201d Wie voor het eerst op een e-fatbike of e-bakfiets met de Bafang H720 rijdt, merkt vaak twee dingen. Bij het wegrijden voelt de ondersteuning krachtig en direct, en zodra je tempo maakt verandert het karakter van de aandrijving. 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