S\u00ed, una bicicleta el\u00e9ctrica de carga puede resultar \u00fatil para transportar el material de entrenamiento desde el almac\u00e9n hasta el campo o a un partido. Que esto funcione para tu club depende de tres factores: la cantidad y el peso del material, la eficacia con la que se sujeten los objetos sueltos y c\u00f3mo se regule su uso cuando lo utilicen varios entrenadores o voluntarios. En este art\u00edculo repasamos esos puntos, tomando como ejemplo de c\u00e1lculo la STOER CargoX.<\/p>\n
Una aclaraci\u00f3n previa: aqu\u00ed se trata de material. No se transportan jugadores en el contenedor. El CargoX no est\u00e1 homologado para ese uso en este contexto.<\/p>\n
La lista suele ser m\u00e1s corta de lo que se piensa, pero tiene un formato poco pr\u00e1ctico. La KNVB menciona en su base de datos para entrenadores balones inflados para el calentamiento, posiblemente chalecos o tapones, y un botiqu\u00edn de primeros auxilios que, seg\u00fan la federaci\u00f3n, siempre conviene llevar consigo (KNVB, organizaci\u00f3n encargada del partido<\/a>). La KNVB a\u00f1ade una consideraci\u00f3n pr\u00e1ctica: si se organiza esto con antelaci\u00f3n, no hay que dejar solos a los jugadores y se dispone de m\u00e1s tiempo para la sesi\u00f3n t\u00e1ctica y el calentamiento.<\/p>\n En otros deportes, la lista es diferente, pero el patr\u00f3n es similar:<\/p>\n Es precisamente esa combinaci\u00f3n de \u00abgrande pero ligero\u00bb y \u00abpeque\u00f1o pero pesado\u00bb lo que hace que una caja resulte m\u00e1s interesante que una alforja de bicicleta o un maletero lleno en el que todo se amontona.<\/p>\n El CargoX tiene una caja de 100 cm de largo y 70 cm de ancho, y puede transportar un m\u00e1ximo de 100 kg en ella. Esos son los dos l\u00edmites que hay que tener en cuenta: el espacio y el peso. Lo que se alcance primero var\u00eda seg\u00fan el deporte y el club.<\/p>\n Una red llena de pelotas ocupa r\u00e1pidamente una buena parte del suelo. Los ch\u00e1ndales y las gorras caben mejor si se colocan m\u00e1s planos. No pongas las prendas grandes y ligeras encima del resto, sino que res\u00e9rvalas un compartimento propio. Una organizaci\u00f3n pr\u00e1ctica:<\/p>\n Si quieres ver m\u00e1s ejemplos de lo que cabe en una bolsa de trabajo, lee tambi\u00e9n Todo lo que puedes transportar con una bicicleta de carga para empresas<\/a>.<\/p>\n El peso del material del club var\u00eda mucho seg\u00fan el deporte y el stock. Por eso, no te arriesgues. Pesa una vez tu carga habitual de entrenamiento en una b\u00e1scula y anota el total en la lista de control del almac\u00e9n. \u00bfLlevas m\u00e1s cosas los d\u00edas de partido, como una caja extra de bebidas? Entonces pesa tambi\u00e9n toda la carga para el partido, incluida esa caja, y sal solo si el total no supera los 100 kg. Si lo superas, div\u00eddelo en dos viajes o deja el material m\u00e1s pesado en el recinto.<\/p>\n Una pelota suelta que rueda hacia delante al frenar resulta especialmente molesta. Una pelota que sale rebotando de la caja supone un riesgo para el resto del tr\u00e1fico. Por lo tanto, hay que asegurarla antes de cada viaje.<\/p>\n La Agencia Nacional de Seguridad Vial de EE. UU. (NHTSA) establece una serie de normas b\u00e1sicas para la carga en el interior y sobre los coches y remolques, que tambi\u00e9n son aplicables a una caja de carga: sujeta la carga con cuerdas, redes o correas de sujeci\u00f3n; considera la posibilidad de cubrir toda la carga con una lona resistente o una red; no cargues en exceso y comprueba siempre la carga una vez m\u00e1s (NHTSA, Asegura tu carga<\/a>). Atenci\u00f3n: esa recomendaci\u00f3n est\u00e1 dirigida a los veh\u00edculos de motor en EE. UU., no espec\u00edficamente a las bicicletas de carga. Como l\u00ednea de pensamiento, funciona bien.<\/p>\n Aplicado al terreno de juego:<\/p>\n Puedes leer m\u00e1s sobre la clasificaci\u00f3n y el balance en distribuir la carga en una bicicleta de carga<\/a>. Encontrar\u00e1s protectores contra la lluvia y otros art\u00edculos en la secci\u00f3n accesorios<\/a>; comprueba para cada producto si se adapta a tu modelo.<\/p>\n En un club, rara vez es una sola persona la que se encarga de todo. Hoy es el entrenador de la cantera, ma\u00f1ana un voluntario que lleva las bolsas de los partidos. Por eso, lo ideal es que todo el mundo haga lo mismo, sin que resulte complicado.<\/p>\n La agencia brit\u00e1nica de seguridad y salud en el trabajo, la HSE, recomienda a los empresarios que los conductores de veh\u00edculos de trabajo comprueben los neum\u00e1ticos, las luces y los intermitentes al inicio de cada turno, y menciona una lista de comprobaci\u00f3n con las revisiones diarias como herramienta \u00fatil (HSE, inspecci\u00f3n y mantenimiento<\/a>). Se refiere a los empleadores y los veh\u00edculos en el Reino Unido, pero la idea tambi\u00e9n sirve para una bicicleta de club. Coloca una nota en el almac\u00e9n que diga:<\/p>\n Los nuevos ciclistas deben acostumbrarse sobre todo a conducir con una caja en la parte delantera. Hay algunas caracter\u00edsticas que les ayudan en ello. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica hace que nadie tenga que preocuparse por cambiar de marcha en medio del tr\u00e1fico. El doble soporte mantiene la bicicleta estable mientras se cargan las maletas y las bolsas. Los frenos hidr\u00e1ulicos Tektro y la suspensi\u00f3n delantera siguen funcionando incluso a plena carga. No obstante, es mejor que cada nuevo ciclista d\u00e9 primero una vuelta sin carga por el aparcamiento. Encontrar\u00e1s consejos para esos primeros recorridos en aprender a conducir una bicicleta de carga<\/a>.<\/p>\n Si prestas la bicicleta a varias personas, comprueba tambi\u00e9n qu\u00e9 implicaciones tiene eso para el seguro. De eso trata Pr\u00e9stamo de bicicletas de carga y tu seguro<\/a>.<\/p>\n La CargoX tiene una autonom\u00eda de hasta 80 km. La autonom\u00eda real depende de la carga, el viento y el modo de asistencia. Acordad qui\u00e9n se encarga de recargar la bater\u00eda despu\u00e9s de usarla. La transmisi\u00f3n por correa Gates CDX requiere poco mantenimiento y reduce el desgaste: algo muy pr\u00e1ctico cuando nadie se siente realmente due\u00f1o de la bicicleta. Que requiera poco mantenimiento no significa que no necesite ning\u00fan tipo de mantenimiento, as\u00ed que planifica una revisi\u00f3n peri\u00f3dica.<\/p>\n STOER ofrece un contrato de arrendamiento operativo a trav\u00e9s de New Mobility Lease para particulares, aut\u00f3nomos y empresas. No se ha confirmado si las asociaciones tambi\u00e9n est\u00e1n incluidas. Consulta esta cuesti\u00f3n a trav\u00e9s de la solicitud de arrendamiento<\/a> o ponte en contacto con nosotros<\/a> antes de que la junta directiva tome una decisi\u00f3n.<\/p>\n Si es posible, estas son las cuestiones que se deber\u00edan tratar en la junta directiva:<\/p>\n Puedes leer sobre los empresarios que ya han tomado esa decisi\u00f3n en Bicicleta de carga para empresarios: log\u00edstica urbana<\/a>. Muchas preguntas sobre los recorridos y los momentos de recarga son las mismas para cualquier club.<\/p>\n\n
\u00bfCu\u00e1nto material cabe realmente en el contenedor?<\/h2>\n
Espacio: piensa en capas<\/h3>\n
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Peso: pesa una vez tu carga habitual<\/h3>\n
\u00bfC\u00f3mo se sujetan de forma segura las pelotas sueltas?<\/h2>\n
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\u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s pr\u00e1ctico cuando hay diferentes ciclistas en el club?<\/h2>\n
Una breve comprobaci\u00f3n inicial<\/h3>\n
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Lo que hace que CargoX sea m\u00e1s f\u00e1cil para los nuevos conductores<\/h3>\n
Alcance y mantenimiento<\/h3>\n
\u00bfCu\u00e1ndo resulta interesante el arrendamiento para una asociaci\u00f3n?<\/h2>\n
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\n \nPregunta<\/th>\n Por qu\u00e9 es importante<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n \u00bfCu\u00e1ntas veces a la semana conducimos?<\/td>\n Si solo se realizan unos pocos trayectos por temporada, el coste mensual fijo no es el mismo que si se utiliza a diario.<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00bfPreferimos una cuota fija mensual o un pago \u00fanico?<\/td>\n Eso depende del presupuesto y de c\u00f3mo el club planifique sus inversiones.<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00bfQu\u00e9 incluye el contrato de leasing?<\/td>\n Averigua qu\u00e9 incluyen exactamente el mantenimiento, el seguro y la duraci\u00f3n del contrato; esto var\u00eda seg\u00fan el contrato.<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00bfQui\u00e9n es la persona de contacto?<\/td>\n Cuando hay varios conductores, basta con un solo responsable para las llaves, la lista de comprobaci\u00f3n y los avisos.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Pru\u00e9balo con el material de tu propio club<\/h2>\n