S\u00ed, una bicicleta el\u00e9ctrica de carga tambi\u00e9n puede funcionar bien para una familia fuera de la ciudad. Esto es posible si tus desplazamientos diarios se mantienen dentro de la autonom\u00eda de la bater\u00eda y sabes c\u00f3mo actuar los d\u00edas en que no sea as\u00ed. Fuera de la ciudad, las distancias pueden ser mayores y es posible que te encuentres con diferentes tipos de firme. Hay tres preguntas que determinan si te conviene: \u00bfcu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorres al d\u00eda?, \u00bfcon cu\u00e1nto peso? y \u00bfd\u00f3nde recargas la bater\u00eda?<\/p>\n
Las familias de las zonas rurales demuestran que es posible. Jack Thurston, por ejemplo, cuenta en una entrevista con Cycling UK<\/a> que su familia lleva una vida casi sin coches en la campi\u00f1a de Gales gracias a una bicicleta el\u00e9ctrica de carga tipo \u00ablongtail\u00bb. La utilizan para hacer la compra, llevar a los ni\u00f1os al colegio, salir de excursi\u00f3n y acampar. Se trata de una familia con una bicicleta diferente y en otro pa\u00eds. Sin embargo, esto demuestra que, fuera de la ciudad, la bicicleta de carga puede ser algo m\u00e1s que un segundo medio de transporte para trayectos cortos.<\/p>\n No te f\u00edes de la autonom\u00eda m\u00e1xima, sino de un margen. La CargoX tiene una autonom\u00eda declarada de hasta 80 km. Esa palabra \u2019hasta\u2019 es importante. No se especifica en qu\u00e9 condiciones se ha determinado esa autonom\u00eda. En la pr\u00e1ctica, se conduce con ni\u00f1os, con la compra, con viento en contra o con fr\u00edo. Eso puede hacer que la autonom\u00eda sea inferior a la m\u00e1xima.<\/p>\n Un ejemplo del Reino Unido muestra c\u00f3mo puede acabar eso. En Un relato de Cycling UK basado en su propia experiencia<\/a> Una familia de una zona semirural y muy monta\u00f1osa describe c\u00f3mo utilizan una bicicleta el\u00e9ctrica de carga para ir al colegio, realizar actividades extraescolares y hacer la compra semanal. La pareja del autor agot\u00f3 la bater\u00eda por completo una vez: tras recorrer 42 millas con carga, casi 68 km, cuando a\u00fan le quedaban cinco millas por recorrer. Se trata de una experiencia con otra marca en un entorno monta\u00f1oso, por lo que no es un punto de referencia para la CargoX. Sin embargo, deja claro que un trayecto largo y con carga puede acercarse al l\u00edmite de la bater\u00eda.<\/p>\n Imagina que vives en un pueblo. El colegio est\u00e1 a 6 km, el supermercado del pueblo de al lado a 8 km y el club deportivo a 10 km. Se trata de un ejemplo ficticio, pero quiz\u00e1 te resulte familiar este patr\u00f3n de desplazamientos.<\/p>\n En total son 60 km en un solo d\u00eda. Sobre el papel, eso entra dentro de \u2019hasta 80 km\u2019. A plena potencia, con viento y en una ma\u00f1ana fr\u00eda, apenas queda margen. En una situaci\u00f3n as\u00ed, hay que recargar cada noche o planificar una recarga adicional durante el d\u00eda. \u00bfQuieres calcularlo para tu propia situaci\u00f3n? Entonces lee c\u00f3mo Calcular de forma realista la autonom\u00eda de una bicicleta el\u00e9ctrica<\/a>. Para saber c\u00f3mo influyen el peso y el viento en tu alcance, consulta Calcular la autonom\u00eda teniendo en cuenta la carga y el viento<\/a>.<\/p>\n Fuera de la ciudad, puedes encontrarte con adoquines, caminos de conchas, grava o un carril bici con ra\u00edces de \u00e1rboles. Con los ni\u00f1os en el asiento trasero, se nota cada bache. La CargoX cuenta con suspensi\u00f3n delantera para una mayor amortiguaci\u00f3n en caminos irregulares. Los anchos neum\u00e1ticos Innova de 20\u00d74 y 16\u00d74 pulgadas proporcionan un mayor agarre y estabilidad en diferentes superficies.<\/p>\n Eso no convierte a la CargoX en una bicicleta todoterreno. La arena, el barro y la grava suelta siguen siendo m\u00e1s dif\u00edciles que el asfalto, sobre todo con la caja llena. Un terreno blando o suelto tambi\u00e9n puede exigir m\u00e1s esfuerzo que un carril bici liso. La magnitud de esa diferencia depende del camino, del peso y de tu estilo de conducci\u00f3n. \u00bfSueles recorrer este tipo de tramos? Pru\u00e9balo t\u00fa mismo, a ser posible con la carga que sueles llevar. Vigila tambi\u00e9n la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Para saber por qu\u00e9 son \u00fatiles los neum\u00e1ticos anchos en una bicicleta de carga, lee en Neum\u00e1ticos de fatbike en una bicicleta de reparto<\/a>.<\/p>\n Ten en cuenta tambi\u00e9n la iluminaci\u00f3n. Muchas carreteras secundarias no tienen alumbrado. La CargoX cuenta con luces diurnas LED, intermitentes y luz de freno. As\u00ed llamar\u00e1s la atenci\u00f3n del resto de los conductores. En cuanto a si ves lo suficiente en una carretera rural oscura, solo lo descubrir\u00e1s cuando la conduzcas en invierno.<\/p>\n Para la mayor\u00eda de las familias, recargar en casa por la noche sigue siendo lo habitual. Solo cuando un d\u00eda se alarga m\u00e1s all\u00e1 de tu margen de seguridad, necesitas recargar durante el trayecto. Fuera de la ciudad, esto requiere un poco m\u00e1s de planificaci\u00f3n, ya que es menos frecuente pasar por una tienda o una cafeter\u00eda.<\/p>\n Una opci\u00f3n muy \u00fatil son los \u00abpuntos de descanso\u00bb. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Ciclistas<\/a> Se trata de peque\u00f1os lugares de descanso situados a lo largo de rutas ciclistas y de senderismo, a menudo en el patio o en el jard\u00edn de agricultores o habitantes del campo. Disponen de asientos y un aseo, y a menudo es posible recargar la bicicleta el\u00e9ctrica. En la noticia citada, la Fietsersbond menciona m\u00e1s de 700 \u2018Rustpunten\u2019 en ocho provincias. Los encontrar\u00e1s en el planificador de rutas de la Fietsersbond. Ten en cuenta la palabra \u00aba menudo\u00bb: la recarga no es posible en todas partes, as\u00ed que compru\u00e9balo con antelaci\u00f3n.<\/p>\n A veces hay otros puntos de recarga m\u00e1s cerca de lo que crees:<\/p>\n Pregunta a tu distribuidor cu\u00e1l es la forma m\u00e1s f\u00e1cil de llevar el cargador y c\u00f3mo funciona la recarga en la pr\u00e1ctica. Encontrar\u00e1s m\u00e1s consejos en Recargar la bicicleta de carga durante el trayecto<\/a>.<\/p>\n Una bicicleta de carga no tiene por qu\u00e9 hacer todos los trayectos para que merezca la pena. Un ejemplo de Gales lo ilustra muy bien. Seg\u00fan el Walk Wheel Cycle Trust<\/a> All\u00ed, una familia dispone de un autob\u00fas que pasa por el pueblo cada dos horas. Al combinar ese autob\u00fas con su bicicleta de carga el\u00e9ctrica, se las arreglan con un solo coche en lugar de dos. Es una situaci\u00f3n t\u00edpica de Gales, con una conexi\u00f3n de autob\u00fas t\u00edpica de Gales. El principio s\u00ed que se puede aplicar: la bicicleta de carga complementa al coche y no tiene por qu\u00e9 sustituirlo por completo.<\/p>\n El coche suele seguir siendo la opci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica en estas situaciones:<\/p>\n \u00bfTienes dudas sobre si una bicicleta de carga puede sustituir a tu segundo coche? Analiza los pros y los contras con \u00bfUna bicicleta de carga o un segundo coche? \u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s adecuado para tu familia?<\/a><\/p>\n La respuesta m\u00e1s sincera la encontrar\u00e1s en tu propia semana. As\u00ed es como debes hacerlo:<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 autonom\u00eda real se puede alcanzar en distancias m\u00e1s largas?<\/h2>\n
Ejemplo de c\u00e1lculo: un d\u00eda entre semana en el pueblo<\/h3>\n
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\u00bfC\u00f3mo afecta el firme sin asfaltar o irregular al confort y a la autonom\u00eda?<\/h2>\n
\u00bfD\u00f3nde puedes recargar la bater\u00eda durante el trayecto si conduces lejos de casa?<\/h2>\n
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\u00bfEn qu\u00e9 casos resulta m\u00e1s pr\u00e1ctico el coche?<\/h2>\n
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As\u00ed puedes comprobar si funciona en tus rutas<\/h2>\n