Una bicicleta de carga no se conduce \u201ccomo una bicicleta normal con espacio extra\u201d. El comportamiento en las curvas, el frenado e incluso la forma de distribuir el peso son diferentes. Muchos principiantes cometen los mismos errores de c\u00e1lculo, sobre todo en la ciudad, donde hay poco tiempo para corregirlos.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los contratiempos se producen a baja velocidad: al arrancar, al tomar curvas, al frenar y al aparcar. Es precisamente en esas situaciones cuando una bicicleta de carga puede parecer al principio un poco pesada o impredecible. Con unos cuantos ajustes pr\u00e1cticos, podr\u00e1s controlarlo r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Un error muy com\u00fan al Errores en el primer viaje en bicicleta de carga<\/strong> es acelerar demasiado r\u00e1pido. Los principiantes quieren \u201cpasarlo\u201d y aplican un poco demasiada fuerza. La combinaci\u00f3n del peso en la parte delantera y el frontal ancho hace que la moto empiece a tambalearse m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n Esto puede parecer contradictorio, pero con una bicicleta de carga, tomar una curva demasiado despacio suele ser m\u00e1s complicado que seguir rodando con tranquilidad. A baja velocidad hay que corregir m\u00e1s con el manillar, y eso da sensaci\u00f3n de inestabilidad. Muchas personas, en esos casos, apoyan el pie en el suelo demasiado tarde.<\/p>\n Una bicicleta de carga tiene un radio de giro diferente y reacciona de forma distinta ante peque\u00f1os movimientos del manillar. Quien gire demasiado bruscamente notar\u00e1 que la caja \u201cempuja\u201d y que el conjunto no sigue bien la trayectoria. En calles estrechas o entre postes, este es un error muy com\u00fan.<\/p>\n Es \u00fatil imaginar que la rueda delantera no es lo \u00fanico que necesita espacio. La bicicleta la sigue con un cierto retraso y ocupa su propio ancho. Ser consciente de ello evita los golpes contra los bordillos y las trazadas torcidas en las rotondas.<\/p>\n Una bicicleta de carga tiene m\u00e1s masa y, a menudo, tambi\u00e9n m\u00e1s adherencia. Por eso, la sensaci\u00f3n al frenar es diferente, sobre todo cuando lleva carga. Los principiantes a veces frenan demasiado tarde o lo hacen de forma demasiado brusca, lo que hace que la carga se desplace y los ni\u00f1os se asusten.<\/p>\n En cuanto a las normas generales de tr\u00e1fico y a la seguridad en la carretera, es recomendable volver a leer las directrices del Gobierno, sobre todo si hace tiempo que no montas en bicicleta. Consulta la informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo circular en bicicleta de forma segura en Gobierno central.es<\/a>.<\/p>\n La carga determina la estabilidad de una bicicleta de carga. Un error cl\u00e1sico de principiante es colocar objetos pesados en la parte superior o apilarlos todos en la parte delantera. En ese caso, el manejo se vuelve m\u00e1s pesado y la bicicleta puede reaccionar de forma inestable ante los baches.<\/p>\n En la ciudad, enseguida te ves rodeado de bolardos, coches aparcados y aparcabicicletas. Los principiantes a veces esquivan muy bien un obst\u00e1culo con la rueda delantera, pero se olvidan de que el cuadro es m\u00e1s ancho. Eso provoca roces que, con un poco de \u201cpercepci\u00f3n del espacio\u201d, suelen evitarse.<\/p>\n Una bicicleta de carga requiere una postura relajada al manillar. Si te pones tenso, amplificas los peque\u00f1os baches y acabas corrigiendo en lugar de conducir. Da la sensaci\u00f3n de que la bicicleta de carga \u201cno hace lo que t\u00fa quieres\u201d, cuando en realidad suele ser tu tensi\u00f3n la que provoca la inestabilidad.<\/p>\n Intenta mantener los codos ligeramente flexionados. Empuja y tira suavemente del manillar, en lugar de apretarlo con fuerza. Normalmente notar\u00e1s la diferencia en un solo recorrido.<\/p>\n El primer paseo con ni\u00f1os o con el carrito de la compra lleno resulta tentador porque uno quiere conducir de forma \u201cpr\u00e1ctica\u201d desde el primer momento. Sin embargo, es uno de los mayores errores que cometen los principiantes. Hay que girar el manillar, mantener el equilibrio, prestar atenci\u00f3n al tr\u00e1fico y asumir la responsabilidad, todo al mismo tiempo.<\/p>\n Cuando llevas a ni\u00f1os en el coche, el ajuste de los asientos y los cinturones de seguridad no es un detalle balad\u00ed. Si est\u00e1n demasiado flojos, se mueven con los baches; si est\u00e1n demasiado apretados, resultan inc\u00f3modos. Adem\u00e1s, un casco mal colocado o una bufanda que cuelga suelta pueden distraer.<\/p>\n Utiliza los accesorios que mejor se adapten a tu configuraci\u00f3n y comprueba r\u00e1pidamente cada viaje. Si a\u00fan tienes que averiguar qu\u00e9 opciones son las adecuadas, puedes pedir consejo a un especialista en sillas infantiles como Iki Urbano<\/a>.<\/p>\n Muchos \u201ccuasiaccidentes\u201d no se producen mientras se circula, sino cuando la bicicleta est\u00e1 parada. Los principiantes aparcan la bicicleta de carga en una ligera pendiente, no sacan del todo el caballete o se suben a ella antes de que est\u00e9 completamente estable. Entonces, la bicicleta se vuelca de forma inesperada.<\/p>\n Esta lista de comprobaci\u00f3n sirve para evitar, de un solo vistazo, los errores m\u00e1s comunes que cometen los principiantes.<\/p>\n Algunos errores est\u00e1n relacionados con la situaci\u00f3n en la que conduces. Un centro urbano estrecho, muchas aceras, paradas breves: todo ello exige tomar decisiones diferentes a las que se tomar\u00edan en tramos largos y rectos de camino al colegio. Por eso, ten en cuenta tambi\u00e9n el uso que le das al veh\u00edculo y tu ruta.<\/p>\n Quienes busquen informaci\u00f3n sobre modelos pueden consultar un resumen en todos los modelos STOER Bikes<\/a>. Para desplazamientos intensivos con ni\u00f1os o con carga, tambi\u00e9n es l\u00f3gico tener en cuenta las caracter\u00edsticas de una bicicleta de carga resistente como la STOER CargoX bicicleta de carga<\/a>.<\/p>\n La mayor\u00eda de los errores de principiante desaparecen por s\u00ed solos en cuanto practicas de forma consciente unas cuantas veces: arrancar, tomar curvas, frenar y aparcar. Elige un momento fuera de las horas punta y sigue una ruta con carriles bici anchos. As\u00ed no solo ganar\u00e1s en control, sino tambi\u00e9n en tranquilidad mental.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 ayuda?<\/h3>\n
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2) Ir demasiado lento en la curva (y luego \u201ccaerse\u201d)<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 ayuda?<\/h3>\n
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3) Girar demasiado bruscamente, como si fuera una bicicleta normal<\/h2>\n
4) Frenar como si estuvieras montado en una bicicleta urbana ligera<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 ayuda?<\/h3>\n
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5) Carga incorrecta de la caja (peso excesivo o demasiado desplazado hacia delante)<\/h2>\n
Reglas generales r\u00e1pidas para la carga<\/h3>\n
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6) No tener suficientemente en cuenta la anchura<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 ayuda?<\/h3>\n
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7) Postura incorrecta: brazos r\u00edgidos y parte superior del cuerpo tensa<\/h2>\n
8) Practicar con ni\u00f1os a bordo (demasiado pronto)<\/h2>\n
Una construcci\u00f3n segura<\/h3>\n
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9) No ajustar correctamente las sillas infantiles y los cinturones de seguridad<\/h2>\n
10) Aparcar sin plan: caerse al subir y bajar del coche<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 ayuda?<\/h3>\n
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Lista de comprobaci\u00f3n r\u00e1pida para su pr\u00f3ximo viaje<\/h2>\n
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\n \nSituaci\u00f3n<\/th>\n Error habitual<\/th>\n Un enfoque mejor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Arrancar<\/td>\n Demasiada fuerza, balanceo<\/td>\n Empezar con calma, con la mirada puesta en el futuro<\/td>\n<\/tr>\n \n Curvas<\/td>\n Girar el volante demasiado despacio o con demasiada brusquedad<\/td>\n Velocidad constante, trayectoria m\u00e1s amplia<\/td>\n<\/tr>\n \n Frenos<\/td>\n Demasiado tarde o demasiado brusco<\/td>\n Anticiparse con antelaci\u00f3n, avanzar de forma gradual<\/td>\n<\/tr>\n \n Cargando<\/td>\n El peso est\u00e1 muy alto o demasiado adelantado<\/td>\n Colocar la carga bien baja y en el centro, y sujetarla bien<\/td>\n<\/tr>\n \n Aparcamiento<\/td>\n Inclinaci\u00f3n est\u00e1ndar a medio abrir<\/td>\n Aparcar en superficie, con todos los sistemas desactivados por defecto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00bfQu\u00e9 bicicleta de carga se adapta mejor a tus necesidades?<\/h2>\n
Una prueba de conducci\u00f3n tranquila marca la diferencia<\/h2>\n