Puedes tener una iluminaci\u00f3n excelente en tu bicicleta el\u00e9ctrica y, aun as\u00ed, ver menos de lo necesario en la oscuridad. Esto suele ocurrir cuando el faro delantero est\u00e1 demasiado alto (deslumbra a los veh\u00edculos que vienen en sentido contrario) o, por el contrario, demasiado bajo (es como si miraras hacia un peque\u00f1o haz de luz delante de la rueda delantera). Sobre todo en la ciudad, con el asfalto mojado, las v\u00edas del tranv\u00eda y los peatones que cruzan de forma inesperada, un faro delantero bien ajustado marca la diferencia.<\/p>\n
Esta gu\u00eda no trata sobre la \u201cobligaci\u00f3n de llevar luces\u201d, sino sobre c\u00f3mo ajustar el faro delantero para que t\u00fa veas mejor y los dem\u00e1s puedan seguir circulando c\u00f3modamente en bicicleta y en coche. Suele llevar unos diez minutos y te beneficiar\u00e1 cada noche.<\/p>\n
El faro delantero de una bicicleta el\u00e9ctrica suele ser m\u00e1s potente que el de una bicicleta normal. Eso es bueno para tu propia visibilidad, pero tambi\u00e9n significa que una peque\u00f1a diferencia de altura puede provocar r\u00e1pidamente un gran deslumbramiento.<\/p>\n
Con un ajuste correcto, se obtiene un haz de luz uniforme con un \u201cl\u00edmite de luz\u201d bien definido en la carretera. As\u00ed se ven antes los baches, los postes y las marcas viales, sin que la luz ciegue a nadie.<\/p>\n
No necesitas un taller. Con una pared, un poco de cinta adhesiva y una cinta m\u00e9trica ya tienes lo necesario.<\/p>\n
\u00bfSueles ir en bici con ni\u00f1os o con equipaje extra? En ese caso, es recomendable que revises tambi\u00e9n la configuraci\u00f3n general y los accesorios de tu bicicleta, ya que el peso influye en el equilibrio de la misma. Para ello, echa un vistazo a la tienda de accesorios<\/a>.<\/p>\n Este m\u00e9todo funciona con pr\u00e1cticamente cualquier bicicleta el\u00e9ctrica que tenga un faro fijo, es decir, tambi\u00e9n con luces diurnas LED y un modo de luz tenue potente. El objetivo es conseguir un haz de luz que ilumine bien la carretera, con una l\u00ednea de corte n\u00edtida.<\/p>\n El ajuste se hace tal y como se circula realmente en bicicleta. Una bicicleta sin carga puede mantenerse recta, pero con una bolsa o un ni\u00f1o en la parte trasera, la parte delantera se eleva y, de repente, la luz queda demasiado alta.<\/p>\n Mide desde el suelo hasta el centro de la lente. Traza en la pared una l\u00ednea horizontal con cinta adhesiva a la misma altura.<\/p>\n Esa l\u00ednea es tu referencia. A partir de aqu\u00ed, vas a determinar la \u201cca\u00edda\u201d correcta del haz.<\/p>\n Cinco metros es una distancia ideal: lo suficientemente cerca como para ver con precisi\u00f3n lo que est\u00e1s haciendo, y lo suficientemente lejos como para evaluar la imagen de la luz. Coloca la bicicleta en posici\u00f3n recta y orientada exactamente hacia la pared.<\/p>\n Como regla general, el l\u00edmite de la luz a una distancia de 5 metros debe quedar unos cent\u00edmetros por debajo de la l\u00ednea de altura de la l\u00e1mpara. De este modo, se evita el deslumbramiento y se mantiene un buen alcance sobre el asfalto.<\/p>\n Un consejo pr\u00e1ctico: coloca una segunda l\u00ednea de cinta adhesiva De 5 a 10 cm<\/strong> debajo de la primera l\u00ednea (a 5 metros de distancia). Apunta con el borde n\u00edtido del haz de luz de tu faro hacia esa l\u00ednea inferior.<\/p>\n Busca la fijaci\u00f3n del faro. A menudo hay un tornillo con el que se puede ajustar el \u00e1ngulo. Afloja el tornillo, inclina el faro muy ligeramente, aprieta el tornillo y vuelve a comprobarlo.<\/p>\n Cuando conduzcas de noche junto a coches aparcados, presta atenci\u00f3n a los reflejos en los retrovisores y las ventanillas. Si es necesario, pide a alguien que se coloque frente a ti, a la altura de la bicicleta, para comprobar que la luz no te deslumbra.<\/p>\n Muchas bicicletas el\u00e9ctricas modernas cuentan con luces diurnas LED que est\u00e1n siempre encendidas y con un potente haz de luz de cruce para la noche. Las luces diurnas est\u00e1n pensadas para que te vean, no para iluminar la carretera.<\/p>\n El ajuste afecta sobre todo al haz de luz de cruce. Sin embargo, tambi\u00e9n se nota la diferencia durante el d\u00eda: una luz que est\u00e9 demasiado alta puede resultar molesta e intensa para otros ciclistas en calles estrechas, incluso a la luz del d\u00eda.<\/p>\n La mayor\u00eda de los problemas de iluminaci\u00f3n no se deben a una bombilla defectuosa, sino a un peque\u00f1o error en el montaje o el uso. Estos son los m\u00e1s habituales.<\/p>\n Si ajustas el faro con la bicicleta sin carga, suele quedar un poco demasiado alto en cuanto te subes a ella. Da la sensaci\u00f3n de que ves mejor, pero sobre todo produce una luz difusa en la lejan\u00eda.<\/p>\n Entonces ves un tramo de asfalto muy brillante justo delante de ti, pero te falta \u201ctiempo de reacci\u00f3n\u201d m\u00e1s adelante. En la ciudad, eso provoca inquietud: frenas tarde y tus ojos siguen buscando.<\/p>\n Llevar a un ni\u00f1o en la parte trasera, una bolsa llena o una configuraci\u00f3n de bicicleta de carga altera el equilibrio. Si sueles circular con carga, comprueba el ajuste de la bicicleta en esa situaci\u00f3n.<\/p>\n Tras un golpe contra un poste o tras un mantenimiento, una luz puede girarse ligeramente. Parece algo sin importancia, pero en realidad se pierde luz en la l\u00ednea de visi\u00f3n.<\/p>\n \u00bfNo te apetece o no tienes sitio para el m\u00e9todo de la pared? Pues a\u00fan as\u00ed puedes comprobar r\u00e1pidamente si tu faro delantero est\u00e1 \u201cm\u00e1s o menos bien\u201d alineado.<\/p>\n La legislaci\u00f3n sobre la iluminaci\u00f3n de las bicicletas es sobre todo funcional: hay que ser visible y llevar una luz delantera blanca o amarilla. La ley no es tan concreta en cuanto al ajuste exacto, pero deslumbrar se considera una conducta peligrosa en la circulaci\u00f3n.<\/p>\n Para conocer las normas b\u00e1sicas sobre la iluminaci\u00f3n de las bicicletas, puedes consultar la explicaci\u00f3n del Gobierno central: Iluminaci\u00f3n de las bicicletas y normativa (Gobierno central)<\/a>.<\/p>\n A veces, aunque ajustes correctamente, la imagen sigue siendo borrosa. En esos casos, suele haber alg\u00fan otro problema.<\/p>\n Si conduces un modelo con el que recorres muchos kil\u00f3metros a diario por la ciudad, merece la pena incluir este tipo de aspectos de forma habitual en tu revisi\u00f3n rutinaria. Echa tambi\u00e9n un vistazo a los tipos y configuraciones que ofrece STOER en la p\u00e1gina bicicletas<\/a>.<\/p>\n En el caso de las bicicletas el\u00e9ctricas m\u00e1s pesadas y las bicicletas con caja de carga, la posici\u00f3n del morro puede variar cuando se transporta carga, a diferencia de lo que ocurre con una bicicleta urbana normal. El faro delantero suele estar situado m\u00e1s abajo y el haz de luz puede verse alterado por la caja o los accesorios.<\/p>\n Si utilizas una bicicleta de carga (por ejemplo, para llevar a los ni\u00f1os o para ir al trabajo), aj\u00fastala seg\u00fan la situaci\u00f3n en la que m\u00e1s la utilices: con los ni\u00f1os en la cesta o con tu carga habitual. La STOER CargoX<\/a> Se suele utilizar de forma intensiva en el tr\u00e1fico urbano, y precisamente en esos casos un haz de luz estable y que no deslumbre resulta agradable para todos los que te rodean.<\/p>\n Un faro que hoy est\u00e1 bien alineado puede volver a estar torcido dentro de un mes debido a un golpe, a las vibraciones o al mantenimiento. Con esta peque\u00f1a comprobaci\u00f3n evitar\u00e1s darte cuenta de ello solo cuando alguien te mire con mal humor.<\/p>\nPaso a paso: c\u00f3mo ajustar el faro de una bicicleta el\u00e9ctrica (m\u00e9todo de la pared)<\/h2>\n
1) Pon tu bicicleta el\u00e9ctrica en modo de conducci\u00f3n normal<\/h3>\n
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2) Mide la altura del centro del faro<\/h3>\n
3) Coloca la bicicleta a 5 metros de la pared<\/h3>\n
4) Establece la directriz para el l\u00edmite de luz<\/h3>\n
5) Ajusta la l\u00e1mpara poco a poco<\/h3>\n
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6) Haz una breve prueba de conducci\u00f3n y comprueba si hay \u2018deslumbramiento\u2019<\/h3>\n
Configuraci\u00f3n para tr\u00e1fico urbano con luces diurnas LED<\/h2>\n
Si quieres ser a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtico<\/h3>\n
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Errores habituales al ajustar los faros<\/h2>\n
Error 1: ajustar la bicicleta sin sentarte en ella<\/h3>\n
Error 2: orientar la luz demasiado cerca del guardabarros<\/h3>\n
Error 3: olvidar que la carga modifica el \u00e1ngulo<\/h3>\n
Error 4: imagen de luz sesgada debido a un soporte torcido<\/h3>\n
Comprobaci\u00f3n r\u00e1pida sin pared<\/h2>\n
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Legislaci\u00f3n y directrices: \u00bfqu\u00e9 est\u00e1 permitido y qu\u00e9 es lo m\u00e1s sensato?<\/h2>\n
Cuando el ajuste no es suficiente<\/h2>\n
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Consejo adicional para bicicletas de carga y bicicletas el\u00e9ctricas pesadas<\/h2>\n
Consejos pr\u00e1cticos: as\u00ed conseguir\u00e1s que tu iluminaci\u00f3n se mantenga en su sitio<\/h2>\n