Una bicicleta de carga se conduce de forma diferente a una bicicleta urbana normal. Tiene m\u00e1s peso, una mayor distancia entre ejes y, a menudo, una mayor carga en los neum\u00e1ticos delanteros debido a la carga y a la carga. Como resultado, el perfil del neum\u00e1tico -el patr\u00f3n de ranuras y tacos de la goma- tiene una influencia relativamente fuerte en el agarre, la frenada y la estabilidad.<\/p>\n
En esta gu\u00eda, le ayudamos con elegir un perfil de neum\u00e1tico para bicicleta de carga<\/strong> para su uso: ciudad, adoquinado, mojado y todo lo dem\u00e1s. Aprender\u00e1s qu\u00e9 perfiles existen, qu\u00e9 efectos tienen sobre la resistencia a la rodadura y el confort, y c\u00f3mo evitar montar el perfil \u201cequivocado\u201d.<\/p>\n Con ni\u00f1os o carga, lo que se busca es una direcci\u00f3n y un frenado predecibles. Una bicicleta de carga es m\u00e1s pesada y la masa se mueve de forma diferente en las curvas o al frenar. Un perfil que se siente bien en una bicicleta ligera puede de repente sentirse nervioso, resbaladizo o innecesariamente pesado en una bicicleta de carga.<\/p>\n El desgaste tambi\u00e9n es m\u00e1s r\u00e1pido con mucho peso y muchas paradas y arranques en la ciudad. La banda de rodadura adecuada no solo ayuda a la adherencia, sino que tambi\u00e9n puede mejorar la longevidad al someter a la goma a un esfuerzo m\u00e1s uniforme.<\/p>\n La banda de rodadura trabaja conjuntamente con la anchura del neum\u00e1tico, la carcasa (construcci\u00f3n), el compuesto de caucho y la presi\u00f3n del neum\u00e1tico. La mejor banda de rodadura puede perder su ventaja si la presi\u00f3n es demasiado alta o el neum\u00e1tico es demasiado estrecho para tus rutas. As\u00ed que piensa en la banda de rodadura como el \u201cmando de ajuste\u201d para el comportamiento sobre asfalto, baldosas mojadas y firmes en mal estado.<\/p>\n En el caso de las bicicletas de carga, encontrar\u00e1 aproximadamente tres categor\u00edas. Los fabricantes utilizan nombres diferentes, pero el comportamiento suele ser similar. A continuaci\u00f3n puedes leer qu\u00e9 esperar en uso urbano, sobre adoquines y con lluvia.<\/p>\n Los slicks tienen una banda de rodadura casi lisa con surcos a veces m\u00ednimos. Sobre asfalto limpio y seco, ruedan ligera y silenciosamente. Muchas bicicletas de carga vienen de serie con un semi-slick porque es eficiente en ciudad.<\/p>\n Ten en cuenta que, en carreteras mojadas, el agarre de los slicks procede principalmente del compuesto de goma y de la superficie de contacto, no de los surcos profundos. Esto significa que un slick de calidad con un buen compuesto es a veces m\u00e1s seguro que un neum\u00e1tico barato con una banda de rodadura \u201cdura\u201d.<\/p>\n Este es el punto ideal para muchos pilotos. Se obtiene una superficie central bastante lisa para una rodadura eficiente, con ranuras o finas laminillas que evacuan el agua y la suciedad y proporcionan al neum\u00e1tico un mayor agarre en los bordes.<\/p>\n Si busca principalmente \u201cun perfil para todo\u201d, este tipo de perfil suele ser la opci\u00f3n m\u00e1s segura.<\/p>\n Los perfiles m\u00e1s gruesos tienen bloques m\u00e1s claros y espacios abiertos entre la banda de rodadura. Esto proporciona m\u00e1s agarre mec\u00e1nico en superficies sueltas y puede sentirse c\u00f3modo en adoquines, superficies sin asfaltar o en tiempo oto\u00f1al con barro y restos de hojas.<\/p>\n En ciudad pura, este perfil puede resultar excesivo. Aun as\u00ed, algunos conductores de bicicletas de carga lo eligen porque proporciona una sensaci\u00f3n silenciosa y estable en rutas bacheadas.<\/p>\n La elecci\u00f3n correcta depende menos de \u201clo que es posible\u201d y m\u00e1s de \u201clo que realmente conduces\u201d. Utiliza estos tres escenarios como traducci\u00f3n r\u00e1pida de tu ruta diaria.<\/p>\n Si circula con la 80-90% por asfalto y carriles bici ordenados, suele ser mejor un perfil slick o todoterreno para ciudad. Ganas eficiencia y la bicicleta de carga se siente m\u00e1s ligera al acelerar.<\/p>\n Consejo: En la ciudad, se encuentran muchos \u201cpeligros puntuales\u201d resbaladizos, como tapas de alcantarilla, marcas y baldosas. Un perfil con finas estr\u00edas puede aportar un poco m\u00e1s de seguridad.<\/p>\n Los adoquines requieren tanto comodidad como estabilidad. La banda de rodadura ayuda, pero el volumen y la calidad de la carcasa suelen ser m\u00e1s decisivos. Un perfil redondeado o una banda de rodadura ligeramente gruesa suelen funcionar bien porque dan al neum\u00e1tico m\u00e1s \u2018filo\u2019 al moverse lateralmente.<\/p>\n Si sufres de \u201crebote\u201d o resbalones sobre adoquines mojados, tambi\u00e9n echa un vistazo cr\u00edtico a la presi\u00f3n de tus neum\u00e1ticos. M\u00e1s adelante hablaremos de ello.<\/p>\n Las condiciones h\u00famedas exigen previsibilidad. En los Pa\u00edses Bajos, rara vez se trata de aquaplaning a velocidades de ciclista, pero s\u00ed de microdeslizamientos: baldosas mojadas, algas, pulpa de hoja y lineaci\u00f3n blanca.<\/p>\n Fuente adicional de conocimientos: en Wikipedia sobre neum\u00e1ticos<\/a> encontrar\u00e1 informaci\u00f3n sobre la construcci\u00f3n, el perfil y el contacto con la superficie de la carretera. \u00datil si realmente quieres profundizar en el tema.<\/p>\n La sensaci\u00f3n en la moto es una mezcla de tres tipos de agarre: agarre en l\u00ednea recta (tracci\u00f3n), agarre en frenada y agarre lateral en curvas. Con una bicicleta de carga, se nota sobre todo el agarre lateral porque el peso y la caja empujan la bicicleta \u201ca trav\u00e9s\u201d de la curva.<\/p>\n No se fije s\u00f3lo en el perfil central. En hombro<\/strong> (el lado de la banda de rodadura) suele determinar c\u00f3mo se comporta el neum\u00e1tico cuando se inclina ligeramente. Un semi-slick con hombros firmes puede dar mucha confianza en curvas mojadas.<\/p>\n En una frenada de emergencia con ni\u00f1os o con la compra, no querr\u00e1s que el neum\u00e1tico se cale bruscamente. Un neum\u00e1tico con un compuesto ligeramente m\u00e1s blando y una banda de rodadura envolvente suele proporcionar m\u00e1s control. Especialmente en la parte delantera, se nota inmediatamente en la estabilidad de frenado.<\/p>\n Muchos ciclistas buscan el \u201cperfil perfecto\u201d, mientras que la verdadera diferencia viene dada por la anchura y la tensi\u00f3n. Una bicicleta de carga suele beneficiarse de un volumen ligeramente mayor, ya que obtienes m\u00e1s superficie de contacto y amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n La presi\u00f3n exacta depende del tama\u00f1o del neum\u00e1tico, la carga y el tipo de neum\u00e1tico, y a menudo se encuentra en el flanco del neum\u00e1tico. Utiliza estas reglas emp\u00edricas para ajustarla:<\/p>\n Si conduces a menudo con una carga pesada, tiene sentido que te sientes un poco m\u00e1s alto que cuando la caja est\u00e1 vac\u00eda. Por tanto, comprueba regularmente la tensi\u00f3n, sobre todo en invierno.<\/p>\n Con estos errores, vemos a los pilotos perder agarre y comodidad innecesariamente. Son f\u00e1ciles de evitar si sabes a qu\u00e9 prestar atenci\u00f3n.<\/p>\n Si s\u00f3lo quiere tomar una decisi\u00f3n despu\u00e9s de conocer todos los detalles, utilice este cuadro:<\/p>\n Una banda de rodadura desgastada no s\u00f3lo es menos segura, sino que tambi\u00e9n modifica la maniobrabilidad. En las bicicletas de carga, a menudo se observa que el neum\u00e1tico delantero se \u201cdesinfla\u201d m\u00e1s r\u00e1pidamente debido al frenado y al peso. Por lo tanto, compru\u00e9balo con m\u00e1s frecuencia.<\/p>\n En elegir un perfil de neum\u00e1tico para bicicleta de carga<\/strong> no existe el \u201cmejor neum\u00e1tico\u201d para todo el mundo. La mejor elecci\u00f3n es la banda de rodadura que hace que tu superficie m\u00e1s habitual sea segura y predecible, sin perder energ\u00eda innecesariamente en cada salida.<\/p>\n \u00bfQuieres asegurarte de que la combinaci\u00f3n de banda de rodadura, anchura y presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos se adapta a tus viajes y a la carga? Consulte nuestras p\u00e1ginas sobre Atenci\u00f3n STOER<\/a> y el disponible accesorios para mayor agarre y visibilidad<\/a>. Estaremos encantados de pensar con usted en una configuraci\u00f3n que sea agradable de conducir, durante todo el a\u00f1o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bakfiets bandenprofiel kiezen: welk profiel past bij jou Een bakfiets rijdt anders dan een gewone stadsfiets. Je hebt meer gewicht, een langere wielbasis en vaak ook een hogere belasting op de voorband(en) door de bak en lading. Daardoor heeft het bandenprofiel \u2013 het patroon van groeven en blokjes in het rubber \u2013 relatief veel invloed […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algemeen"],"acf":[],"yoast_head":"\nPor qu\u00e9 el dibujo de los neum\u00e1ticos es muy importante en una bicicleta de carga<\/h2>\n
El perfil es s\u00f3lo una pieza del puzzle<\/h3>\n
Los tres tipos de perfil m\u00e1s comunes para las bicicletas de carga<\/h2>\n
1) Liso o casi (perfil liso)<\/h3>\n
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2) Perfil urbano todoterreno (semideslizante con surcos)<\/h3>\n
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3) Banda de rodadura m\u00e1s gruesa (cubos\/\u2018touring\u2019 o todoterreno ligero)<\/h3>\n
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Ciudad, adoquines y carreteras mojadas: as\u00ed se traduce tu ruta al perfil<\/h2>\n
Escenario A: principalmente urbano (asfalto, carril bici, muchos sem\u00e1foros)<\/h3>\n
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Escenario B: muchos adoquines y clinkers (vibraci\u00f3n, traqueteo, surcos)<\/h3>\n
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Escenario C: mojado frecuente (lluvia, hojas, curvas mojadas, suciedad invernal)<\/h3>\n
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C\u00f3mo afecta la banda de rodadura al agarre, el frenado y el comportamiento de la direcci\u00f3n<\/h2>\n
Agarre en curva: los hombros y la transici\u00f3n son importantes<\/h3>\n
Frenado con carga: la banda de rodadura ayuda, pero tambi\u00e9n el compuesto y la anchura<\/h3>\n
Anchura y presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos: c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a tu banda de rodadura<\/h2>\n
Reglas pr\u00e1cticas (sin recomendaciones exactas)<\/h3>\n
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Errores comunes al elegir la banda de rodadura de un neum\u00e1tico de bicicleta de carga<\/h2>\n
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Una ayuda r\u00e1pida a la decisi\u00f3n en 60 segundos<\/h2>\n
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\u00bfCu\u00e1ndo ha llegado el momento de cambiar de perfil?<\/h2>\n
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Por \u00faltimo, adapte su elecci\u00f3n a su bicicleta de carga y utilice<\/h2>\n