Sie fahren morgens durch nasse Stra\u00dfen, es ist knapp \u00fcber Null, und Ihr Fahrrad macht pl\u00f6tzlich mehr L\u00e4rm als letzte Woche. Viele Radfahrer ziehen dann eine schnelle Schlussfolgerung: \u2019Ein Riemen h\u00e4lt das nicht aus\u201c oder umgekehrt: \u201dEine Kette ist im Winter immer ein Drama\u201c. Die Realit\u00e4t ist weniger schwarz-wei\u00df und dreht sich haupts\u00e4chlich um Materialien, Schmierung (oder deren Fehlen) und darum, was Sole mit Metall macht.<\/p>\n
Wer t\u00e4glich bei Regen, Streusalz und kaltem Wind mit dem Rad unterwegs ist, will vor allem zwei Dinge: eine planbare Wartung und keinen unn\u00f6tigen Verschlei\u00df. In diesem Artikel lesen Sie, was technisch bei einem Kettenantrieb und bei einem (Zahn-)Riemen passiert, warum die Ger\u00e4usche bei nassem Wetter manchmal zunehmen und wie man Probleme in der Praxis vermeiden kann.<\/p>\n
Wintersole ist in der Regel ein Gemisch auf der Basis von Natriumchlorid (Kochsalz) oder, je nach Verwalter und Bedingungen, anderen Taumitteln. Sie haftet an Ihren Reifen, spritzt auf und landet genau dort, wo Sie sie nicht haben wollen: zwischen Zahnr\u00e4dern, Lenkern, Lagern und Bremsteilen.<\/p>\n
Der Hauptunterschied zwischen Kette und Riemen im Winter liegt im Kontaktprinzip. Eine Kette arbeitet mit Metall-auf-Metall-Zapfen und einem Schmierfilm. Ein Riemen arbeitet mit einem Polymerriemen, der in die Zahnprofile eingreift, ohne dass \u00d6l f\u00fcr die Funktion notwendig ist.<\/p>\n
Bei einer Kette ist Rost nicht nur \u201ckosmetisch\u201d. Durch Korrosion k\u00f6nnen die Drehpunkte (Bolzen und Rollen) rauer werden, so dass Schmutz schneller anhaftet und die Kette sich weniger geschmeidig biegt. Dies erh\u00f6ht die Reibung, die Ger\u00e4uschentwicklung und letztlich den Kettenverschlei\u00df (L\u00e4ngenwachstum).<\/p>\n
Bei einem Riemenantrieb kann der Riemen selbst nicht rosten. Allerdings k\u00f6nnen die Metallzahnr\u00e4der und Schrauben um den Antrieb herum korrodieren, wenn sie schlecht gesch\u00fctzt sind oder das Fahrrad lange Zeit nass abgestellt wird.<\/p>\n
Regen w\u00e4scht nicht nur Schmutz weg, sondern transportiert auch Sand und Feinstaub in Richtung Antrieb. Bei einer Kette kann sich dieser mit \u00d6l oder Fett vermischen und zu einer Schleifpaste werden. Bei einem Riemen bleibt der Schmutz zwar auch an den Zahnflanken h\u00e4ngen, aber es gibt keinen \u00d6lfilm, der den Schmutz \u201cfesth\u00e4lt\u201d und in die Zapfen zieht.<\/p>\n
Eine h\u00e4ufige Erfahrung: Ein Riemen l\u00e4uft bei trockenem Wetter leise, kann aber bei N\u00e4sse vor\u00fcbergehend ein singendes oder quietschendes Ger\u00e4usch erzeugen. Das muss nicht unbedingt ein Schaden sein, aber es ist ein Signal, dass sich an der Kontaktfl\u00e4che etwas tut.<\/p>\n
Das N\u00fctzliche an einem Riemen ist, dass viele Ger\u00e4usche \u201cvon au\u00dfen\u201d kommen (Schmutz, Wasser, Ausrichtung) und sich oft durch Reinigung oder Einstellung beheben lassen. Bei einer Kette kann das Ger\u00e4usch auch ein Symptom f\u00fcr internen Verschlei\u00df oder unzureichende Schmierung sein.<\/p>\n
Im Winter l\u00e4sst sich ein Riemen in der Regel mit Wasser und einer weichen B\u00fcrste sauber bekommen. Aggressive Entfetter sind selten notwendig und k\u00f6nnen Gummis und Dichtungen rund um den Antriebsstrang unn\u00f6tig belasten. Lassen Sie das Fahrrad nach einer nassen Fahrt vorzugsweise abtropfen und stellen Sie es nicht f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit mit einer nassen Salzschicht ab.<\/p>\n
Wenn du wissen m\u00f6chtest, wie ein Fatbike mit Riemenantrieb im Allgemeinen in Bezug auf praktische Vorteile abschneidet, dann findest du auf der Seite Fatbike mit Riemenantrieb<\/a> Eine logische Fortsetzung, die man weiterlesen sollte.<\/p>\n Bei einer Kette ist die Winterwartung vor allem eine Frage der Chemie und der Disziplin: ausreichend Schmierung, um den Kontakt von Metall zu Metall zu begrenzen, aber nicht so viel, dass eine Schmutzfalle entsteht. Bei nassem Wetter wird der Schmierstoff schneller weggesp\u00fclt und verd\u00fcnnt sich mit Wasser und Schmutz.<\/p>\n Kettenger\u00e4usche sind oft eine Kombination aus Trockenlauf (zu wenig Schmierfilm), Verschmutzung oder einer bereits \u201cgedehnten\u201d Kette. Dieses Ger\u00e4usch klingt in der Regel rauer als das h\u00f6herfrequente \u201cSingen\u201d, das man manchmal bei einem Riemen h\u00f6rt.<\/p>\n Eine Kette besteht aus Metallteilen mit mehreren beweglichen Kontakten pro Glied. Verschlei\u00df tritt haupts\u00e4chlich durch Reibung an den Drehpunkten auf, und diese Reibung nimmt zu, wenn die Schmierung verschmutzt ist oder ausgewaschen wird. Die Wintersole beschleunigt diesen Prozess durch Korrosion und durch l\u00e4ngere Speicherung von Feuchtigkeit.<\/p>\n Ein Riemen (z. B. ein kohlenstoffverst\u00e4rkter Zahnriemen) hat keine Metalldrehpunkte, die sich bewegen. Der Riemen biegt sich zwar, aber die \u201cVerschlei\u00dfstelle\u201d befindet sich haupts\u00e4chlich im Kontakt zwischen Zahnprofil und Riemenscheibe und in jeglichem Schmutz, der dazwischen gelangt. Das macht die Art des Verschlei\u00dfes anders: eher an der Oberfl\u00e4che und weniger \u2018intern\u2019.<\/p>\n Allgemeine Informationen \u00fcber Zahnriemen und das Prinzip des Riemenantriebs finden Sie bei Wikipedia: Zahnriemen<\/a>. Dies ist keine fahrradspezifische Ressource, aber sie hilft, die Grundlagen von Zahnprofilen, Materialien und Belastungen zu verstehen.<\/p>\n Bei der Auswahl geht es selten nur darum, ob das Fahrrad Wasser vertr\u00e4gt. Es geht darum, was Sie f\u00fcr die Wartung tun wollen, wie Sie das Fahrrad aufbewahren und wie oft Sie bei nassen Bedingungen in der Stadt fahren.<\/p>\n Die nachstehende Tabelle hilft, die wichtigsten Auswirkungen des Winters zu vergleichen, ohne zu behaupten, dass eine L\u00f6sung f\u00fcr alle die beste ist.<\/p>\n Viele Probleme im Winter entstehen nicht durch das \u201cSystem\u201d, sondern durch das, was nach der Fahrt passiert. Ein Fahrrad, das nass und mit Salzlake in einem Schuppen steht, hat Stunden Zeit, um Korrosion aufzubauen und Schmutz anzulagern.<\/p>\nKettenantrieb im Winter: Verschlei\u00df und Ger\u00e4usche erkl\u00e4rt<\/h2>\n
Warum eine Kette in Salzlake oft schneller verschlei\u00dft<\/h3>\n
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Evidenzbasiert: Was sagt die Werkstofftechnik zu G\u00fcrtel und Kette?<\/h2>\n
Praxisvergleich: Was f\u00e4llt Ihnen als Radfahrer im Winter auf?<\/h2>\n
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\n \nSituation im nassen Winter<\/th>\n Riemenantrieb<\/th>\n Kettenantrieb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Regen und nasse Stra\u00dfenoberfl\u00e4che<\/td>\n Kann durch Wasserfilm oder Verschmutzung vor\u00fcbergehend die Sing-\/Sprechger\u00e4usche erh\u00f6hen; Reinigung reicht oft aus<\/td>\n Schmierfilm wird abgewaschen; Gefahr von Trockenger\u00e4uschen und schnellerer Verschmutzung<\/td>\n<\/tr>\n \n Salzsole und Salznebel im Winter<\/td>\n Der Riemen rostet nicht; achten Sie auf Korrosion an den Riemenscheiben\/Schrauben und sp\u00fclen Sie sie nach den Fahrten ab.<\/td>\n Korrosionsgefahr bei Gliedern; h\u00e4ufigeres Reinigen und Nachschmieren<\/td>\n<\/tr>\n \n H\u00e4ufigkeit der Wartung<\/td>\n Meistens Reinigung und Sichtpr\u00fcfung; \u00dcberwachung der Spannung\/Ausrichtung<\/td>\n Regelm\u00e4\u00dfig reinigen, schmieren, Verschlei\u00df messen; bei intensivem Wintereinsatz fr\u00fcher austauschen<\/td>\n<\/tr>\n \n L\u00e4rm im Schlamm\/Sand<\/td>\n Oft h\u00f6herer Ton; verschwindet normalerweise nach der Reinigung<\/td>\n Raueres Ger\u00e4usch; kann auf Schmutz in den Gliedern oder verschlissene Kette\/Ritzel hinweisen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Winterdienst: einfache Routine, die wirklich etwas bewirkt<\/h2>\n
F\u00fcr Riemenantrieb: Fokus auf saubere und gut ausgerichtete<\/h3>\n
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